高压油泵和传感器已经更换，需要凸轮轴的驱动油泵的凸圆是否有磨损，建议更换凸轮轴，发动机涡轮增压不足，需要检查进气压力传感器，检查排气管三元催化是否堵塞，
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
发动机有没有故障码？高压压力是多大？
和这一样
这个车好没修的啥
故障码是什么？p028c？
犯病时跑起来发冲，高压2和3来回调，低压500
高压油泵已经更换了？
换了
油泵已经更换，检查凸轮轴的驱动油泵的凸圆是否有磨损，
还有增压不足，这是进气电磁阀通电和怠速的电压
正常，
一通电就工作
好的看了，高压油泵的线也飞了，电阻，0.7
出现抖动加不上油时，排气管会不会有明显的汽油味
发黑火花塞黑
有没有明显汽油？
怠速的电压，加大油门会变小最小12.11对吗排气电磁阀
正常，
这个车16个油.没油味就是有点呛
2缸活塞有油湿湿的
有汽油吗？
我给他洗过燃烧室和气门室2缸还是有油
不像汽油
喷油嘴换的新的
进气道里的单向阀也换了缸盖上那个孔也通了
之前里面好多机油连下面管子上都是单向阀长通了
燃油分配管道上面的传感器有没有更换？
节气门换的原厂的之前那个是2.4的
换了
那个车最后那个坏了
这个地方裂了也换了
这个好久了，没什么印象，聊天记录最后没有？
上面芭蕉也裂了焊的
涡轮增压不足，检查进气歧管下面的真空罐是否漏气
感油压调节有问题
真空罐打压试了好的单向也没问题
这车我快修疯了
燃油调节问题，其他东西都已经换了，建议换凸轮轴
排气电磁阀电压为啥和进气的不一样
凸轮轴和调节器还有VVT阀都看了没发现那不对
因为两个电磁阀是不一样的，一个是开关型电磁阀，一个占空比控制的
电压对不
电压没问题
为撒老裂，
不锈钢的焊老贵了
温度高，强度不够，
换新涡轮在把芭蕉焊了再上磨床磨平打排气管胶不要垫子让中间鼻梁完全结合这样搞行吗
涡轮增压电磁阀三个管口，通电和不通电，分别哪两个相通？
不会漏气就行
不通电这两个
与另一个会通吗？
不通
通电呢？
这两个
换2个
通电时
怠速12.28
电压没问题，电磁阀控制线路有问题，会报电磁阀的故障码
加大加一会电压减到12.11马上又变成12.28
报发动机增压不足
电磁阀的线路没问题，
进气旁通阀门的膜片是否损坏
废气旁通的阀门是否关闭不严
新的涡轮增压器带的有，管子对接开启正常
熄火后，真空罐能不能保持真空不泄压
这个没试
熄火后试试
收油门电池阀和真空罐的管子有气吹出
原地加油门，涡轮增压不会介入，可以看增压压力是否有变化
油门到底92变109.115.112.124不一定
别的车135
熄火后扒管子有气
涡轮到节气门的管子封压不漏，空压机打压两头堵死打压泡沫试漏都没问题
真空罐可以保持真空
可以熄火后扒管子有气吹出
有气吸入还是吹出？
吸
增压压力传感器也更换过了？
试了3边吸气
没有节气门下面那个是吧
是的
这个去服务站看过，说没问题
这个车用油压表看低压通电5个压怠速4个压高压油泵调节一下掉一下然后又是4个压熄火30分钟掉到2.8压1后就没压了小时
超过1小时直接发动不好发动，先通电然后再打没问题
油泵新的凉车时发动机抖动
油泵还是泄压，
这个车保压多长时间
和高压油泵相连的带回止阀的管子用嘴试过可以，
这个压下去没有油出来，高压油泵下面和共轨相连的高压铁管有压力
低压没有压力，
这个车的汽油格不会像奥迪那样分4个压和6个压吧
不分的，
这个毛病应该在油泵调节阀上吧还有别的因素吗
是油泵调节阀的问题
高压油泵买的1650
看东西还行
泄压应该是燃油泵的问题
燃油泵换了两个了又得抬油箱
高压油泵的占空比信号的控制都有那些东西导致它时好是坏
凸轮轴和燃油分配管道压力传感器
高压油泵插头原厂数据阻值9-11欧我量都是1.5或3.5电工说我表不行要用福禄克F111或112真数值表量才行对吗
凸轮轴来时报进气换了一个原厂传感器好了不报了
汽油格旁边那个燃油低压那个吗
普通的万用表都可以测量
油轨上面的
喷油嘴架子上的那个
是的
换了线的阻值也量了线也飞了
低压那个没换，那个试了拔了低压数据流就没了
电脑版拿到修电脑版的地方看了说没有硬型故障看不出来，编程也做了，发动机舱的打铁线也打磨一遍还加装了打铁线
这个毛病我修了27天了……快手抖音大神那冲会员都花了800了
就怕方向走反越走越远
你们量过没有高压油泵阻值是9-11吗
拔了低压传感器，还会出现加不油吗？
新旧的油泵电阻都一样吗？
没试
把低压传感器插头拔掉试试
怠速加油没问题，跑起来有时可以有时不行，低压高500.高压3以下就保护了动力下降防侧滑灯亮发动机故障灯亮油门只能加到3000转
我现在试
好的
P0300和P069E
拔了和插上差不多加油有点抖收油也抖
正常的车131和132来回调，我这个0.00和132来回调间隔时间十几秒
