您好，一喘一喘的就是发动机工作不好啊有点缺缸。一样的检查方向思路。可以使用这个清洗喷油器的吊瓶啊，从正常车型上面抽出来点汽油，加进去直接就能够验证你的汽油以及汽油泵油路问题，就直接能够排除了。剩下的就检查我上面说的这个比较快捷，如果说没有相应的工具的话，你这个检查起来的话就很慢，因为你这些所有的地方都要排查一下。
您好，一喘一喘的就是发动机工作不好啊有点缺缸。一样的检查方向思路。可以使用这个清洗喷油器的吊瓶啊，从正常车型上面抽出来点汽油，加进去直接就能够验证你的汽油以及汽油泵油路问题，就直接能够排除了。剩下的就检查我上面说的这个比较快捷，如果说没有相应的工具的话，你这个检查起来的话就很慢，因为你这些所有的地方都要排查一下。
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温差好大，有50°
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但是怠速时温度降的下来
在水温在108度左右的时候。使用电子红外测温仪测试一下水箱温度和节温器发动机上面的管路温度。实际测试一下看看是多少。看看有没有偏差很大。
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我就是刚刚问你的车，现在搞正常了，通讯不断了，
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现在试水温
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没有红外感应温度计
你用手大概去触摸一下注意安全，小心管路脱落，烫伤，你看看水箱上面的温度有多高，你44度的话就不是特别烫手的，你摸一下。
就是看一下这两个传感器，谁的数据是真实的？谁的数据是假的？谁是真的谁是假的？可以在常温状态下冷车没有启动之前，等车辆完全降温以后，你车辆在没有启动之前，点火开关打开的时候看一下，进气温度，环境温度，发动机水温以及散热器温度，看看它们之间分别是多少，来进行校验一下，看看在常温状态下看看哪个异常。在常温状态下，他们几个都是接近相等的，上下误差1~2度。如果说在冷机状态下，发动机温度80。其他几个温度都是25度。那么这种情况就是发动机水温传感器损坏了。反过来说，如果其他几个传感器都是25度，但是散热器温度的话0度或者是40度，那么这都是有问题的。
就是看一下是不是真实的，如果是真实的话，就说明节温器电子节温器没有打开或者是管路有堵塞，或者是水箱有堵塞。
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关键是这俩传感器冷车相差不大，如果踩油门维持在2000转的话，相差20°左右
所以剩下的就需要做一下确认一下。他们两个不是完全相等的，但是在节温器打开以后和电子风扇直接运转的瞬间，他们两个的温差的话上下不会超过10度。也就是说一个108，另外一个就是100度左右。
怎么不大呀？都错了60度。
上面发的文字描述可以好好的看一下，应该就理解什么意思了，该怎么检查上面提到的都有，去做一下实际的确认测试。
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所以不知道怎么回事
你实际测试一下你这个实际水箱安装传感器的那个位置的温度，你没有你没有你不知道那个温度是多少，你就不知道哪个传感器反馈的数值是真的。那你就用手去触摸一下，40多度的话不烫手。
如说是真实的，就是检查我上面说的水管，水箱和电子节温器。
如果是传感器数值错误，更换传感器。
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俩水管都烫手，上水管更烫
就是测温的那个东西，照一下传感器就知道它的温度了，虽然说不准这个上下误差差也就是在5度左右，也都是可以参考的。
那都烫手，你传感器反馈44度，那说明了什么呀？说明传感器有问题呀。那这个就看你的手感觉到准不准了。
对进气温度就是你发动机吸的空气的温度那个是正常的，发动机舱里的温度肯定有40度。
就是让你验证一下他俩谁是真实的水温，不用加不加油门，不用怠速就可以不需要什么加速不加速的。
按照我上面说的去做检查，然后根据检查出来的结果做对号入座就可以了
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你的意思，相差这么大绝对有问题是吗？
对啊，肯定有问题啊。
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会有热损失，但是不会错那么多错，10度左右，只要到了节温器完全打开的时候，温度只错10度左右。电子节温器是105度打开。打开之后发动机就进入大循环状态。水箱里面的防冻液水流进发动机发动机的防冻液进入水箱里面，进行来回的流动旋转，这个时候防冻液是混合在一起的。温度是接近的。
