你好，先确定气门间隙，再看油路是否通畅，燃油滤清器是否正常等，敲缸还与机器内部机械磨损有关，燃油品质有关，受影响部件方面比较广，需要一步步排查。
你好，我是汽车大师金牌技师-田贵，很高兴为你解答。
你好
您好
机油够吗？
仪表所有指示灯正常吗?
我的3.7排量的柴是怎么回事油皮卡时不时有敲缸声音
3.1排量
都正常
敲缸声有几种原因，缸机油，水温过高，缺缸
有力吗？
就油表，马表不正常，温度表不正常
温度高了就有可能发出敲缸声。
平路显不出来，上坡就设劲
温度也不高
三个表都不走，还是忽高忽低，怎么个不正常法?说来听听。我好判断故障
平路有，上坡还没有
顺便说下车子年份。现在多少公里？
温度表一下就上到顶头，把温控开关一动它就下来了，一会又上去了，熄火，打开钥匙就正常了
2014年9万公里
马表走着走着就掉到0了
过一会了就又上去了
，换个温控开关，我遇到过，开关接触不良，信号影响到了发动机判断。
柴油格有没有换过，顺便把柴油格换了，上坡才有力。
换个温控开关就可以、
换了
那跟马表有什么关系
换了还是温度不准吗？插头有没有看，
温控开关没换
柴油格换了
仪表有些线是共用的，其中有一个有故障，会影响到其它显示
当时换了柴油格好了，跑了十公里路就不对了声音出现了敲缸声音
如果把温控开关线动下，仪表其它功能会不会同时恢复?
我有录发动机的声音但在这不知道怎么放
柴油格是不是正厂的?
不知道，副厂不行吗
是的，柴油格副厂不行，阻力大，流量不足，燃油供应不足，也有敲缸，无力。
国四的吧?
那到底是哪方面原因
我给你发个型号
一步步来，先说下仪表不正常在先还是换柴油在先，是做个什么后出现。
14年应该是国四的。
跑了一次200公里的高速，温度一下到顶了，我以为是缺防冻液，就下车加液，当时小箱也不太热，我就熄火了，等我再次开锁温度在底部
就开始跑，一会儿上去了，一会儿下来了，把我弄烧了
当时防冻液是否真缺了
缺了一点，我给补上了，还是一样
仪表温度高时，看到风扇转动了吗?
补的是大水箱还是旁边的副水箱?
它是皮带一止带动的
全部都补了
风扇正常，补的是主水箱还是副水箱
从那次后，就有敲缸声，并有仪表显示问题?
两个全补了
在这之前一个月就出现敲缸声音
从那次后，就有敲缸声，并有仪表显示问题?
但没有仪表显示问题
那好，敲缸声大不。
是哒哒哒还是铛铛声
在驾室室听到脆脆的声音
一会儿没有了，过一会儿又来了
我有录音不知道怎么发给你
你是说最近换过柴油格，换了后正常，跑了10公里又出现，对吗?
达达声
试下，这可以发录音和视频
是，但没换之前就是这个问题
手机下面或右上角有个图标点下，有加载影音
下面给个几点建议检查项目:哒哒声首先看气门间隙，其次柴油内是否有水或含有汽油(加错油)，再次机油是否粘度不够，用CH-4，(CF不能用)，20W50粘度。(机油问题表现为冷车正常，热车出现，小油门有声音，大油门无声音)。还有就是柴油格是否正厂，建议更换原厂或正规平原滤清器。
仪表问题是电路问题，是单独的，先检查温控开关及插头(插头有问题可插入铜丝再插入，注意不要碰线和搭铁)，再检查仪表搭铁(在A柱下面)，和共用正极线(在驾驶室内保险丝盒内)
还有个问题就是加油门时观察下风扇转动快不，加大油门有没有很猛的吸力，吸力不足就有可能皮带太松或风扇的偶合器打滑，散热不好，引发发动机温度真实过高而使声音变大。当然是热车后出现。
你这个就这四个方面，热车后出现就与温度和机油有关
凉车最明显
那先查气门间隙和油路
