这个车的话他做定位数据，给你调整的只能是前束角，现在如果是外倾角包括后倾角度不对的话，调出来这个数也是不准确的，所以就造成了方向盘不正。然后着重检查一下减震器以及轴承箱。
你好，我是汽车大师专家技师-段衍镇，很高兴为你解答。
你好，碰撞之后维修完有没有做四轮定位调整一下定位数据
做了定位 跑高速也可以
就是轮胎往后移了
轮胎往后移了的话，应该是后倾角还是不对的，也就是说底盘悬挂还是有变形的。
你现在的轮毂，包括下肢臂方向机拉杆都更换了，但是你的减震器和轴承箱有没有检查？
如果轮胎后移了的话，两侧轴距不同，你这个左前轮定位数据的后倾角肯定是不对的。
后倾角不对的话，最外观的体现就是轮胎后移。这种情况的话容易会导致跑偏，包括高速方向盘不正。
和另一侧对比的话，后移了大约多少？
他们应该换了这些
下支臂、下支臂球头和方向机内拉杆进行了更换
嗯，还是上面说的那两个配件，轴承箱，也就俗称（羊角轴、转向节）还有减震器，这两个配件要检查一下。
方向盘没有在中间 有点往左偏
这个车的话他做定位数据，给你调整的只能是前束角，现在如果是外倾角包括后倾角度不对的话，调出来这个数也是不准确的，所以就造成了方向盘不正。
另一边在轮胎在中间 两边距离都一样的
前轮他要保证前束角，外倾角以及后倾角，这些所有的数值在标准范围内，调出来的数值才是准确的，跑起来方向盘才在正中位置。
另一边在轮胎在中间 两边距离都一样的
所以说嘛，左侧还是有悬挂出现了变形导致了这种情况。
和轮胎有关系吗？ 一边是新轮胎一边是旧的？
这个是没有什么关系的
就和你出事故有关系，底盘悬挂肯定是出现变形了，你让维修人员给你检查一下我说的两个配件。
也就是说他更换完那些外观能够直观看出来变形的配件，还有一些外观不太好辨别的，也出现了变形量的配件。
是要检查减震 重新做定位？
嗯检查减震器以及羊角轴。重新做定位是根据定位来具体看一下，这两个数值主要是外倾角和后倾角，偏差有多大。
结合数据，然后查找一下配件的变形位置。
还有往左打方向的时候 感觉电子助力没用
是一点没有助力吗？还是只是感觉方向比较重一些呢？
往左打方向最后一圈的时候 特别的轻 有时候他自己就会主动往左 和正常的感觉完全不一样
如果仪表没有故障灯的情况下先解决悬挂定位的问题，因为这些都影响到这个转向。
和你这个底盘悬挂变形，定位角度不准，前轮后移都有关系的。
好的，谢谢
恩不客气
