空气流量传感器一般会影响车辆行驶时的什么证状

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现在报电压高。那么这个电压高的原因就是说这个故障码产生的原因。一个是你的节气门信号电压一信号电压对电源短路。那么会报这个故障码，一个是我们电子节气门传感器的搭铁线路断路开路回报高电压。一个是我们的节气门位置传感器供电电源。和12伏电源进行短路。就这几种原因会导致报高电压。很有可能就是你在接空气流量传感器的时候，导致线路接错。

把空调关了，冷车状态启动风扇正常是不会转的。空气质量传感器要在空调滤芯周围找一下，或者查询下维修手册。可能是插头掉了。空调压力开关故障会直接影响风扇的。

根据客户提问的问题，建议检查空气流量计，甚至更换。

你好，根据您提出的问题，这种故障既然以表上已经显示发动机功率低 而且行驶了11万公里 首先就得从最基本的开始检测，比如火花塞，间隙过 大，点火性能较差，积炭增多造成进气量不足 混合器不良，或者是三元催化堵塞等等，这些原因都会造成功率低，电脑检测出的这个爆震传感器故障，理论上来说是不会影响到发动机的功率的。 可能是该车的传感器早就已经坏掉了，只是在这次维修时，你刚好检查出来 另外还有如果是三元催化堵塞造成排气不畅，同样也会造成这种故障

报了这个故障码过后发动机会有跛行回家模式，无法加速，只能慢慢开回去。但是你这个距离100多公里，建议叫拖车。

这种情况的话，最终判断为电脑板损坏。也就是说我们传感器内部的一些地线的话，是经过电脑版的内部，而现在就是经过传感器的线路，到达我们电动板内部内部的一些搭铁出现了问题。可以将我们显示高电压的这些传感器的线路，接到我们正常的其他传感器的搭铁线上面进行验证，如果电脑版没有完全损坏的话以及传感器可以进行应急使用。但是早早晚晚的话，那个电脑版还是要换的。

您好根据您车的故障现象分析，根据发给您的电路图，及下面的诊断方法测量一下，1.检查是否存在以下情况，确认整个进气系统的完整性： •  任何损坏的部件 •  松动或安装不当 •  气流阻塞 •  真空泄漏 •  进水 •  在寒冷天气，检查是否有积雪或冰 •  检查空气流量传感器元件是否有污染物 2.点火开关置于 OFF 位置并持续 90秒钟，断开 B75B空气流量/进气温度传感器的线束连接器。 3.测试搭铁电路端子B 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 −  如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4.点火开关置于 ON 位置，检查并确认点火电路端子 C 和搭铁之间的测试灯点亮。 −  如果测试灯不点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 5.点火开关置于 ON 位置，测试信号电路端子 A 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 −  如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 6.点火开关置于 OFF 位置，将J38522信号发生器的红色引线连接至 B75B空气流量/进气温度传感器线束连接器的信号电路端子A。将蓄电池电源电压连接至 B+。将黑色引线连接至搭铁。 7.设置J38522信号发生器信号开关为 5 伏，频率开关为 5 K，以及占空比开关为正常。 8.发动机怠速时，观察诊断故障仪上的“MAF Sensor（空气流量传感器）”参数。故障诊断仪“MAF Sensor（空气流量传感器）”参数在 4950 - 5025 赫兹之间。 −  如果空气流量传感器参数不在规定范围内，则更换 K20发动机控制模块。 9.如果电路测试正常，测试或更换 B75B 空气流量/进气温度传感器。 嗯，确定不漏气就行！线路没有问题，相关传感器没有问题，插头没有问题就考虑发动机模块！