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找到原因了，水箱温度传感器周围都是凉的，传感器都没问题，应该是水箱问题
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就传感器下一节都是温的，符合50左右温度
这种抖动的话原因就很多了。先从基础的检查确认。汽油的品质，汽油的油压。发动机机械气门的间隙。进气管是否有漏气？进气管上面的一些单向阀，管路是否有漏气？气门室盖上面的废气阀是否出现漏气？缸盖上面的气门口，气门座上面是否存在积碳过多漏气？火花塞有问题型号不对等等点火线圈漏电等等。就是油路点火，发动机机械这些都会引起发动机抖动。这个需要一步一步的做一下排查，排查一一个然后就排除一个故障，就进入另外一个去查。
你这个时候只要是发动机这一块温度的确是100多度了。水箱这边还是凉的，就说明水没有循环。没有循环的原因呢，就是水管堵了，水箱堵了，或者是节温器没有打开。这个需要做下确认的。
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就只是水箱上那个温度传感器周围是温的，往上一点烫手
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这个抖动大概在进气这块，进气压力在38左右不停地变化，空流也有2.5左右，很不稳定，求这方面经验，这进气歧管下面单向阀也是换新的了。有没有正常数据流给我呢？
发动机抖动的时候进气压力都是偏高的。
抖动的时候你去看他没有什么太大意义，抖动的时候发动机进气量都是变大了，所以的话抖动的时候这俩是一定高的。而且这两个就算是这个数值，它也不会抖动，它也是很均匀的运转。就是报混合气过浓了发动机他也不会说去抖动。后面排气桶冒黑烟了，发动机他也不会抖动的。
而且你怀疑是他传感器影响的，直接把流量传感器拔掉插头拔了，如果一拔立马好了，那就是他影响的。
剩下的就是气门室盖里面的废气阀，那个需要重点确认那个漏气的很多可以拆下来直接堵住，将管路直接堵住试一下，冷车抖动的时候验证一下。还有活性碳罐电磁阀有没有长通？
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你把那个废气管直接堵住，就是连到了电子节气门那个进气管那个位置直接堵死就可以直接排除这一块，有没有毛病，然后碳罐电磁阀呢，也给他检查一下看看有没有长通。还有就是你看看排气筒排出来的尾气是否均匀，如果发动机抖动的话，这个排气是打手的，排气的话是有突突突突突突声是连是断断续续的，如果排气是很均匀的，那么你车里面震动大的话，那个就是发动机的固定悬置出现老化导致的震动导致无法吸收处理震动而传递到车身上面了。就是我们俗称的发动机的机脚，这一块可以使用千斤顶顶上面垫一个橡胶块，然后顶着油底壳将发动机微微向上面顶起来一点，这个时候坐在车里面，如果震动变小了或者是没有了，就是发动机的固定悬置老化导致的震动。
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没有了，就我上面提到的那些点一定是里面的某一点出的问题导致的。气管可以直接拆下来去检查一下，看看进气管有破裂的，你看看实际有没有破裂。包括上面连接的一些管路，看看都有没有破裂。喷油器跟我们的这个进气管上面连接的地方，看看有没有密封不好。这些如果是有烟雾测漏仪的话，可以连上去看一下有没有其他地方漏的地方，有没有烟雾出来，如果没有那就不漏气，如果没有这些工具设备的话，那就采用笨办法拆卸检查。气门间隙都是要做测试的，冷车之前去测试。气门间隙冷车之前测量排气0.25~0.30毫米。进气门间隙0.20~0.25毫米。
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对，是的，通用车的话不好修，就是同样的现象，故障点的话也都不一样，但是呢，他跑不出去别的地方，他一定就是这一块相关的这些地方，某一点出的问题就是同样的车他这个这个故障点部位也都是不一样的。这个车也是相对来说毛病比较多的明星车型。
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对了，我没说明白，他这不是抖动，更准确的是像喘不过气一样，一喘一喘的，把车身都带动了
一喘一喘的就是发动机工作不好啊有点缺缸。一样的检查方向思路。可以使用这个清洗喷油器的吊瓶啊，从正常车型上面抽出来点汽油，加进去直接就能够验证你的汽油以及汽油泵油路问题，就直接能够排除了。剩下的就检查我上面说的这个比较快捷，如果说没有相应的工具的话，你这个检查起来的话就很慢，因为你这些所有的地方都要排查一下。
