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威朗1.5S自动领先型，现在开了14500公里，打算做第三次保养，前两次是厂家送的，请问大师们，做第三次保养需要更换什么？用什么牌子的机油，什么型号的机油会好点呢？车在广东开

威朗1.5S自动领先型，现在开了14500公里，打算做第三次保养，前两次是厂家送的，请问大师们，做第三次保养需要更换什么？用什么牌子的机油，什么型号的机油会好点呢？车在广东开
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高长振
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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更换机油，机滤，空气滤。清洗一下节气门。机油使用蓝壳5w-30
mechanic_avatar
您好。三保更换机油，机滤，空气滤清洗一下节气门就可以了。机油使用蓝壳或者银美孚5w-30
mechanic_avatar
您好！嘉实多机油怎样
mechanic_avatar
嘉实多机油品质也可以的。嘉实多和壳牌。美孚被称为三大品牌。
mechanic_avatar
这车，那一款会适合点
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磁护或者极护都可以
mechanic_avatar
请问用银美孚，大约多少公里换一次，或者多少个月换一次。
mechanic_avatar
一年或7500
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你好，请问大师们，我的车是1.5L威朗16年买的，现在才跑到9300多公里，之前做过三次保养都是换的机油和机滤，现在要做第四次保养了，请问大师们需要换些什么东西。
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高长振
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我的车子是别克威朗18款20t精英型1.5T的，用的是全合成机油，都去4s店保养，第一次保养用的是原配的机油，第二次用的是上气的嘉实多极护，现在准备第三次保养，我想换换机油跑跑，上气嘉实多极护5-30和银美孚1号新车配方的5-30和金美孚挑战1万公里0-40，他们都有什么区别吗？你们建议用哪款这三种哪个好点，有什么区别
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刘泽春
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你好，我是别克威朗1.5自吸，半年的车，跑了一万三，昨天去店里三保的，前两次免费保养换的都是最便宜那种中石油的机油，这次换的是壳牌全合成，换完之后，昨天和今天的几次冷车启动，都比以往要慢一些，以前大概一秒，现在要两三秒，热车没事都正常，这是什么问题呢？
李培雄
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关于机油 别克威朗1.5T双离合涡轮增压 请教一下各位师傅，之前购车4S店送的两次次保养已经用完！车子现在一万两千公里准备去第三次保养！涉及到更换机油问题。之前两次是4S送的保养机油SN/GF-5 5W-30全合成 上海通用原厂机油，听很多车友说原厂机油并不好，所以准备这次去换美孚，两张照片都是美孚，一个是5w-30(官方价599)，一个是金色瓶0W-40(官方价699)。请问我位于江苏无锡冬天最冷气温也就零下4度左右，从车子已跑公里数、气温环境、机油的润滑度、处于对发动机保护总体来看用金色瓶0W-40 4L还是银色的5W-30 4L 不对比价格我们只对比性能或更适合用哪一个？ 谢谢！
贾建国
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师傅你好，有个问题请教一下。别克威朗自动档20T涡轮增压，最近突然发现车子起步一档提速时都能转到2000转或2100[并没有开运动模式高转速]而且车子确定是热车状态！记忆中车子七八千公里时不是这样，都是大概在一千六七转这样。就是明显感觉一档提速声音太大了，仔细看看转速都在两千两千一才换档感觉不对，才找你问问什么原因。驾驶室歪提档转速声太煎熬了。车子目前11491公里，离4S店规定的第三次保养还差两千来公里！机油前两次保养一直用的4S店买车送的保养，机油是原厂机油。
边红超
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
颜旭
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威朗1.5s什么发动机
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刘强强
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杨继坤
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我的2018款威朗二保没在4s店保养，在汽修店做的但是他帮我加的机油是磁护5w-40. 一保好像是用5w-30的，这次用5w40的有没有关系
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刘强强
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