你好，根据故障现象描述和维修记录分析，故障可能原因为后差模块软件控制策略问题，建议使用专检更新后差模块软件版本，并多次执行系统排气匹配程序，路试测试故障变化
你好，车辆具体什么故障现象？
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就是时速四十左右，松开油门，后面差速器电机发出很大的声音
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持续几秒钟后就停止了，基本上只有在这个时速才会出现，感觉应该是四驱两驱切换
观察一下是不是四驱切换两驱时的异响
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是
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基本上是这样的
都做哪些维修了？
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更换了拆车全新的差速器电机，无效，更换了拆车的阀体，装上去后五六天声音很小，再来就又有异响，又更换了拆车的后差速器，异响依然存在
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都没有故障码
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开起来也都正常，就是马达工作声音特别大
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以前不会
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我在网上也有看到有人问但是不知道结果怎么样
这个需要执行系统排气程序
后差模块校准学习
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试过了
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没有改善
检查前后差速器油位
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不知道您有没有遇到过这种情况？
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也都标准，油也全部更换过
前分动箱是靠后部液压电机的压力推动活塞工作的
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发出异响的电机换过好几个完全没有作用，阀体拆车换了3个，里面电磁阀也对调过，都一样
是专检执行的排气和匹配校准吗？
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好像是道通或者x431
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但是更换模块有用专捡匹配
前分动箱内部压力过低，后部电机会工作
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排气程序没有用专检
前提是用专检执行排气。校准，油位检查，后差模块软件版本更新
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是，这个差速器好像没有压力传感器，靠电机转速来判断压力高低
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也怀疑后差分动箱部分内泄导致压力过低电机快速转动所以换了后差
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没有效果
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那我是不是可以按照您说的方法专捡走一遍
四驱切换两驱是前分动箱，不是后差速器
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不好意思，我这个表达可能不准确
专检排气程序多做几次，看看异响变化
有空气，异响就比较明显
排气程序时，注意查看后差模块压力单位有两个柱塞应该需要突出来的位置
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具体哪个位置您有图吗？麻烦您一下
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这个之前没有太注意
油管排查一下，外观是否挤压变形，内部是否顺通
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油管确定没问题
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上面附带的缓震部件也换过
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油管也换过
液压单元上有两个柱塞针阀，很容易看的
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好的，这个液压单元每次更换上去异响都会减轻几天，前后换过三个拆车件，但是之后就又和之前一样
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是不是没有用专检多次排空空气排的不够干净
每次拆装后，必须多次执行排气程序，和校准
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好，非常感谢，我试看看，如果不行还要再麻烦您
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十分感谢
排气程序多做几次，注意查看液压单元上的两个柱塞位置
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那两个柱塞是应该顶得很出来吗
是的
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排气结束后会回位吗
正常是顶出来的，有时候排气会卡滞不出来，需要多次执行排气程序
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明白，谢谢
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我按照您说的试看看
好的，先检查液压单元格前后差的油位，全部需要正常位置
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好的，谢谢
