，他的变速箱里面是没有滤芯儿的。所以这个是需要定期更换变速箱油的，不然很容易造成内部故障的，领克01的两开车型配备的是爱信的6AT手自一体变速箱，四驱车型配备的是7DCT双离合器变速箱。这款爱信6AT变速箱为何得到这么多品牌汽车的亲睐？不但是由于这款变速箱技术性十分完善平稳，而且非常容易配对，此外还由于爱信6AT变速箱拥有 换档平稳和节油的两个优势。四驱车型这个7速双离合器变速箱是由领克汽车和volvo合作开发的，全部产品研发历经四年，变速箱零件的经销商与奥迪车的方式一致，变速箱的传送高效率达97%，而这个7速双离合器变速箱早已在全球范畴历经长期的检测，累计里程数超出六百万千米，也没有发生难题。
爱信6AT调速组织用的是两个齿轮传动，具体功效是升档驱动力必须的省油质量互变规律变小，扩张锁紧范畴，这也是对减少耗油量有幫助的，环保节能油路板换为了性能卓越功能损耗低的，在待速起停的过程中还可以按照须要调节总流量，喷油泵升級为电机控制的，光这一点就能使汽柴油高效率提高9%，并且这一变速箱能够采用低粘度的变速箱油，那样还可以在换档的情况下减少搅拌摩擦阻力，进而到达节油的目地。
为了更好地避免 变速箱温度超温，领克01在载满2.3吨状况下托着1.8多吨托车，在10%坡路持续10次起停变速箱温度沒有超标准，要了解这类托车检测在我国是沒有的，最后这个7DCT变速箱在托车斜坡起停检测中27次连续起停温度仍在正常的范畴内，稳定性不言而喻。
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爱信6AT调速组织用的是两个齿轮传动，具体功效是升档驱动力必须的省油质量互变规律变小，扩张锁紧范畴，这也是对减少耗油量有幫助的，环保节能油路板换为了性能卓越功能损耗低的，在待速起停的过程中还可以按照须要调节总流量，喷油泵升級为电机控制的，光这一点就能使汽柴油高效率提高9%，并且这一变速箱能够采用低粘度的变速箱油，那样还可以在换档的情况下减少搅拌摩擦阻力，进而到达节油的目地。
为了更好地避免 变速箱温度超温，领克01在载满2.3吨状况下托着1.8多吨托车，在10%坡路持续10次起停变速箱温度沒有超标准，要了解这类托车检测在我国是沒有的，最后这个7DCT变速箱在托车斜坡起停检测中27次连续起停温度仍在正常的范畴内，稳定性不言而喻。
