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奔驰故障码p029921，涡轮增压器1的增压信号过低，信号振幅小于最小振幅

奔驰故障码p029921，涡轮增压器1的增压信号过低，信号振幅小于最小振幅
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杨军华
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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建议将三元催化修复。
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你好，我是汽车大师专家技师-杨军华，很高兴为你解答。
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431么
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建议先修复三元催化器。
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2017年c180 274发动机，加速无力，故障码p029921，废气涡轮增压器1，增压压力过低，信号振幅小于最小振幅
经检查需要检查涡轮增压调节器的线束有没有短路
陈凯楠
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【汽修圈问题】奔驰c200 废气涡轮增压器1的增压压力过高 信号振幅大于最大振幅
您好！根据您提供的故障现象和信息，建议检查一下进气系统，包括增压进气系统，如果都没有问题，检查一下涡轮增压上面的减速排气电磁阀，可能是它有时发卡导致的，希望可以帮到您，谢谢！
夏云峰
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奔驰C200故障废气涡轮增压器1增压压力过高，信号振幅大于最大振幅，清了故障码后增压器工作，急加速过后又故障出现又没增压了
建议先检查一下增压压力控制阀和减速旁通阀。如果这两个都好的，那重点检查一下增压器。
杨军华
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你好！ 我开的是奔驰C200L运动型2015年1月份行驶里程15万公里。 故障：废气涡轮增压器1的增压压力过低。信号振幅小于最小振幅。
这个增压压力过低，首先应该检查下游真空管泄露（当发动机处于冷车且Y133促动时，会导致Y77/1处的真空过低，出现增压过低。
陈超
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2011年C200,173159KM,诊断仪读取报P254009燃油低压回路压力传感器信号不可信。P209622催化转换器后的混合气气缸列一过稀，信号振幅大于最大振幅。P219622氧传感器1气缸列一的信号向浓偏移，信号振幅大于最大振幅。【车型：奔驰SLK级 2011款 SLK 200 时尚型】
一般问题就集中在前氧传感器和碳罐电磁阀上前，氧传感器它的一端是6根线，另外一端是5根线，也就是在5和6之间有一个参考电压的一个电阻值，你可以拔开氧传感器的插头从一根线5号线去量量，它的5号线和6号线之间的电阻值是300欧姆，这是一个参考的一个电阻，防止氧传感器在测量的时候出现误差，还有一个两根线，它是一个加热线直接很容易去测量除过这个以外还有三根线，这三根线其中有一个是氧泵，它是通过氧含量发生变化的时候，它的氧含量会发生变化，是一个类似于就像一个空气泵一样打空气让空气量保持一个稳定的数值。
陈亚涛
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2011年C200,173159KM,诊断仪读取报P254009燃油低压回路压力传感器信号不可信。P209622催化转换器后的混合气气缸列一过稀，信号振幅大于最大振幅。P219622氧传感器1气缸列一的信号向浓偏移，信号振幅大于最大振幅。【车型：奔驰SLK级 2011款 SLK 200 时尚型】
混合气过稀需要检查进气歧管是否漏气，检查燃油蒸汽排放净化阀及曲轴箱通风阀，排除漏气的情况下就先更换碳罐电磁阀和曲轴箱通风阀后再进一步检查。
李小得
4.9
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奔驰C180 2015款1.6T 报故障涡轮增压废气压力低 低于最小振幅 更换涡轮增压总成 真空压力控制器 还是报压力低 涡轮不介入工作 每次插拔真空压力控制器上的真空管之后会介入
您好！根据您提供的故障现象和信息，经检查发现可能为进气歧管或者进气歧管上的真空管路有问题导致的，建议拆卸进气歧管进一步检查，如果进气歧管检查未发现明显异常，可以尝试单独从后部真空泵位置连接一根真空管到涡轮增压真空电磁阀处测试，位置图详见附件，希望可以帮到您，谢谢！
夏云峰
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奔驰274发动机，涡轮不工作，故障码报p029921涡轮增压器1的增压过低！检查了涡轮的电磁，真空吸管都是好的，想问问这个真空压力调节器是长通还是长闭的
车辆必须要按照我的描述，重新作出有效的真空系统数据确认来进行确认是涡轮增压器的问题还是车辆的电磁阀的问题，车辆目前涡轮增压器在部分状态下出现了工作功能不正常的情况，只是这两种可能性的其中一个只需要按照我的描述做出最终的确认就可以了。
李文东
4.9
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动力严重不足，一般凉车时候还算正常。急加速或者驾驶时间超过半小时动力严重下降。转数升高，车无力。报故障是废气涡轮增压器1的增压压力过低，信号振幅小于最小振幅。检查出现了旁通阀漏气，更换旁通阀能解决这个问题么
旁通阀漏气，导致涡轮增增压压力不足。引起动力提升效果差，发动机故障灯点亮，处理好漏气部位在进行试车。
陈超
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