谢谢老板了，x60004是传感器和马达在电脑上的插头，5，6.7是马达供电，其余都是信号和位置线，这个插头所以线路的痛断都没有问题吧，可以处理10.3.8.6号脚
这个是增压压力过低故障引起
这个跟增压有关系吗？
那怎么维修
具体从哪里下手
这个一般异常不会出现在仪表提示上面，只会储存在电脑里
增压故障，会提示传动系统故障
然后加油没有劲，跑起来
这个要先观察数据流看看发动机的工作情况
增压故障代码可以清得掉，就唯独2D43清掉又有
具体要看哪一组数据流
你这个气门升程故障，就需要检查很多地方了，就需要检查气门机构系统所有相关的，偏心轴，和伺服马达，还有发动机电脑了，一般都是偏心轴与马达磨损导致卡死不灵活导致故障
你们有遇到过涡轮增压，会导致报2D43故障的吗？
偏心轴，马达都已经换新的了
电脑板送去给专修电脑的检测过
没有问题啵
现在无从下手，唉
换完做了磨合学习没
陷入僵局
你这个增压压力应该是漏气，
也做过了
偏心轴这一块，你把了插头也不会导致加不起油门，只是油门相应不会那么直接
做气门升程学习，说条件未满足
我试过拔了插头也加不起油
所以真的好懵
涡轮这方面的还没检查过
没有，这个有故障，气门升程就会调节到最大行程
你拔插头后马达可能处于中间形成，然后插头拔了，就一直处于这个行程，也会加不起油门的
每次拆开气门室盖看，偏心轴会卡在一半哦，不是最小，也不最大
换偏心轴之前也是这个一样的故障码吗？
对，一样
对，跟就跟你说的一样，可能卡在中间位置
这个，马达，还有偏心轴，然后电脑，线束
电脑维修的，不一定能确定问题
有没有这电路图
偏心轴和滚筒轴承都一起换了，就没有问题了哦，，确定马达没有故障，和摇臂没有磨损痕迹，那就只有线路和电脑方面了
我能不能直把偏心轴调到最大位置不要升程马达了
如果每次试车伴随增压压力相关故障码，就检查增压压力
可以，
这样开不会有什么影响吧
可以减到偏心轴传感器的一根信号线，升程系统就会退出工作，调整到最大行程
开不会有什么影响，只是油门相应会稍微慢一点，一般人不怎么感觉的出来
具体是那一根线呢
能提供一下吗
明天我给你电路图吧
减了后，每次开关钥匙会咔咔的响一下的哦
好的谢谢，大师
这个不怕
不够不影响，他在调节
方便能加个微信吗
那就好
你明天先剪一根试下，只要不是马达供电就可以了
好的
平台不允许哦
那好吧
这个剪了线，不会在仪表上面提示故障灯，只会在诊断电脑里面能读取
故障码
那我先休息了啊
剪了先，仪表会报故障码吗
调到顶是最大位置吧
是的
不会在仪表上显示故障码
意思就是，用电脑系统读才会知道有故障代码是吧
是的
那就行
