2008年的第一代迈腾，年检时NO超标4倍，车检人员说三元滤清器没工作。大概什么原因？

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你好，16年b7迈腾智享豪华版，昨天提车时一键启动打不着火，4s工作人员插上电脑的时候我看到有两个问题第一个大概是说主线继电器过热，第二问题没记清。他说是出厂时有个什么行驶限制没有解除，于是去联网解除，下来后对我说因为刚贴膜仍有一个玻璃的限制没有解除，等过玻璃膜好后在解除。然后开回来的这一天有4次一键启动不能打着火，有时第二次就能打着，最后一次打不着了，4s人员说换钥匙试试，但是也不行，插钥匙也打不着。他们解释说可能是电脑还是没完全解除的原因，叫我后天去解除限制就好了？请问是机器有问题吗？还是在于没解除那限制啊？

迈腾2.0T自舒，2008年3月出厂5月份购买，目前行驶15万公里。2周前启动车驾驶室有汽油味，到4s店检查没有查出问题，前后去了三次，先后更换了油气分离器、火花塞、邮箱密封盖，清洗了发动机舱、汽油滤子、空调滤子，目前驾驶室没有汽油味了，但开一会停车，走到车头位置有非常大的汽油味，4s店说油路没有渗漏，怎么办？可能有哪些方面问题导致这种结果？另外4s的技师说我的火花塞有两个上面有机油，说要拆正时重新打胶密封，才15万公里怎么就会出现这个问题？需要么？

我的车是一七款大众迈腾，到今年，不到一年，3万多公里，今年，6月份的时候就是这个车，在，走的过程当中就得瑟，之后就走不了了，我就联系到4s店检查车的时候说车的问题是出现在油的问题，是油的质量不好。嗯，有质量不好，我就要4s店给维修了，嗯，因为当时也没有油的取证票，我就在4s店清洗油箱，花了3000多，而不到一个月的时间，又出现这样的问题，到4s店，在店维修人员还说是油的质量问题，那我，就到中石油，去取证，中石油给我出，嗯任何报告，不是油的问题，那我就认为是在，维修这块出现问题，4s店在推卸责任，不承认。这个到底是什么原因？

请教各位大师，我的车是2012年购买的新迈腾2.0T尊贵版，前天车辆出现发动机故障信号，去4S店，电脑检测为进气支管故障，故障代码08213（下面有图片）不过也显示，不可信信号，先排除偶发现象，消除故障代码后，行驶个把小时发动机故障灯再次出现，又来到4S店，电脑检测依然是那个故障情况，修理工师傅建议我更换进气支管，4S店要价3000元左右，我觉得贵了，请教大师，一是我该如何处理，二是某宝上进气支管卖价900元左右（评价不错，店家说是原装，也支持4S店验货），可信吗？三是，是不是这种进气支管是上海大众出产的，一汽不出产该配件，麻烦各位大师给解决一下，谢谢您们了！

我的是2012年款1.8t迈腾。跑了八万多公里了。2017年7月忽然仪表盘提示请检查机油液位。然后我去修理厂人家说是缺机油了，说迈腾都是比较费机油的，对机油要求比较高。补满之后还是亮的黄色灯写着请检查机油液位。之后师傅各种检查，换了滤芯还是不行。又换的机油。还是同样提示。然后师傅建议我在开一天试试，然后我开回去跑了一天，还是提示黄灯。我又去修理厂，然后师傅说可能是传感器出现问题了。没办法我又换了一个传感器。之后灯还是亮，同样的提示。师傅说在开一天试试，说是机器换上有个适应过程。然后我开了一天确实不亮灯也不提示了。我平时开车很小心，不快，从来也不磕地盘。可是，现在是2017-9月，也才一个多月又亮灯了，还是同样的提示。我以为是缺机油了。然后我去修理厂加机油。加满之后灯还是亮，提示也还是一样的。快崩溃了，什么情况啊这是？？？求大神解决解决，我都去了好几个修理厂了。从七月那次换机油也就大概跑了三千多公里到九月现在。这到底是不是大毛病啊，老提示老亮灯。

10年12月1日接的一汽大众1.4t迈腾精英版至今，跑了64500公里，最近热车时跑着的时候突然发现发动机异响，仪表指示灯全都正常，机油也不缺，开到修车厂确定后声音是从高压油泵中传出来的，把高压油泵和挺杆都拆卸下来后发现挺杆上没有机油造成的干磨发出的声音，最后检测不出问题，机油和机油滤清器都是新换的，想问这种问题到底该怎么解决？为什么会没有机油润滑？

我开的是大众迈腾2016款智享1.8T豪华型，开了一万五吧，但是我才买了半年多吧，因为天天开，路程比较远，我想说的问题就是车内异响，首保之前没有，也有可能没注意，但是这个异响声音越来越明显，特别是路面不平的时候，现在是稍微不平就会有声响，第一个异响是天窗，一有振动就会枝丫枝丫响，就像挤什么东西似的，有时候听着很烦人，第二个异响是仪表盘那里，一到路面不平的时候就像有很多零件在里面晃动，具体不知道什么地方，以前没有，现在越来越响，第三个是我的车上去80以上，就会有那种共振的响，去了4s店试了试车，他说没事，车顶的话得全拆了看，我有点担心，刚买了不久啊，这样的话是怎么回事，求指教，我之前撞过一个坑，把左前轮报废了，后来检查别的都没事，这个有影响吗，会不会不安全！

一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？

大众迈腾 怎么看三元催化数据，如何判断是好是坏

1年半的车，已经跑了7万公里，马上进入冬季是否要换防冻液？是否要清洗三元催化，清洁油路？