监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
点火开关关闭达到校准时间后
燃油液位低于88%
环境温度在4°C 和43°C（39°F和109°F）之间
海拔高度低于8000英尺
设置条件：
如果在整个累计计时期间记录了ESIM开关关闭，即确定存在少量泄漏。
默认操作：
故障灯在第一个诊断失败行程中点亮。
故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。
可能原因
ESIM内部单向阀泄漏
净化电磁阀泄漏
EVAP系统少量泄漏
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
稍等
多半碳罐
怎么检查
稍等
碳罐电磁阀我拆下来吹了一下 也没有通
碳罐也拆下来看了 通的
碳罐上有个白色的东西会不会是那个坏了
白色东西上有个插头 我拆下来摇里面会响 他们说本来就会想响 是不
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
点火开关关闭达到校准时间后
燃油液位低于88%
环境温度在4°C 和43°C（39°F和109°F）之间
海拔高度低于8000英尺
设置条件：
如果在整个累计计时期间记录了ESIM开关关闭，即确定存在少量泄漏。
默认操作：
故障灯在第一个诊断失败行程中点亮。
故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。
可能原因
ESIM内部单向阀泄漏
净化电磁阀泄漏
EVAP系统少量泄漏
可能原因就三个
看不怎么懂啊
直接说吧 教我排除其他
我们都是直接换
不确定就倒换件试
不用检查油管 电磁阀这些吗？
他们说油箱盖也有可能
改过吗？
没有
意思就是这个车这种故障多 是不
一般就是碳罐 吗？
不是
那我这个你怎么说多半都好那个
哪些东西会导致他出现这个故障
我先一个一个排除
看最后可能原因就三个
这个东西比较贵 要是换了没有解决就不好搞了
老车了！是不好搞。
第一个是什么东西
英文不行
碳罐
第二个就是碳罐电磁阀 是不
3个是什么
整个燃油蒸汽排放系统
这个基本不可能 是吧
ESIM具体就是碳罐上的3
电磁阀我也检查了 也排除了 就剩碳罐了
碳罐可以检查出来不
碳罐没拆检过
就是说 能吹通不一定是好的
外面检查不出来 是吧
通不一定是好的
嗯
看到3了吗？有配件能拆的话可以换换试试
看不懂 是不是上面有个白色那个东西嘛
拍实物照片
这是7吧
这个就是和碳罐一起的 在最顶部
4s
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可能就是了
EVAP系统组件
标注
说明
1
滤清器 - 进气口
2
滤清器软管（滤清器至ESIM）
3
蒸发系统完整监视器（ESIM）
4
蒸发碳罐
5
碳罐管（油箱至碳罐）
6
净化管（净化电磁阀至碳罐）
7
净化控制电磁阀
8
歧管软管(净化电磁阀至发动机歧管)
9
循环管(油箱至FTPS)
10
油箱压力传感器(FTPS)
11
循环管(金属部分)(FTPS至加油管)
12
油箱盖或无盖加油装置(如果配备)
13
燃油加注管
14
供油法兰内的多功能控制阀(MFCV)
15
GVV管(GVV至MFCV)
16
排气阀(GVV)
17
燃油箱
18
入口单向阀(ICV)
19
软管 - 加油管至ICV
示意图上没显示有插头
搞不懂
那我直接换碳罐总成吧
你问问你那配件这个单独提供吗？还是整体在碳罐上
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