您好,这种情况首先检查一下节气门传感器的线路连接是否可靠,插头是否松动,线路有无断路或者接触不良,需要用万用表测一下检查,确保线路的电脑可靠连接,达到恢复正常,用解码器做一下匹配,同步节气门的数据, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全,谢谢。
你好首先非常感谢您帮我我。汽修厂小哥都没辙了,线路也查过,连接插头通电正常,也匹配过。但是只要试车还是卡顿,回去解码器一查还是节气门位置传感器异常调整。真的没辙了,请赐教。
仪器提示匹配成功没有
这个我没看。
只有,提示,运转正常,说明匹配成功
如果没有提示,说明硬件有故障
需要检查传感器的线路,和进气管道是否漏气
不管修车小哥怎么调节节气门位置传感器。都显示故障码节气门位置传感器异常调整。
好的。明天我再去跟他说说。
如果好了,一定给你包个大红包。
嗯,
谢谢您,
传感器插头是正常的,用万能表测过。线路也应该正常吧?
这个最直观读取数据流,看数据流变化情况
踩一下油门,观察数据是否连续变化。
也试过,踩油门数据增长,但是有时候踩油门数据没变化。
电子节气门吗
踏板传感器,这些都要检查
清除故障代码后试车,还是顿挫,回去重测还是位置传感器异常调整。拉线油门的。
最后修车小哥都说没办法了。
这个故障跟变速箱有没有关系?会不会变速箱里面坏了?
自动变速箱吗?自动挡的需要检查通讯can总线,有无短路或者接触不良
自动挡的。2.4手自一体的的,三菱发动机。
哦,
节气门那儿几根拉线
一根线。
检查一下拉锁调整是否得当
通讯参总线怎么测?
节气门就一根油门拉线,正常。
这个可以读取一下,变速箱电脑的数据流
节气门位置传感器的信号,直接影响变速箱的油压
我一一记下来明天让修车小哥读取一下。
那变速箱里面坏了会不会导致出现节气门位置传感器异常调整故障?
好的,
如果变速箱电脑失去节气门信号,这个会有影响的,会导致冲击过大
用解码器直接读取变速箱的数据流就可以知道
会不会变速箱里面电磁阀坏了?
通过读取数据流,如果数据流正常,就没有神话
数据流正常就没有损坏
嗯。怎么判定数据流正常?
直接用解码器读取故障码,没有故障码就是正常的
读取出来的数据怎么判定好坏?
读取故障码了就两个故障码,我给你发图片。
一直就是这两个故障码。传感器调节了,还是出现这个故障码,传感器插头万能表测过,插头通电正常。
匹配了以后还是出现这个故障代码
检查一下电磁阀,线路是否正常,插头是否松动?有无断路或者接触不良
电磁阀是不是得拆变速箱?
拆下油底壳就可以
维修小哥检查过插头,说插头正常,说线路也肯定正常。这种说法对吗?
不对的
需要检测电压和电阻,一个一个进行检查
还需要拆下来进行下清洗,确保通畅
故障时好时坏。刚刚从汽修厂回家,又不顿挫了。一切又正常了。到了家门口又顿挫了一下。
清洗哪里?
电磁阀
在阀体上,好几个
费用大约多少钱?
自动波专修店清洗电磁阀 大概 300元左右,
好的,谢谢啦。
谢谢您,
先给你包个五元的红包。
等好了以后再给你包个大的。谢谢啦。
收到,谢谢您,
感谢您!
钱少,别介意。
谢谢您,
明天再去汽修厂看看,然后再告知您具体情况。再次谢谢你。
好的,
忘记了,断电匹配管用不管用?
如果管用,如何断电匹配节气门。
可以的
断开电瓶,负极五分钟,装回就完成了
好的,谢谢啦。
谢谢您,
对了,还有一个故障码。就是二档未同步。是什么原因?
这些都跟,变速箱的换挡电磁阀有关系,或者线路短路或者堵塞
需要检查清洗一下
我觉得车子顿挫跟二档未同步有关。因为每次起步顿挫都是一档顿挫完以后上二档,二档顿挫上三档,三档行驶和四档行驶不顿挫,减速也是,4减3不顿挫,3减二卡顿厉害,2减1卡顿也厉害。是不是就出在同步器上?而不是节气门位置传感器上。
给二档控制电磁阀,或者油路有关系的
那我明天去汽修厂应该注重让维修小哥检查哪里?
检查一下变速箱的电磁阀,控制线路电压是否正常,信号线是否正常,电磁阀是否堵塞
好的。
明白了,谢谢啦。
嗯,