嗯,从这个结果来分析的话,可能跟空气流量计的信号不准确有关系,这种情况还得需要我们读一下数据流以及测量一下线路看一下效果。
您的数据流看起来的确有点混合气偏浓。
您让我做空燃比传感器动作测试
做了以后发现一列前氧数据明显偏大
而且存在两列后氧电压不一样,一列后氧长期0.8,二列后氧长期0.145
所以我把三元和两个前氧都换了
但是现在来看虽然比之前好一些,但是还有点浓
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火花塞和点火线圈都换了,车也不抖怠速很稳
碳罐电磁阀新的,不常通,pcv阀换新的
进气系统整个大拆洗
没东西可换了,除了发动机几乎都是新的了
对,换了三元和前氧以后,两个后氧电压一致了
之前不一致
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估计是有个三元失效
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喷油嘴没换
现在氧传感器变化完全正常,都换了新的
但是还是浓
原厂4孔还是8孔的我忘记了,肯定不是12孔的
空流换了
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对了,还有个现象,早上着车正常开空燃比再-3左右
但是开一会儿就到-7
再开一会儿又-9
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踩油门长短期混合气甚至能到0左右
也就是说,加油门反而混合气正常了
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正常来说踩油门或者急加速时,混合气一定比怠速时浓,但是为什么燃油调整却都偏向0
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那我下一步该怎么排查
就差大修了😂
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天天不定时上线想咨询你,终于等到你上线了哈哈
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我这个喷油脉宽和喷油量能看出问题么
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没有故障码,但是我是因为感觉突然费油了,所以我才查的数据流
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老锐志这车想报故障码太难了,不像德系太灵敏
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先在电脑不在我身边,这个数据是下午我测的
水温86度
空流3.0g每秒±0.2
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长期燃油修正还有一个奇怪的现象,波动数据只有-3.9,-7.81,-9.37和-10.93这是个数值
没有其他数值
元征431测的
就是说一直在这四个数值切换
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我也觉得空流数据高一点,我记得以前是2.6左右
但是我换了四个空流都这样
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对,你说的我明白,我观察了,混合气负值越大,后氧传感器电压越大
前氧电压越小
说明确实发动机现在浓
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除了空流本身问题之外,还有什么会导致空流数据偏大
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有可能是插头
排气尾端轻微堵塞会不会导致混合气浓?
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我发现左侧排气管冒烟比右侧稍微小一点
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对,之前变速箱冲击换了电脑版解决了,我最近又把之前的电脑对调过来了,还是混合气浓,所以电脑没问题
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空流有时候2.7左右
但是90%以上的时间是2.9以上
当2.7g每秒的时候,长期燃油修正-3
确实,空流数据下降的同时混合气不浓了
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对
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如果换插头的话
我直接买一个新插头,把线剪断用用热缩管接上?
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对如果插头坏了的话只能把线剪断重新接一个新插头是吧
我就按你的方法检测
我是不知道怎么换插头
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如果我把内个插芯都塞一根铜丝会不会好一点
每个
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好的,我明天再试试,感谢大师
您一般都几点上线啊
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好的