仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述，第一，此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别，仅存在一些机械部件，改用高压电零部件驱动，达到车辆工作，而车辆在运转过程中出现描述的这个声音，特别是怠速比较明显的情况下，而使用听诊器也确认为，发动机内部传出来的声音，根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中，可能存在的就是活塞连杆，安装位置存在错误，在拆卸的时候必须要做标准的标记，才能准确确认。第二个问题，车辆机油泵，车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音，而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后，穿出来，这个情况下，需要根据实际声音的大小来做出下一步的，故障之夜，力主声音特别小的时候，车辆只需要正常继续使用，而不做其他任何操作。第二车辆，声音偏大，而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的，如果声音特别明显，或者是很明显的状态，发动机借以高转速运转一段时间，而需要注意车辆使用的机油，必须达到符合使用标准的机油，推荐使用嘉实多，或者是，壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后，未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦，曲轴瓦，安装位置与之前的错误，均可能会造成此问题的出现，而最大的一种可能也是不算太常见的，但不是此款车辆可能性，就是车辆大部分在进水之后，安装维修之后就有可能发生这种情况，一般情况下维修的方案是更可怜的，20款车辆连杆非标准的偏置连杆，也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧，而不是垂直向上的，这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。正常情况下，这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的，共震之后，发生了争议性的改变，然后出现了目前的这个现象，经过一系列的操作之后，生意会发生不同的变化，而根据车辆的实际描述，此声音偏小，车辆，如果在刚刚装完发动机的情况下，推荐车辆运转一段时间，然后观察车辆实际状态，如果存在明显的，拆装不确认的情况下，那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
李大师，遇到过吗，有什么经验
我不知道你对这款发动机的了解有多少？目前此款发动机无论是PHEV还是，普通的N20发动机，再根据车辆的实际维修之后，都可能会出现这个声音，这一类的声音，但不代表他们存在同一个问题。车辆目前传出这个声音的话，一般情况下需要首先确认一下这个声音传出来的大致区域从哪一个区域传出来的，一般情况下，车辆都会靠近油底壳区域，或者是刚盖的区域。
也就是说你目前的这个情况，如果您在实际检查过程当中，或者是您本次维修当中有什么其他的发现，或者说你还有什么其他的补充问题，都需要描述一下。
就是车子顶起来，咚咚咚明显。打开机油盖或者加点油门都好
节气门前的管子拔掉没反应。拔掉真空泵的管子也会有突突突的声音
那是回声。听诊器有没有？
声音是缸体位置传出。但是不像是机械问题
听诊器听过，缸体位置发出
断缸我也试过，每个缸断掉都还是都有声音
你有什么经验吗？一般我描述的情况会是什么问题，我本人也是金牌。搞不定所以请教专家
稍等一会
好的，不急，你先忙，忙好了帮我分析分析就行
连杆有分解了么？ 缸体有修复过缸壁？ 活塞连杆哪个有没有更换了？
连杆分解过，换的活塞，没镗缸
你有ISTA么。
知道连杆安装注意事项么？
连杆位置是对了
连杆跟活塞的位置我是知道的。听着声音不像是机械问题
车辆连杆是偏置连杆知道么
什么意思
也就是你通过什么途径来区分当时连杆是否发生了180度的调换
活塞箭头在上，连杆销在左侧。我这样安装的
之前拆卸的时候做过相关的标记了么？
没做过，注意了，我检查了好几遍
装反也不会加点油门就好
车之前没发动机没进过水吧？
加装外挂。一缸活塞坏
还有什么非原厂的操作要补充的？
发动机安装应该没问题
还有什么非原厂的操作要补充的？
先说说车辆信息就行
先了解车辆。
车架号给你啦
4s
点击前往小程序查看回复
不方便。语音。打字就行
车辆目前已描述存在一些非官方操作。还有什么其他的非官方操作
我这些操作有什么影响？
我这面需要一个问诊的过程。
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
如果您仅想要一个关于此款车辆的故障分析。那就直接告诉我也可以
没问题啦，谢谢了
要关于此问题的分析我稍后回复您
培训中。稍微要等一会
仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述，第一，此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别，仅存在一些机械部件，改用高压电零部件驱动，达到车辆工作，而车辆在运转过程中出现描述的这个声音，特别是怠速比较明显的情况下，而使用听诊器也确认为，发动机内部传出来的声音，根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中，可能存在的就是活塞连杆，安装位置存在错误，在拆卸的时候必须要做标准的标记，才能准确确认。第二个问题，车辆机油泵，车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音，而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后，穿出来，这个情况下，需要根据实际声音的大小来做出下一步的，故障之夜，力主声音特别小的时候，车辆只需要正常继续使用，而不做其他任何操作。第二车辆，声音偏大，而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的，如果声音特别明显，或者是很明显的状态，发动机借以高转速运转一段时间，而需要注意车辆使用的机油，必须达到符合使用标准的机油，推荐使用嘉实多，或者是，壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后，未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦，曲轴瓦，安装位置与之前的错误，均可能会造成此问题的出现，而最大的一种可能也是不算太常见的，但不是此款车辆可能性，就是车辆大部分在进水之后，安装维修之后就有可能发生这种情况，一般情况下维修的方案是更可怜的，20款车辆连杆非标准的偏置连杆，也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧，而不是垂直向上的，这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。
这个偏差很轻微，如果不注意安装错误，就会造成这个现象的出现。正常情况下，这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的，共震之后，发生了争议性的改变，然后出现了目前的这个现象，经过一系列的操作之后，生意会发生不同的变化，而根据车辆的实际描述，此声音偏小，车辆，如果在刚刚装完发动机的情况下，推荐车辆运转一段时间，然后观察车辆实际状态，如果存在明显的，拆装不确认的情况下，那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
四个连杆和活塞的位置一样吗
活塞有单独的箭头标记，正常在，上面是有一个二维码的，正常情况下，二维码应该是向前的。
就是说我现在开了降进100公里，发动机开着没问题，就怠速有点突突响。连杆装反应该不会加速没事吧。
描述的这个现象，不能直接判断是不是有问题，这只是一种可能，大概率来讲，车辆在拆卸安装，稍微留一点都不会出现这个明显的，安装错误，这个骗只脚是什么意思呢？车辆很有一个清美的品质，但不会偏差太大，这个片子是保证车辆的最佳工作状态，如果安装反了，其实也不会有太大的影响，但是日积月累之后，可能会出现的问题就是，活塞偏磨缸壁，侧面单方面摩擦。
仅是根据声音描述，可能存在着一个情况，但是您的车辆存在另一个情况，就是车辆存在非官方的加装改装，这个要根据您的实际加装改装，举一个例子，对近期效应器进行改装了之后，那么近期生意一定会发生不正常的现象，而这个现象不一定判断是存在故障。这句的是一个例子，不是说您的车辆，你理解这个意思就可以。
车辆需要第一步，测试确认意向传出的大致区域，第二部正对此大致区域根据此款车的技术原理来作出一个分析，预判可能的故障原因，车辆在传出声音的时候，做一些其他的操作，可能会造成声音的减小或者是变化，那是因为内部发生声音之后经过曲轴箱的空间放大，然后产生了声音上的技术变化。
