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发动机舱出事大修过,换过发动机,最近感觉发动机舱温度有点高,后装的大灯安定器都被被烤的烫手,是不是正常??需不需要找个OBD电脑检测一下水温??
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李浩彬
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,发动机机舱里的温度本来就很高,你摸哪都烫手
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以前不是这样,因为安定器被烤的温度太高,氙气灯无法点亮,冷却一会就可以点亮了,开一会温度上去了又灭灯了,所以才注意到这个问题,以前没修过的时候没出现安定器温度高点不亮的情况。一开始以为是安定不好,后来白天不用灯的时候,开一会后安定器也热的烫手。
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10款现代瑞纳,刚换的新发动机(我买的是二手车,因为旧发动机高温大修后跳P0011,更换了许多配件,电磁阀,正时对了两次,后来链条全套,进排气轮曲轴、凸轮轴传感器等配件均无果) 新发动机装上行驶后也跳出P0011故障码,而后更换了新款的电磁阀,并进行了复位,行驶一段公里数后,问题是怠数状态下,发动机间歇性抖动(在500-800转数间有节奏的抖动,间隔5秒左右),在最低约550转数的时候,亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后,立刻着手维修,情况如下: 1.电脑检测出P0011故障码,但是提示待定(面板未显示故障灯) 2.怠数不稳的现象早在旧发动机的时候便有,换新发动机的时候,已经清洗过节气门,故排除。 3.考虑到可能喷油嘴堵塞,造成雾化效果差及火花塞积碳,然而两样清洗过后,故障依旧。 发动机是新的,机油是新的,现在我怀疑: 1.进气部分位置漏气 2.进气温度传感器损坏 3·火花塞点火间隙太大(更换了博世铂铱金,间隙1.1,原车0.8) 能想到的只有这些,因为我在网上看到您之前对同款车型同样问题的车主进行解答,感觉您很专业,所以想麻烦您为我支支招,感谢万分。
你好,通过您现在整个现象描述来说,还是需要看看数据流,目标位置与实际位置数据有无异常,看看OCV电磁阀控制电路波形有无异常,这样来判断是是否是线路故障还是电脑本身控制异常。
钟文波
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14年现代瑞纳,手动1.4L.开了78000公里了,过年的时候爬山路,坡度大,频繁的半离合启动车,然后就闻到一股很大的橡胶烧燃的味道。当时车感觉没有什么问题,直到第二天开车的是发现在离合完全放开后加速过程中出现顿挫感,车子一窜一窜的。特别是车子跑热了的时候出现的比较频繁。后来换了火花塞,清洗了喷油嘴,节气门。刚开始还好,感觉车子正常了。开了3天的样子,我感觉空气滤芯有点脏,然后换了个空气滤芯。晚上开车回去,开了几十公里后,车子停下来等火灯时,车子怠速出现不稳,怠速往下降,车子抖。怠速呼高呼低。然后我把大灯关了,怠速又正常了。开始我以为电瓶和发电机有问题,第二天我用万用表,没有发动车费时候,电瓶电压是12.9V,发动车,电瓶电压是,14.2,说明电瓶和发电机都没有问题。直到现在,车还是这样,冷车开没有问题,车子开了10多公里后,停车怠速就有点问题,而且发现高速时,转速表上了3000感觉车子的发动机声音比以前大,车子有轻微的抖动。
目前开了大灯以后怠速不稳定,这个首先处理节气门的问题,节气门清洗了,必须重新做匹配,让电脑记忆当前节气门的开度,这个才能够正常的控制。另外车辆有工作不良的情况,还得检查火花塞燃烧的是什么情况,这个火花塞的间隙会影响车辆的抖动以及点火性能,另外就是点火线圈有工作不良的情况,同样也会出现这个问题。
冯瑞
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现在 我换了原厂的 阀。数据都对。开不到一天还是报P0011。还有什么能出现这种情况
如果有示波器可以选择示波器测量一下电磁阀控制波形是否正常,确定一下是发动机电脑控制有问题还是机械控制不到位,如果没有示波器尝试一下用万用表试一下,对比一下正常车辆的控制电压,在同一个发动机温度下,不通转速的控制电压,和控制后的目标位置数据和实际位置数据,测试一下是否有差异,电磁阀是占空比脉冲控制的,最大12伏电压,如果电压不对,需要检查一下电磁阀插头和电脑插头是否有虚接异常情况,如果电压不正常,需要先处理一下发动机电脑搭铁线,在电脑后侧,检查一下保险盒供电电源是否虚接,车身打铁是否虚接!电磁阀上两根线,一个12伏的电源,是喷油嘴保险过来的,这一个电源可以用万用表检测,在打开钥匙后会一直是一个12伏正电源,电脑通过占空比信号通知电磁阀1号针脚打铁!让电磁阀工作!如果有正极,没有控制线排除线路,插头虚接,说明电脑没有控制输出,如果发动机电脑不带防盗,可以倒换一下正常车辆上的电脑测试一下,如果电磁阀电脑控制方面没有任何问题需要再次确定的是凸轮轴传感器信号轮和曲轴位置传感器信号轮是否正常,机油压力是否正常,电磁阀油道是否堵塞!
孟帅帅
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