你好，我是汽车大师专家技师-甄宗凯，很高兴为你解答。
高度传感器没有问题
什么故障现象？空气悬挂匹配了吗
431能匹配吗
能
进悬架模块
特殊功能
高度匹配
我看看
进那个
快测
稍等一下
它这个车就是换了两条避震 放了气包的气 就这样了
要匹配
换了一个高度传感器
右后电磁阀 未激活 什么意思
进电子行车高度吗
是
现在这个车就是右后比较低 但是又不是那种特别低 是那种 行车高度不一致 不打气
第一个
一
2吗
这个我试过了
是的
你怎么做的
e53
我再 按照你的做一次 可能我做错
好
看轮胎多大
17寸的
写17
尺子测一下
68.5
写685吗
是
这个是右后吗
对
继续
两边相差一公分
还好
不多
否
发动车子
你帮我查一下 这个东西
未激活 什么情况
试一下
07 控制单元故障
这个故障 代表的 是 高度传感器吗
不是
是模块
模块吗
气泵 上面不是有个继电器 开始的说 烧保险了
30安的
换好了？
做了吗
做了
故障码
动作测试
左后能打气吗
能 两边都能
能 打气 能放气
说明电磁阀本身是没有问题的。
我也是这样想的
两个高度传感器能不能互相换一下？
去找宝马的原厂软件
用这个软件进行高度匹配，试一下。
😂😂😂
有可能你的诊断电脑功能激活不了
模块 是不是下面有个黑色的模块
上面有个标签，拍个照片发给我看看。
控制单元故障 说的就是它吧
对
但是不排除是你的431误报的故障。
换个气包的话，不可能把模块搞坏掉吧？
是换避震
放了 气包的气
这些操作不可能把模块搞坏掉。
我建议你还是找一个原厂电脑去读一下故障码，再匹配下看看。
现在在用
好
需要等下
你说什么情况能烧了 继电器保险
现在又不烧了
气泵
阻力大，线圈过热
气泵 现在是能工作的
车架号发来
前轮也有一个高度传感器 也是这个控制吗
影响吗
对
11和26针脚调换一下
再试车读故障码
那俩是电磁阀的信号线
调换一下看看故障码
是模块
模块吗
电瓶右边黑模块
是装在电瓶右边的一个支架里边吧。
对
你可以查一下 我给你的编码
插头拔掉，看一下11号脚和26号脚的线的颜色。
再去看一下电磁阀，插头上面线的颜色。
你是怕断线 还是模块坏了
只要是一样的，就确定就是电磁阀的信号线了。
对调 这样会产生什么东西
这样说的话都能试出来。
如果故障码还是右后，那说明电磁阀是没有问题的，线路都是没有问题的。
那问题就是模块了。
我看看
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但是你说之前的继电器保险丝爆掉过，那说明这个气泵确实有问题啊。
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对调完之后你不要管它是升还是降，你只要去读一下故障码就知道了。
电磁阀你能买到的话
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11和26什么色
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对调。
正在有431度
读
最好再做一遍高度匹配。
删除一下故障码。
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先清除故障码，再做匹配。
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你之前没有倒换呀，现在我们倒了，再出故障，那我们就知道是什么问题了呀。
再报右后的话就换模块。
如果变成左后了，那就把左后和右后的电磁阀在倒换一下。
就是说现在从数据流里边看的话，还是右后未激活是吧？
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匹配后的显示
那个发动机 为什么的关闭
发动机你发着了吗？
打着了
你用原厂电脑诊断了没有？原厂电脑显示什么故障吧？
按理来说应该显示打开了呀，发动机发着应该显示开呀，不可能显示关呀，我也不知道为什么显示冠。
我去找个线
我这边 没有X5 给我试一试
哦 对了 那个 我要是把电磁阀插头拔了 好像也显示左后激活
都未激活？
拔了？
拔了一下
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还能出多少电流
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插头 插那个 那个为0
电磁阀 单独测试 都是未激活
换原厂电脑
好 要点时间
现在这种情况 最大可能是模块吧
是的
我先查线路吧
问一下 前高度传感器 线 是不是来这里了
是的
前传感器 黑白 黑色多 白色少 是什么线
接地
前传感器不到悬挂
负极？
1号
黑白
负极
这个脚13
是什么
错了 是15
脚15
到仪表的通信线
这个线 去哪里了
仪表
那是不是说剪了 就不会报故障码
报故障码 靠它吗
没试过
你试试
啊？
这个模块 是负极控制吗
？
脚15 有5伏电压？
这样问吧 模块上 供电脚 是多少
下班了，明天查了发你
22是供电
6号是接地
OK 昨天借了一个车 对换了 模块 那个车也出故障码了 现在等配件到 换上去试
ok
还是不行 这个电路图有吗
