你好，首先应该检查下发动机气门间隙。在车辆不好启动的时候测试一下气缸压力，如果缸压不足的话应该调整下气门间隙
和高压线圈有关系吗
我感觉关系不是很大，你这车是不带分电器的吧？
有分电器的
那还需要调整初始点火提前角啊
这个需要诊断仪和点火正时枪配合操作来完成
因为开始是天气潮不好着车，晴天就好着车，现在有新的高压线圈对比，还是和寒冷没关系，新换上高压线圈特好着，在零下14度也一下就着
从来也没动过分电器位置，一切正常的，点火时间会动吗
这种情况和分电器也有关系，天气潮湿分电器盖内部有水蒸汽也会导致启动困难或者无法启动的
和潮湿有关系，
是的，分火头没事儿的
前提是换了高压线圈，一切正常
为什么没怎么用又坏了
火弱不是没火吧
能着车，旧的高压线圈着了一切正常开车正常，新高压线圈从坏了开始热车才能着车有点措车
首先，故障不在点火线圈，其次，新换的点火线圈质量不过关。故障点应该在气门间隙或者进气压力传感器
为什么新换上高压线圈特好着车呢，零下14度都一下就着车，进气压力传感器拔掉也照样着车，气门间隙是大点，听着声音是大点了，应该没多大关系，因为换上新的高压线圈特正常，感觉就特容易着车，原厂配件啊，确实是一个厂的配件
测量新高压线圈阻值变小了，今儿打车怎么也不着看着火儿挺弱，换原来的高压线圈凑过就着了
气门间隙过线小会导致启动困难，无怠速
不可能越来越小吧
有可能，气门座圈磨损了就会导致
这种情况越热了车学严重，我的车没这种情况
最好检查气门间隙用事实说话
好，抽时间到修理部去调一下，潮湿天气不着车和这气门间隙有关系吗
没有，是和分电器盖有问题，密封不好，受潮会导致跳火不正常
间隙小应该没什么声音，我这个车气门声音比较大怀疑间隙略大
间隙过大也会引起不好启动，按标准调整气门间隙
现在最基本的故障是换新的高压线圈就没事儿，使用不了多长时间就坏，这个是燃眉之啊，希望从这方面解决
你不是换成原来的就好了吗
原来的就是火弱，晴天正常，现在的天气不容易着车，着了就一切都是正常，换了新的明显容易着了，但是用了时间不长就又坏了
我就是想大师就这个问题给我解决一下，高压线圈坏的原因
拆开电控单元也没见虚焊的地方
原车高压线圈上应该有一个电容器吧
没有呢
这个车应该没有附加电阻吧？
电容不是电阻
7100的夏利汽车高压线圈上有启动附加电阻
启动时电压低短接启动电阻，着车后电压高串接去启动电阻，保护高压线圈
高压启动附加电阻是在启动时候不经过电阻，提高点火能量，启动完成后经过电阻，保护线圈
对
电阻接线接对了吗？
如果有这个启动电阻，启动的时用来短接电阻的二极管断路造成不能短接，造成启动的时候也过电阻，那就不容易着车了
关键是我还没查有没有这个附加电阻呢
我还是怀疑你换上去的配件质量有问题，原车配件也可能有问题啊
如果线圈旁边没有就是没有这个东西
问题是刚换好，特好着车，这个配件是原厂的，和原车上的是一个厂生产的
线圈旁边没有
这个附加电阻不是应该装在钥匙开关的地方吗
如果装在高压线圈旁边，启动的时候怎么短接电阻呢
高压线圈的初级给电是两根线，一根是钥匙开关给的，另一根是到电控单元的
你这个车没有附加电阻的，还是考虑线圈吧
你刚查了资料吗？确定啊？
还得买一个线圈？
一个百八十啊，就怕还没怎么用呢又坏了，坏不起啊，先得找到为什么坏啊，我都想是不是可以给它加个附加电阻，着车的时候14v，降到12v就不至于这么快烧掉了吧
我朋友原来在服务站，我问他了
呵呵，再麻烦大师，问问我这个车啥情况呀
分电器故障，需要更换分电器
为什么换了新高压线圈，分电器就没故障了呢
你不是说车跑起来顿搓吗？火花塞高压线没问题，肯定是分电器有故障
你可能走误区了，原车线圈没坏，换了新的线圈可能只是碰巧车辆正常了一阵子，故障点还是分电器
顿挫是新高压线圈坏了以后出的毛病，火儿弱了应该就是这个毛病
需要怎么换呢
我建议你更换分电器试车
换个分火头？
分电器总成，顿搓是因为失火，应该是分电器内的霍尔传感器存在故障
这个配件，买不到呢
这个霍尔传感器是电磁式的吧，怕受潮吗？
霍尔传感器阻值正常，
霍尔就是霍尔的不是磁电的，不可以量电阻测试好坏
这个感应器怎么知道它坏不坏呢
