2011年新胜达故障码p0741液力变矩器离合器电路性能或卡滞在off状态

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根据三个故障代码提示需要一一进行检测，故障代码：P0234 涡轮增压器压气机后输出的增压压力远高于目标压力可能原因如 1增压器泄压阀损坏 是 更换泄压阀 否 下一步 2 废气旁通阀损坏(常关状态) 故障代码：P0238 增压压力传感器信号电压过高 1 接插件接插不实或脱开 是 重新接插 否 下一步 2 传感器信号端引脚对电源短路或开路 是 维修线束 否 下一步 3 传感器供电端、接地端引脚开路 是 维修线束 否 下一步 4 传感器电阻等特性发生偏移或损坏 是 更换传感器 否 下一步 5 ECU对应的传感器信号端引脚对电源短路、开路或内部电路 损坏 是 检修ECU 故障代码：P0113 进气歧管温度传感器信号电压过高 1 接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。不启动发动机，观 察数据流中“进气温度传感器测量值”，是否很低，低于 正常情况下，可达到的进气歧管最低温度范围。也可用万 用表测量进气歧管温度传感器信号端与地间电压，是否接 近或等于5V。 是 下一步 2 点火开关置于“OFF”，接插件接插不实或接触不良。 是 重新接插 否 下一步 3 传感器信号端是否对电源短路或开路。 是 维修线束 否 下一步4 传感器参考地开路。 是 维修、 更换线束 或传感器 否 下一步 5 传感器损坏。 是 更换传感器 否 下一步 6 ECU端对应的进气歧管温度传感器信号引脚对电源短路、开 路或内部电路损坏。 是 检修ECU

我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火，按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了，仪表盘显示扳手标志，自动启停标志也一闪一闪的，消除故障码后就可以正常着车，过段时间故障又会出现，但是可以在启动继电器上打着火，测过电瓶启动电压正常，换了dc转换器，一键启动按钮，故障依旧没有解决，最后换了空档开关，问题就再也没有出现，可是过了四个月左右，这个问题又出现了，4s店也找不到问题，只是说把【车型：哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关，在变速器上还有一个空挡开关，用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态，空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具，检查空挡开关信号，空挡开关一共四根线，一根电源，一根搭铁，两根信号线，空挡时，信号线一根为0V，一根为10V;有挡时，一根为10V，一根为0V，同时电脑检测到传动连继电器信号断路，可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象，需进一步检查维修

19年蓝标H6变速箱故障码P271102【车型：哈弗H6 2019款 1.5T DCT两驱精英型 国VI】退档失败如果内部进水，会导致播叉卡滞或电磁阀堵,塞阀体为精密部件不建议清洗维修，像这种进过水后阀体传感器会失真如下图所示故障码翻译

车主反应出厂日期，2015年哈弗H6，手动。 故障现象，一键启动，启动时马达卡哒转一下就停了，电瓶是新的。发动机有故障码！【车型：哈弗H6 2015款 升级版 1.5T 手动两驱精英型】初步诊断这个需要检查一下车内有无信号干扰，PEPS控制器有无问题，搭铁线有无松动，然后检查一下变速箱空挡开关和离合器高低位开关

就你提供的故障代码看，可能是涡轮增压器电磁阀接触不良。或者有卡滞现象，

首先你正常在p档位置一键启动应该是正常可以用的 你现在用不了有ESCL的故障码 P档你电脑能收到换挡信号 变速器你自学习可以听见声音 那就要考虑一下变速器电脑是不是在换挡的时候没有去执行换档电机 所有换的模块都要匹配 写入相同的网络配置代码

这个故障 是变矩器内部无法锁止打滑 导致变速器油温过高 报出得故障 需要检查变速器阀体 变矩器来确定故障

根据描述11年长城H6遥控器，中控锁按键，按都没反应。这是怎么回事【车型：哈弗H6 2011款 2.0L 手动两驱尊贵型】如下图所示或者拔下BCMJ1插头16#针脚打开钥匙门测量是否有电故障码同时涉及远近光继电器线路故障，共同点可能是bcm内部故障如果拔下bcm J1 插头，打开钥匙门测量16#/15#/7#有电到，就需要更换bcm

车主反应17年1.3全新h6 DCT300的变速箱 换了一个电子档把 现在p档灯一直闪 通电以后变速箱内部一直有电机在动作【车型：哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱尊享型】初步诊断这个需要在换挡器系统里面写下配置代码就可以了

你好，你这个是电瓶完全没电了要启动的话要用车子搭电启动或者把电瓶拆下来用智能启停专用充电器充满电才行。车子启动后一直踩住刹车，然后一直按住档位杆上P档按键等P档按键亮了就好了。