这种情况的话,最终判断为电脑板损坏。也就是说我们传感器内部的一些地线的话,是经过电脑版的内部,而现在就是经过传感器的线路,到达我们电动板内部内部的一些搭铁出现了问题。可以将我们显示高电压的这些传感器的线路,接到我们正常的其他传感器的搭铁线上面进行验证,如果电脑版没有完全损坏的话以及传感器可以进行应急使用。但是早早晚晚的话,那个电脑版还是要换的。
好的,稍等,你把那个空气流量传感器的线路包括插头,现在先拍照过来,我看一下线。
好,现在通过上面你测量的信号电压。问题的话现在是出现我们测量2号的那个那根线是个接地线。这根线现在已经变成了电源线说明和电源短路了。1号和4号是电机的。2号是接地线。3号是5伏的电源。5号是节气门位置信号1。6号是节气门信号2。
那现在怎么办呢
把空气流量传感器这5条线,然后电压写一下。
针脚写的时候要一定要对好。
就是我们测量的时候。万用表的黑色表笔要始终接在蓄电池的负极调到直流电压档位。就是你平常测量电压的。然后另外一根表笔红色标笔分别去测量我们空气流量传感器的那5条线从背面插进线里面。然后测量分别的电压,比如说1号是多少?2号电压多少?3号电压多少?4号多少5号多少?这个是插头在上面不要拔掉测量的,然后点火开关处于打开状态的一个结果。然后你再把插头空气流量出来,你插头拔掉以后单独测测5根线的电压,然后再写下来。然后我判断是线路对电源短路的呢,还是空气流量传感器损坏呢,还是你短接错误以后导致电脑板内部损坏,这样的话可以有一个判断依据。
好,再拔掉一个凸轮轴位置传感器。再测量一下那三条线的电压,然后就可以给你断定什么东西了。
这5条线第1个是温度信号。第2个是电源12伏信号。第3个是0伏的接地。现在已经变成了电源了。第4个是5伏传感器的供电。第5个是空气流量传感器的信号。现在是已经没有地线,这个地线是到电脑板内部,现在基本上说明电脑内部的接地烧了。再测一下我们的凸轮轴位置传感器三条线的电压插头不要拔。然后给你下定结论。
大神,您看看节气门和空气流量传感器的测量数据都出来了,您给分析一下问题在节气门还是在空气流量计上呢?
再测一下凸轮轴的。马上给你说结果。
好,稍等
测一下凸轮轴的三条线点火钥匙打开还是同样的方式。直接就是三条线,分别的电压就行
嗯好的
万用表准不准
大神,您看了第一张图片没?就是我把断掉的空气计的二号脚接在了三号脚,刚开始不着车,我把插头拔了之后,过了一会着车
新的,应该没有问题
昨晚数据流图上显示电瓶电压25多
我用万用表测量是12多
万用表你再测一下电瓶,如果测电瓶是12伏电压的话,那么这种情况就是电脑板坏了。而且是100%的电脑把内部地线烧了。
哦,除了三号脚,其他两个脚的应该是mv显示
这个有没有可能把保险烧掉呢
再测一下氧传感器4条线电压。
测量这几条线里面看看有没有一个最低的零点零几伏的电压。比如说0.02伏。
三号脚是11.3mv
你万用表上面显示的毫伏是吧?
猛一看以为是伏特呢。
直直接测量3号。拍照看,我看一下。
是毫伏,我开始没注意,不会看万用表
还有凸轮轴的到凸轮轴这一块的话,可以把插头拔掉以后测量1号和2号。我给你区分出来哪个是地线?然后的话我们应急一下。实际上已经是电脑坏了。是100%的。现在的话就是我让你找其他的地线,最先的目的就是看其他的地线有没有坏,如果没有坏的话,我们采用一些其他的手段。
你把凸轮轴位置传感器插头拔掉测一下,然后拍照片显示电压最低的那个,你拍照片。
单位是毫伏
是自动量程的。
这个就是氧传感器的3号是吧?
等等,上面这个是眼传感器的电压
是的
嗯
凸轮轴我现在拔插头侧一下
好,这根线你要记住。这根线就是地线。
然后凸轮轴的测一下。
凸轮轴一号脚是0.74豪付
另外两根呢?
二号是11.2v,三号是12.v
好的好的。
现在你这样。
把空气流量传感器您测的那个第3号线掐断。插头那一侧预留长一点,你好接线。
然后把我们节气门插头的2号线剪断。插头处线预留长一点。然后接根电线出来。这个线的话可以先长一点。
接好以后回复一下,然后拍张照片我看一下。
电脑是已经坏了,我现在通过这种方式来看一下还能不能用。也就是说其他损坏的不多的情况下,你这样的话可以交车,但是呢,你自己反正心里面是知道的,实际上是已经坏了,只是这样的话可以暂时用来,看这个电脑其他功能有没有坏。
我试试看
你的意思是把空气计三号线跟节气门2号线直连,不通过插头吗?
先不直连,先单独接出来。
你先单独接出来。
然后接出来,接出来以后。接好了你回复一声,拍张照片我看一下。以免再错了。
因为现在还能启动。
你万一再出问题的话,车辆就无法启动了,那个时候。那就必须是更换了,连应急的方法都没有了。
线都接出来了,下一步该怎么做呢?大神
好,把我们电子节气门插头你接出来这根线接到我们凸轮轴插头的1号线上面去就是显示零点几伏的那个就是显示毫伏的那根线上面。
就是你之前说的凸轮轴1号0.74毫伏。我们电子节气门我让你接着剪断了这条线,接出来这根线接到这个地方到凸轮轴0.74豪伏借到这个线上面去。
接好以后回复一下。
是不是这样,我把节气门2号线接到凸轮轴一号线上了
对,理解正确就是这样。
然后你再测量一下电子节气门的上面6根线的电压,再回复一下,我看一下,看现在已经对了没。
接下来空气计那根线还没有接,接下来接哪里呢?
把空气流量传感器接到氧传感器那根线。
这是拔下插头测量数据
好的插上测量吧。
测量了吗
测量一下节气门现在的6条线,我看一下电压对了没。
就是你再测量一下电压的话,我能够判断你的节气门当前有没有问题,其他方面还有没有问题,信号电压对不对?然后空气流量传感器的那根线接到我们氧传感器器上面去。这个的话还要再次确认一下,因为它还有一些其他的事项。
大神,这就是接上线,插上插头之后测量出来的数据了
好的空气流量计。
插头插上直接测。原来剪断了的先不用管。就直接测量这几条线的电压。
上面的电压的话,看的还可以。
现在这样就可以直接打火试车了吗?
把故障码清除,然后看看还有没有故障码。
然后快一点,时间不多了。
好
嗯
故障码清除不了