冷车启动时，发动机仓内有咚的一声响，发出来就没声响了，热车没声响

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这个声音是车底盘下面的排气管，热胀冷缩发出的这种声音。就是车底盘下面的排气管还有三元催化器车辆工作的时候，这个温度是非常高的，可以达到四五百度。然后发动机熄火之后，排气管包括三元催化器会慢慢的降温，再降温的过程中这个金属会出现这个声音的。这个声音没有影响的，不用特别担心。这个声音就是相当于这个摩托车的排气管。摩托车行驶一段路程之后，然后熄火之后，这个排气管就会出现这种声音的。以前可能是有的非常小，或者是没有注意到。这个声音就是排气管的这个金属热胀冷缩发出来的。要不然就去修理厂，就是跑一段时间之后，然后把车辆升起来，然后熄火。在车底盘下面排气管的部位听一下，看一下是哪一部分发出来的。可以把排气管那个位置着重检查一下。和天气是有关系，尤其是在温度低的情况下，这种现象可能是比较明显的。是的，这个不是车辆的一个故障。所以仪表盘上面不会出现异常的。就是去修理厂升起来检查，如果确定这个声音是在排气管三元催化器或者是排气管消音器的那个部位发出来的话。就正常使用就可以不用管。

根据你的描述。这个是正常现象，这个温度比较低的情况下，这个发动机冷车状态下，机油粘度是很高的。刚启动之后，机油压力还没有建立好，还有就是这个机油的粘度比较高，就是发动机侧面还有发动机上面那个位置润滑还没有润滑到位。所以就会有这种声音的，这个不影响不影响车辆的使用。这个建议去修理厂把车辆放修理厂放一晚上，然后到第2天早上冷车启动的时候，用这个听诊器把这个发动机侧面这几个轮子用听诊器听一下，如果有问题，这个是很容易听出来的。

您车的声音是发动机在冷车时没有及时润滑导致的气门的响声。不用品牌或者不同车型的车子制造的工艺，技术，用的材料，车子的NVH（隔音降噪）技术都是不一样的。所以对比其他品牌，其他车型没有任何意义。 首保的时候，可以对比4S试驾车或者他们车间里其他同款的车子，启动的响声（冷车的时候对比）。

发动机在1500-2500转的时候发动机上部有“哒哒哒”异响。打开机油加注盖听听异响是不是从气门那边传来的， 一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。机油的原因，劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。气门异响，着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。然后用一字起听听发动机过度轮，发电机皮带轮有没有异响。

根据你的描述，这个声音有可能是气门的声音，还有可能是正时链条的声音。在发动机上面这个缸盖上面。有可能是气门间隙比较大，还有可能是这个正时链条有问题。嗯嗯，主要就是这两个方面。正时链条的话，这个拉长之后，也会有这种现象，还有就是这个正时链条涨紧器有问题，也会有这种现象。会的，积碳过多会有这声音。先把积碳清洗完了在看这声音还有没有。有没有比较明显的声音。那就说的应该是这个废气管里面。这个没有多大的影响，还有这个声音的话。几分钟之后这个声音就没有了。没有多大的影响可以正常使用的。主要这个声音是冷车启动之后，发动机的温度比较低，燃烧不好，还有就是机油的粘度比较高。这个声音是有的。只有一点点的声音的话，没有多大的影响，可以正常使用。进口车的话，对汽油的油品要求比较高。

这个声音，你要看是发动机还是变速箱发出来的。如果发动机发出来的，重点检查是不是发电机皮带损坏了，导致发生异响，可以使用自来水往上浇，如果没有声音了，那基本皮带坏了。启动有咔咔声音，检查是不是正时涨紧器泄压了导致。还有检查一下电瓶问题

冷车启动滋滋一声，主要考虑皮带打滑。重点检查发电机皮带轮是否磨损过深，过深建议更换。至于冷车启动哒哒声音，主要冷车启动表面缺乏油膜，发动机零件干摩擦导致。正常情况车子热后没有是无需处理的，但可以使用全合成的冬季机油。可以减缓这种异响的声音，避免小病大修。

09年宝马320冷车打着发动机上面有异响，像是机油没上来的声音，热车声音能小点，把伺候马达插头拔了就没声音了，插上就有声音，换了个新马达还有声音，新的用不用学习【车型：宝马3系 2009款 320i 时尚型】 根据你的描述和故障码应该是伺服马达偏心轴和传感器有问题导致。

仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述，第一，此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别，仅存在一些机械部件，改用高压电零部件驱动，达到车辆工作，而车辆在运转过程中出现描述的这个声音，特别是怠速比较明显的情况下，而使用听诊器也确认为，发动机内部传出来的声音，根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中，可能存在的就是活塞连杆，安装位置存在错误，在拆卸的时候必须要做标准的标记，才能准确确认。第二个问题，车辆机油泵，车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音，而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后，穿出来，这个情况下，需要根据实际声音的大小来做出下一步的，故障之夜，力主声音特别小的时候，车辆只需要正常继续使用，而不做其他任何操作。第二车辆，声音偏大，而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的，如果声音特别明显，或者是很明显的状态，发动机借以高转速运转一段时间，而需要注意车辆使用的机油，必须达到符合使用标准的机油，推荐使用嘉实多，或者是，壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后，未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦，曲轴瓦，安装位置与之前的错误，均可能会造成此问题的出现，而最大的一种可能也是不算太常见的，但不是此款车辆可能性，就是车辆大部分在进水之后，安装维修之后就有可能发生这种情况，一般情况下维修的方案是更可怜的，20款车辆连杆非标准的偏置连杆，也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧，而不是垂直向上的，这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。正常情况下，这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的，共震之后，发生了争议性的改变，然后出现了目前的这个现象，经过一系列的操作之后，生意会发生不同的变化，而根据车辆的实际描述，此声音偏小，车辆，如果在刚刚装完发动机的情况下，推荐车辆运转一段时间，然后观察车辆实际状态，如果存在明显的，拆装不确认的情况下，那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准