你好，什么问题？您的车辆是方向跑偏吗，这个图上的数据显示不是太准确的，您这个车是前驱的，只需要调节前束就可以，中间的位置0.4mm，标准的应该是0.01或0.00
我想问一下，如果中间的那两个三角连成的直线和车轴线不垂直，但是四个轮子数据都在正常范围内，会有影响吗
只要数据都在正常范围之内就不会有影响的。
总前束和总后束连成的直线应该和车轴是90度夹角才对啊，如果有小于或者大于90度的夹角正常吗
正常的，数据正常就没问题
数据是正常的，为什么右后轮内倾比较明显，数据显示两个车轮的倾角差不多，但是后轮接地面明显不同
右后轮比左后轮明显不同
这个就不知道了，我们都是看数据，数据对了就没问题，那个三角到中间，绿色了就行了
起亚K5是前驱，只调节前束就行了
在4s店，修理师傅给我调过右后轮，为了让前后总束的连线与车轴保持垂直
然后呢？您现在的车辆是什么情况？行驶过程中有异常吗
感觉飘，就是右后轮接地面和左后轮不同
减震器检查过没有问题吗？有没有出过事故
前面两个减震器全部换的新的，只是被侧面撞过前面，走了半天关系才换了整套
后面的减震器没有问题吗？您这个问题主要是后面而不是前面，检查一下后面的减震器，如果没有问题的话，那就应该是没有问题的。
还有您这个定位是在哪里做的，今年最好是多4s店做一下四轮定位4s店的检测仪才是最正确的。
就在4S店做的
好吧
看后面的减震器的和后桥
前面没问题，后面的悬挂就是减震器和后桥的问题了
好的，另外再咨询您一个问题，车子过减速带或者坑洼路面时候，方向盘为什么会自己转动，我之前开的克鲁兹就没这现象呢
过坑洼路面时，减震器工作，带动减震器顶角，方向机，轮胎颠簸，方向盘会左右动，幅度不大的
用手扶住方向盘，这种感觉不明显
您的车过颠簸路面，方向盘转动幅度大吗
是，方向盘跟着摆动，幅度在20到30度这个范围把，根据路面决定，颠簸厉害摆动也厉害
用手扶住也有这么大幅度
不是，能用手控制住，只是手不碰方向盘的时候看到的这个现象
起亚这个是独立悬挂，和克鲁兹的悬挂系统一样
这个就正常
北京现代，和起亚都会有这种情况，用手扶住点就没事
大众车型的也不会，主要是悬挂系统不一样
为什么我之前开的克鲁兹就没这现象
悬挂系统不一样
这款车减震器本来就硬，过颠簸路面时舒适度不太好，和大众，克鲁兹的悬挂不一样
这样说可以理解吗
我主要担心的还是之前撞车那次，我的车轮是没有转动，但是方向盘自己转了四分之一圈，我怕伤到方向机
我理解
在行驶时，打死方向，然后直行，方向盘会自动回正，还有四轮定位数据正常，方向机内外拉杆正常，就没问题
需要时速多少这么测试
30到40左右就可以
方向机拉杆我换的新的
那就没事了
好的，师傅您是哪里人
山西
啊，那远了，没发找您修车了
4s店修好没有试车吗
谢谢您了
试了
您客气了
那就没事了，有问题还找4s店就行了
只是当时觉得不跑偏，方向盘不歪，吃胎看不出来
怎么辨别吃胎呢
吃胎得行驶一段时间才可以看出来，3000到5000公里左右，看前轮胎的内侧和外侧的磨损程度，磨损程度一样就没事
好的，谢谢
