10年Q5,7速双离合，之前是行车变速箱有顿挫感，然后走保险拖底更换的拆车变速箱，装上之后之后挂档不走车，需要匹配变速箱电脑，匹配几次匹配不上，为了节省时间把原车变速箱电脑又给装上了，然后装好试车一切正常，回厂之后突然仪表故障灯点亮，读取故障码是挂档档位传感器故障，清除不掉，过了一会儿又好了，故障码也能清除掉，试车一切正常，现在就是时好时坏，求大神解答，评论谢谢
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孔德权

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-11-20 15:53:47

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你好朋友，根据你是提出的这种类型的故障现象，单独按照故障代码的定义来看，这是档位传感器出现的故障，按照故障代码的具体定义，首先考虑挡杆下面的档位传感器其实就需要考虑，检查发动机电脑板，的霍尔传感器类型的档位传感器明白了吗？单独检修变速箱，电脑板也可以的，是完全没有问题的，希望我的回答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我是一种比较常见的故障现象

相似问题

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奥迪Q5...15年12月3代EA888发动机，放了十几天后启动不了，电瓶有电。后来等了一会，可以启动了但是打火延迟。仪表亮EPC故障灯胎压灯，防滑灯。行驶特别吃力。没动力。经检查报凸轮轴和曲轴故障。更换了排气进气和曲轴多个原厂传感器，曲轴换了 3个，故障没有解决，接着检查了正时也没发现问题。检查了进气压力传感器，进气温度传感器，增压压力传感器，水泵插头等没有发现腐蚀的迹象。测了曲轴和凸轮轴3根线，2根4.8V.。一根搭铁。通到电脑板也没发现断路短路。没有发现异常。

根据描述，需要检查曲轴位置传感器线路以及传感器本身然后再检查可变正时系统

陈新安

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这个车几个月前顶气门大修过，使用到前一个月反应早上不好着车，冒黑烟，我们给换了一个水温传感器，正常了十几天又反应同样问题，不着车，着车发抖加油门怠速一会才正常，我们去读故障码是凸轮轴位置传感器信号不可靠和2178-2188怠速混合气浓，清除故障码又打着了，试车几公里，怠速随便怎么试都可以正常着车，没有故障码再出现，放了一会，又不着车了，随便怎么打马达都不行，感觉缸里点不燃，查进高压泵出高压泵的汽油正常，拔点火线圈插火花塞试跳火，又去打马达还是不行，又是着踩油门打马达就着车了，中间检查到马达那组线有问题导致马达有时打不动更换了，电压也正常了，换了四个拆车的油嘴，现在马达启动有力，着车运行平稳，正常的时候一打就着，有时候再去试车又打不着了，但是每次打不着只要踩油门就可以打着，故障码也只有2178和2188，油压着车时数据流有3.8，刚拆了油泵清洗滤网，请问现在还可以从哪里入手检查，高压油泵的凸轮轴大修更换了的，有个师父说测量下高压泵工作那个方头看尺寸对不对

车辆不好启动，跟凸轮轴位置传感器，以及发动机混合气浓有关系，混合气浓的原因，碳罐电磁阀关闭不严，导致汽油蒸汽进入进气歧管，引起缸内混合气浓，高压油泵内漏，引起机油被污染，导致混合气浓。也是不好启动。

张江海

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Q5大修后，行驶中车子加速发抖，发闷，抖的很利害，电脑检测故障码P030100，检测到1缸不发火，故障码P030000检测到不发火，我们试了1缸有压力也打火的，这是什么原因？大修之前车子嗒嗒响起来开不向前，我们叫司机不要开，他又慢慢的开到我们厂里，开了四五十公里，焯火过后就没有打的着火。我们拆开一看，汽门也顶弯了，凸轮轴也弯了，这个车子换了汽门，凸轮轴，正时hEL链条涨金器等情况是这样的。

建议检查火花塞，点火线圈，喷油嘴，对调读取数据流验证结果

史林军

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更换过正时一套，并且气门室盖漏油重新密封打胶，装完后正常，开几天后报凸轮轴传感器过大信号故障，正时数据在负1.36左右，更换了传感器，试车回来，重新打着车，出现不好打，删码后打着数据流变成正十几多，重新拆开正时，检查链条和链条记号，包括曲轴齿都是正常，后来检查过桥轴承没有磨损，单向阀有整个跑出来现象，重新找了一个换上，装车后数据流在正十三左右

李先强

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奥迪Q5 10年2.0排量凉车启动正常（加油劲头差没热车严重）车热后10分钟或20分钟冒黑烟汽油味大发动机又开始抖动熄火行驶中也熄火熄火后点启动十分困难点启动时必须踩油门才能打着火读故障码是P030100汽缸一检测到不发火和P03000检测到不发火用手堵住通向曲轴通风口的进气支管点起动正常决定更换过曲轴通风口故障依旧火花塞打汽油泵压力6个压点火线圈1缸和2缸互相调换和拆车点火线圈调换过还更换了4个喷油嘴（喷油嘴不是博士的）故障依旧存在在更换这些件过程中发现他清过积碳但当把旧喷油嘴换回去时发现车比之前着火要稳的多之前着火和丢缸似的找个专业的用电脑检测后判断证实链条故障请教谁遇到过这种情况指点一下想快点修好

