如果之前检查的这些方面没有问题，就建议检查一下喷油嘴有没有滴漏，检查一下水温传感器与实际温度显示四根一致。从数据流看，他的发动机负荷偏大，进气压力偏大，那么还有可能气缸压力不够或者进气支管漏气排气系统堵塞的情况
行驶起来是一个怎样的感觉
没有力
手动挡还是自动挡
自动
跑起来发动机转速能不能提高
踩下去半天才上来
空挡加油门呢
可以上来
油压也正常
更换火花塞的时候，旧火花塞燃烧情况如何，火花塞是否发黑
有一点
用解码器读取，发动机系统有什么故障记录
换缸盖总成的时候全部清洗过积碳
就是显示车身控制模块什么来的
换缸盖总成以前有没有这个情况
有啊！当时怀疑是气门漏气，所以就换了一个总成
现在修理厂叫我换点火线圈和空气流量传感器
但是没有故障码，所以我不肯换
不知道那里有问题，烦死了
昨天把喷油嘴也清洗过了
节气门也清洗过了
还是没有得到解决
清洗过积碳，缸盖更换过，汽油压力没有问题，火花塞正常，没有失火记录，没有发动机系统故障。确实毫无头绪。
目前我建议如下。
1，检查三元催化有没有堵塞。
2，用解码器把发动机数据流调出来看看，长期燃油修正系数，空气流量计数据，进气支管压力数据，氧传感器数据，发动机负荷。
3，把汽油压力的具体测量数据给我看看，如果可以。
只能从这些方面找问题。
还有一个，气缸压力是多少，是否测量过
我不知道，因为修理厂师傅说数据全部正常
如果数据都正常，就不应该有无力的情况。
我觉得现在车辆应该是行驶起来，加油门有发闷的感觉，这种就是发动机动力不足。那么数据上肯定是有问题的。反过来说，如果数据正常，是不可能出现发动机无力的。您说是吧
他就说了一下那个气门间隙有点小
他说只有0.15
他说正常是0.25
他现在叫我换空气流量传感器
换空气流量计也不能弥补气门间隙呀，说不过去呀
因为之前我的空气流量传感器显示故障码，刚刚好他这里有一个旧的装上去后没有显示了
所以他说可能这个旧的不行
因为是朋友修理厂
已经修理了差不多7000多块了！问题还是没有处理好今天我还发他脾气了
空气流量计确实会引起动力不足，但是还需要看具体数据，正常情况下，怠速时，空气流量计数据在2.4左右
科鲁兹系统没有这个数据吧！
有的
他说电脑检查不到啊
不会，解码器读数据流，可以看到的
您可以把这些正常数据发一个给我吗？
刚才我问了他他说怠速空气流量数据为2kg
2.0
你发动机排量多大，1.6还是1.8
1.8
2g不是2kg
气缸压力10.5
最后一个图片错了，不是这个车的
他打火好打所以不会检查缸压
进气压力一般在30kpa
空气流量传感器数据是2.0正常吗
如果气缸压力不足是什么原因啊
2.0正常，不过还要看进气压力数据，
如果气缸压力不足，就和气门间隙有关系，与正时也有关系，还与活塞环，缸套，气门密封有关系
点火线圈会不会导致提速不起呢
他进气压力也是在30gpa
但是没有失火数据
如果点火线圈装错了，或者坏了，就会，比如安装到1.6或者安装到英朗的，都不行。
如果是点火线圈性能上有问题，那么会有失火的故障
就是胶掉了一点点
有一个胶掉了一点点
要不明天我过去再把数据全部拍给你，你跟我找一下故障好吗
还有就是我那个加全合成的油没有关系吧
好的，没问题
这个车用全合成机油没有影响
您好，您让师傅拆下前氧传感器，然后启动发动机，看进气压力数据和发动机负荷
好的
现在数据没有问题吗
三元催化看了没有堵
发动机负荷偏大，进气压力偏大，有失火气缸数
我可以加你微信吗？发数据流给您
平台上不允许留联系方式，否则我会被封号的
哦
你可以退出什么问题吗？
气缸压力不够，或者排气管堵塞
那个点火线圈有问题吗？
行驶起来都没有顿挫感
这是拆掉后的数据吗？
因为三元催化拆过看了没有堵塞
不管堵塞没有，先拆前氧传感器，启动发动机，看看数据
好的你要看那几个数据
进气压力和发动机负荷
太紧了拆不下来
还有其它的办法吗？
气缸压力如何。
等下回复你，那个氧传感器很紧拆不下来怕排气管弄坏去
车辆缸盖总成是新的，不存在积碳，发动机在没有负荷的情况下，应该是20%左右，而这个车居然有25%偏大了，进气压力稍微偏高。其他数据基本正常。另外就是不知道汽油压力，你测量的是多少
这个是油压表
正常
哦
目前这个车的发动机负荷数据不对，偏高。有失火数据。
不知道车辆行驶起来是否有顿挫感
您知道我的点火线圈编码吗
因为我的那个旧的编码不一样
今天到4S店检查了一下火花塞，前几天才换的火花塞但是现在偏白
如果火花塞偏白，要么燃烧室有水分，要么就是喷油偏少，混合气比较稀。
点火线圈是55570160
我换的70190没有问题吧
