影响因素可能是135共用的东西，比如共用氧传感器，共用一个三元催化，共用一个进气道。有可能是氧传感器问题
您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答
现在燃油修正数据怎么样？
感觉缺火原因是混合浓还是混合气稀导致的？
浓
换完高压油泵有改善吗？
在路上跑起来看着电脑数据1-6杠都是0，怠速停着135杠就蹦数字
而且风扇一直转，把水温传感器拔下来1-6杠一点问题没有
数据流里有什么发现吗
没发现什么
现在就是风扇一直一直转
现在的结果就是拔掉水温传感器就不缺缸了吗
原地怠速踩油门不管用，只要在路上跑就都很正常
对
传感器有货吗？换个新的插上，不用装
换了新的，不行
水温数据也正常
但是风扇也是常转吗？
水温80风扇就一直转
对，发起车来就转
水温正常
手上有数据流吗？关于燃油修正的，水温，进气流量
氧传感器
等一会我插上电脑给你看一下
后氧好像不对
135的氧传感器或者135的三元轻微复赛
135的氧传感器或者135的三元轻微堵塞
这种情况该怎么办
只要这个故障码有，发动机就没事
如果水温传感器插头插好的，还是报这个故障码
那么就是传感器这两根线，到电脑版之间出现了问题
针脚内部断路
你拔掉传感器插头好了，说明电脑版应该没事，问题出在传感器插头那里
插好这个故障码就没了，但是会出现发动机缺火故障码
嗯，我明白
我明白你的意思
那现在应该查哪里？
因为拔掉水温传感器后，燃油修正基本不会修正了，就按照替代值工作
不太明白，我现在都整蒙了都
氧传感器和三元催化。你的思路就是往燃油修正富化那边去想
这不是通病，没办法告诉你具体什么东西坏了
我的意思是，拔掉水温了，发动机就不会继续修正喷油量了，所以正常了。
对，插上就不正常了
肯定是燃油修正的传感器干扰了，比如燃油压力，氧传感器，三元催化
这车两个前氧，两个后氧对吧。主要看135的氧传感器数据和246对比，135应该是缸列1
等会
我给你看一下数据
好
现在还没发测。师傅说上午测的时候看见杠列二加热型氧传感器不太对
你是车主吗？
对
噢，我以为你是技师，所以说的你听不懂
这个问题的方向是混合气浓度对135缸造成的影响。拔掉水温，就相当于燃油修正功能禁用，不修正了，所以你开起来没事，只不过油耗会大
那么影响因素可能是135共用的东西，比如共用氧传感器，共用一个三元催化
如果说，换喷油嘴之前是这样也就算了，如果换完以后135更明显，还需要考虑配件问题产生的影响
好，还有需要我给师傅看的
换完喷油嘴有改进，不是抖得那么厉害了
噢
有条件做一次电脑版编程，没有的话就算了
需要多少钱得？
编程价格200/300一次
需要几次？
一次噢
编程完就不会报故障了？
只能说试试看的。不一定有用。编程是为了平衡6个喷油嘴的喷油脉宽。同步一下
哦，现在到底应该从哪里下手呢
影响因素可能是135共用的东西，比如共用氧传感器，共用一个三元催化
共用一个进气道
