这个故障报进气温度传感器电压过高，那么检测时，首先要用诊断仪读取进气温度数据，看看是显示的多少度？
正常情况下，这个温度与当地气温的温度差不多，在启动车辆以前。如果不是这个温度，就不对，剩下的还有可能是传感器坏了，或者电脑版坏了，或者传感器到电脑版的线路出问题了。
这个传感器的供电电压一般是5伏，不会高于5伏，4.8伏也算正常。故障报电压过高，可能原因有传感器内部断路，传感器线路对电源开路。检测时可以拔掉插头，串联一个5A保险丝，读取温度数据，如果显示为高电压，再拔掉插头，啥也不接，读取数据，正常情况下显示负温度，那么基本上就确定为传感器了
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
进气软管上的空气流量计
就是他
是不是5根线
我记得有5线和3线两种
一般是5线多
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不是，就两根线
那就是单独的进气温度传感器
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另外还有个传感器在进气支管上，这个会不会有问题
拍照片看看
这个是进气压力，与之没有关系
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这个是三根线的
拍远一点的图片
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下午拍的
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现在黑了看不清了
在节气门前端是进气温度，如果在进气支管上的，是进气压力传感器
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就就挨到喷油嘴的，稍后面一点
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哦，就是这两个传感器不知道是哪个坏了
软管上的那个是进气压力
错了，是进气温度
明天我给你图片
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那这个故障码就是进气温度传感器有问题啊
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在空气滤芯那里
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你是在成都吗
这个故障报进气温度传感器电压过高，那么检测时，首先要用诊断仪读取进气温度数据，看看是显示的多少度？
正常情况下，这个温度与当地气温的温度差不多，在启动车辆以前。如果不是这个温度，就不对，剩下的还有可能是传感器坏了，或者电脑版坏了，或者传感器到电脑版的线路出问题了。
这个传感器的供电电压一般是5伏，不会高于5伏，4.8伏也算正常。故障报电压过高，可能原因有传感器内部断路，传感器线路对电源开路。检测时可以拔掉插头，串联一个5A保险丝，读取温度数据，如果显示为高电压，再拔掉插头，啥也不接，读取数据，正常情况下显示负温度，那么基本上就确定为传感器了
我不在成都，我是重庆的
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我用万用表测了有4.9伏
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插上传感器再测就是2伏零点几
说明供电电压正常，
用解码器读取下数据我看看
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我是车主，我今天自己用万用表测的，故障码是那天修理店测的，师傅说是进气温度传感器坏了，没货，叫我网上买个换了就行，我就是想确定是不是这个坏了。那天解码器读的数据那个温度传感器是50度，然后慢慢降到40多度
要与当时的环境温度做对比
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检测之前跑了几十公里，
发动机温度高的时候，就显示为高温
进气温度是一个负温度系数的传感器，温度越高，电阻越低，
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测这个电压可以打着火测吗
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我今天是点火开关打开没打着火测的
打不打火没有关系，
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哦
这气门不能用了
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正时皮带断了，损失惨重
活塞坏没
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叫我换的亲气缸盖，好多师傅都不会调气门
这气门间隙调整要换顶筒
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活赛没坏
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就是要换新气门，磨气门，调气门，好多师傅不会
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气门间隙留多宽？
0.25mm