我的是2011款1.8
没有问题
190也可以用吗？
1.8是的
因为我的那个旧的没有编码
55571790
我的那个旧的没有编码
旧的没有编码，可能是副厂的
哦
为什么启动的时候会咔咔响
启动着了响，还是启动的同时响
还有就是马达响2到3次才着火
冷车热车都这样吗？声音是启动着后有，还是启动的同时会有
每次都是
启动以后
能不能是不是着车后松开钥匙的时候有几下
是的
分析这个是启动机的问题，启动机在松开钥匙之后，没有及时的回位
还有就是有时后打开钥匙没有打火也有咔咔的响声
自动挡还是手动挡
自动挡
打开钥匙有这几个地方会响，属于正常情况。一个是变速箱，打开钥匙以后，变速箱电磁阀会工作，发出吱吱吱的声音。
另外是电子刹车真空助力泵，在方向机下面，会工作一会，建立真空压力。
还有就是节气门会工作，进行自适应
但是他们的声音都不是很大，持续时间都不会很长
不吱吱声是咔咔的声音
踩刹车就要吱吱声我知道
要么就是节气门自适应的声音，就有点像咔咔咔的
但是不是这个响声
能不能录下来听一听
可以
你等一下好吗
能发过来吗？
可以
好像冷车有一下就打起来了
你先总结下故障的情况
加速无力，热车不好启动
又没有故障记录，对吧
没有
那今天去维修，维修以后，还是这样吗？
现在什么故障码都没有了，原来还有显示发动机控制模块有故障
已经维修20天了东西换了一大吧就是没有解决
热车踩着油门踏板到底，好不好启动
今天到正规的4S店去检查也没有什么结果就是说换一个点火线圈看看再说
也不是说不好启动，冷车马达自动点一次就好了，而热车要两次到三次。
那更换以后，效果如何
没有明显改善
问师傅师傅说是机油上来慢
检查汽油压力又正常
热车踩油门到底，能不能好启动
那到不用踩油门都可以启动了
也就是说，更换以后，还是有效果的，对吗
没有明显效果
也就是说没有效果
热车启动如果踩着油门，好启动，那么就是混合气偏浓，而引起混合气偏浓的原因，有水温传感器，或者喷油嘴有滴漏的情况，引起进气支管内混合气浓
那到不用踩油门可以启动
师傅说机油泵可能有问题，他说上油慢
因为那个时候换缸盖总成的时候没有装缸盖时机油要点火两次才上来
机油单向阀检查没有
没有
在那个位置
是那个胶套吗？
中缸和缸盖之间那个胶套吗？
缸体上，发电机附近，有一个机油单向阀，这个单向阀如果坏，也会有问题
哦
这个坏了会有故障码吗？
有的，会有0011进气凸轮轴位置性能，关键就是你这个什么故障都没有
是的啊
以前有这个故障但是后面把进气？？凸轮轴VVT总成都换了后来就没有显示了
所以目前我也不敢确定就是这个原因。按道理说如果缸盖都换新的了，不应该出现动力下降的情况
可以告诉我机油单向阀的位置吗？还有样子吗？
我也不确定是这个问题
这个没有网子的吗？
没有，和缸盖上的不一样
缸盖上面那个好像也没有吧！也就是一个胶套啊
直通的胶套
缸体这里这个里面有弹珠和弹簧
油底壳里面那个漏网有经常清洗吧！
不堵塞，不用清洗，如果油泥太多，就容易堵塞
我问了买配件的他说是直通的没有弹簧
我说的有弹簧的，是缸体上，发电机哪里的单向阀
是跟缸盖和中缸连接那个吗
就是这样的
在发电机附近的位置
缸体上
哦
就是你发给我的那个吗？
这个坏了就会影响上机油吗？
主要影响缸盖上部vvt皮带盘的机油
哦
机油就是通过我发给你那个胶套上来的吗？
那是给缸盖其他地方润滑的
那天就是打火这个孔出油慢，又打两次马达才来机油
缸体中间那个吗
是的
这有可能是机油泵，油底壳滤网堵塞，机油滤芯，活塞缸体上的油道堵塞引起
老板在吗？
这个机油单向阀不好拿出来啊
怎么拿出来啊
在吗？
这个单向阀是不好拆的，我们拆这个，都是直接捣碎，是分解了发动机更换的。因为捣碎后有杂质在里面，还要清理油道。如果没有分解发动机，拆这个以后，需要转动发动机，让机油泵泵油，把杂质冲出来，但是这种不敢说100%能够清理干净里面的油道
就这一个小东西怎么这么麻烦啊
是的，我也知道这个麻烦，因为现在发动机没有或者代码，没有响声，所以不敢100%确定是这个坏了
4S店拆装一下这个东西大慨要多少工时费
因为现在我这个朋友不敢拆怕出问题
以前是显示VVT进气凸轮轴有故障码后面吧进气换了就好了。就是怕以后又会磨坏，因为拆下来的时候进气凸轮轴已经磨损过初步怀疑这个东西有问题，因为怕下一个又会坏
这个单向阀在4s店或者在修理厂更换，都有两种方式，一种是分解发动机更换，这种就等于大修发动机的工时费。另外一种就是拆装发电机，发电机支架，从那里面捣碎，然后转动发动机，冲出里面杂质。所以这样拆装的费用比较少，但是可靠性差，预计300元工时费