你好，根据你说的和故障码看，主要是失火和系统过浓！失火检查一下点火线圈，喷油嘴，火花塞，缸压系统过浓，检查一下喷油嘴，进气系统，！你进发动机系统，读数据流，然后输入通道号93，就可以读数据，看这个数据不超过±3，链条就没啥事！！系统过浓，这个可能是进气系统漏气，或者是喷油嘴喷油嘴少！还有就是氧传感器原因，发动机控制单元问题

孙晓哲

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17年的奥迪Q5，40TFSI 技术型，现在行驶49000公里。48000公里时候4S店保养：更换了前轮刹车片，当时检查后轮刹车片也不多了，刹车油也需要更换了，截至目前还没有更换。问题就来了，经常时不时的出现：驻车制动器报警！然后熄火再重新发动又好了，就这样重复好多次，后来去外面修理厂更换了刹车制动模块（J540）装车后修理工说故障清除了，可是回来后没几天又出现了驻车制动器报警。我就比较郁闷了究竟是哪里的问题。会不会刹车制动模块就没问题，会不会是后轮刹车片报警导致，或是刹车油不足导致，顺便附上原厂制动模块和汽配城购买制动模块，望大师指点指点，制动模块有无问题，感激不尽！！！

建议按照沟通维修方法进行故障处理

张锁红

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老师您好，这有一辆2010年的奥迪Q5，仪表上显示机油压力低，这会是什么引起时呢。这个车18年3月份大修过，大修之前也显示机油压力低，有一次在马路上开开就熄火了，等一会儿再发动，又打着火，就是速度不得上去，只有五六十码而且后面排气管冒很大的烟，大修过后，有时也会出现报机油压力低的症状，后来就换了粘度是40的机油，总算也好了一年，今年在高速上又遇到报机油压力故障灯。请问大师这是什么原因？

根据描述，先检查一下怠速时的机油压力是否正常，然后再检查一下机油泵以及凸轮轴过桥支架以及机油滤芯下方的回止阀是否正常。

陈新安

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各位大师好，一辆奥迪Q5越野车后尾门人为强行关闭后，出现了按遥控器解锁后尾门开关了不会自动打开，用手用力抬着打开后，按电动尾门开关无法关闭，并伴有咔哒声，像是哪里憋着劲在那，再强行关上了后，再按打开也打不开了，拆下尾门电动马达后看到左侧电机螺丝掉了下来，电机马达已经脱落，掉下来了，右边的完好的，把左边马达拆下了上面齿轮联动拉杆错位了，必须要把电机和齿轮分离了然后再装上去，配了一个螺丝固定好，把它装回原来的位置，用x431读取故障码是：尾门控制模块j2故障，清除不掉，后来把电机马达装好了才清除掉了，读取后没有故障码，现在问题就是可以关闭尾门了，但是关闭后再打开还是无法自动打开，必须人力抬着才可以打开，请问各位大师，这是啥情况？

张顺民

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10年奥迪Q5 3.2排量行驶25万公里，保养有佳，一个月前出现起步顿挫，经试验，变速箱问题，马上送去专修变速箱大修变速箱，更换离合片，阀体，等，维修完毕，维修变速箱的厂家来电话告知，车子加不起油，缓慢行驶没什么问题，稍微油门快点就抖动，顿挫，亮故障灯，epc灯，431电脑检测多缸失火，1到6缸检测到失火，当然大概是这样情况，电话和我说的，我让他仔细检查，变速箱维修厂家排除是维修变速箱出现的故障，维修多天没结果，恼火，把车子拖回来，送进厂检修，检测一到六缸失火，基本的方法开始排查，电路，油路清洁，更换新的喷油嘴，清洗积碳，清洗油泵，拆三元催化，高压包早两个月已经更换全新的，换新的火花塞。检查缸压，该弄的都弄了，弄了很多天，感觉加速顿挫抖动故障码减轻，但还有有，电脑检测有时候是135缸失火，有时候是246，好像会走动一样，观察油泵压力，点火等数据流暂时没发现什么异样，该搞的搞过以后，车子暂时没有故障码出现，但是加速抖动顿挫情况还是会有，搞到不知道怎么搞了

这种情况，建议先检查排查变速箱，排除变速箱！就检查发动机系统，结合之前维修的检查一下是不是高压油泵原因，检查一下是不是燃油问题，加一瓶燃油添加剂G17试试！还有就是建议检修下发动机控制单元！

孙晓哲

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2011年的Q5，舒适版，20万公里，出现发动机大喘气，怠速或者行车中有要熄火的样子。故障码P001600，然后做了大保养，更换了机油，机滤，气虑，火花塞，点火线圈，气门进气支管，废气阀改进型，全面清洗了气门积碳，节气门积碳，缸内积碳情况良好未做清理。以上全部完成后故障无改善，后来换了凸轮轴电磁阀和控制螺丝，（此配件大保养前更换过，可能质量不行，后来更换的原厂的）问题得到解决。现在的问题是发动机怠速抖动，带档位停车抖动增大，挂R挡有冲击感，D挡有轻微冲击感。档位升降顿挫感尚可，车跑起来状态也没问题，主要是怠速抖动和怠速带档位抖动加重，系统无故障码，该换的也几乎都换了，望师傅指点，谢谢

祝恒磊

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