您好，我的东风小康行使大约八万公里，前几天感觉右后轮右声音，用千斤顶支起来以后，右后轱辘可以前后推，感觉差速器有间隙，想问一下技师该怎么修，修的话大约需要多少费用

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车老师您好！我的车是奥迪A4L(15款)，前20多天被别人追尾，造成后备箱盖、后右叶子板、后保险杆严重变形，上述三配件在4S店更换了，4S店维修好让我提车，到那我见车第一眼感觉车漆和原车有明显色差，新喷漆的地方是白色显暗且反青，再看后备箱盖和左右侧尾合缝非常宽，大约有7毫米！更换的后右尾灯同样缝隙非常宽，总体太不规整！更让人费解的事是我见后备箱盖边缘有几处掉漆，我用手在后备箱盖边缘来回摸摸找瑕疵时，手指甲轻轻一顶掉了一小块漆！里面还是黑色的！我原车后备箱盖碰坏了里面底漆是浅青色的，我感觉后备箱盖不是原厂配件，4S店说是漆没烤好，色没调好，重新做喷漆，缝隙宽说再调调，研究研究！求助一下大师帮忙看看如何鉴别后备箱盖是否原厂配件，4S干活如此马虎！以后维修的地方有质量问题我该咋办？谢谢🙏🙏

我开的是奇骏2015款2.0L舒适版，2015年十一放假提的车，目前行驶里程三万一，前些天能听到发动机附近噪音变大，但考虑到下雪天气冷的原因没有怎么在意，前两天出门去外地，50公里左右，到达后把车停在太阳底下，原以为暖融融晒一下午车会顺畅很多，但是发动后明显感到发动机附近噪音明显增大，甚至伴有轻微啪啪声，有些吓人，和平时的噪音明显不一样，壮着胆子往回开，返程路上感觉车内有些过热，行驶至四十公里左右暖风口吹出的感觉风比较灼热，但是当时没有开热风，返回后我没有熄火，下车听了一下声音，感到噪音很大车很吃力，按下熄火键后，啾的一声灭车声比较刺耳也拉的比较长，然后车内出现一股焦塑料味，不是橡胶焦味也不是汽油味，打开看了以后没发现冒烟或者明显烤焦的地方，第二天去修理店，跟我说有可能机油是假的，于是就换了机油，我的车第一二三次换机油都是隔五千公里左右在4s店换的专用机油，第四次是去年因为频繁跑长路疏忽了，到一万三公里左右才想起来，着急忙慌进了个维修店换了一瓶美孚，最近这次是第五次，距上次里程增加了三千公里左右。换了机油以后修车师傅也觉得声音不对，听了几次后怀疑是涨紧轮链条发出的声音，由于牵扯发动机，我暂时没让他们打开检查。隔天找了一家本地规模大一点的维修店（本地没日产4s店），那里的师傅看了以后又说啥问题都没有，奇骏都噪音大，没什么办法解决，问他焦塑料味怎么回事，也没明确回答我，就说没啥问题，先开着吧。谁能帮帮我，今天开着还是感觉噪音明显比遗忘任何时候都大，也担心焦塑料味会不会再出现，谁能帮帮我。

我开的是沃尔沃XC60，2013款，里程有13万公里，2016年8月左右保养车时修理厂告诉我变速箱漏油，需要更换大力古，我观察确实漏油就更换了。但是更换以后大约1万公里左右就出现以下情况： 1，汽车启动后发动机舱发出尖锐的口哨声（地下停车场更明显），行驶一段时间后声音有所减弱。（以更换发电机张紧轮和皮带未解决） 2，汽车换挡有时有明显顿挫感，低速行驶有时会发出明显撞击声（几率很少）， 3，低速行驶发动机舱会发出好像是齿轮打滑声（几乎每天都发出1，2次）有点像轮胎压住矿泉水瓶的声音。发出声音时汽车正常行驶，没有异常感觉。 4，汽车平路停车不熄火挂空挡，不踩刹车，会慢慢的向前溜车（很慢） 以上第一种情况，修理厂说时涡轮问题，说要换涡轮才能解决。 第二种，第三种，第四种，情况修理厂说是，变速箱阀体问题，需要更换。 我想咨询一下，各位大师修理厂有没有挖坑啊？？ 更换涡轮和阀体都是大开销啊！！伤不起啊！

大师您好，我是09款新君威，前几天由于出差不在家，车子放了十多天，回来开车时发现车门遥控打不开，当时感觉电瓶没电了，后来用钥匙打开车门并试着点火没有反应，行车电脑显示节电器启用。我找朋友开车借电点火车子启动，出去高速跑了一个多小时，大约100多公里，回来后车子正常，第二天再开车的时候发现插入钥匙全车通电，此时开车窗无法开启，于是点火启动，大约5秒左右按开窗键才有反应，昨晚还发现停车后不熄火开车门，车内照明没有自动开启，我初步判断应该是节电器没有关闭所致，请问大师这种情况怎么办？对了，昨天去4S店让技师看了一下，他弄了几下大灯就说电瓶不行了，需要换电瓶，我觉得他在忽悠。

大师们好：我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的，现在跑了61850公里。目前我的车很费油，百公里25升油(市区)，一箱油80升，只能跑300公里左右，就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉：首先怠速不稳，上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降，比如档位在3档上，跑到30迈左右，转速表大约有1300转左右，这时候把油门全部松开后，车子的速度几乎不怎么下降，(比滑行的要快)，感觉就像设定了定速巡航一样，最后跑上几百米才从30迈掉到29迈，再跑上几百米后又从29迈掉到28迈，以此类推，直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候，车子的速度才会像正常车一样正常下降，从松开油门到车子的速度正常降下来，大约能跑两公里左右，(好像油门不回位一样，但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验，我把车再跑到30迈左右的时候，我把档位挂到N档上滑行，这时怠速一直是1300转左右不会往下掉，当车子滑行了几百公里后，车子的速度大约就到了20迈左右了，这时转速表就开始往下掉了，但是只要车子不停下来，转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗？详细吗？我个人认为，我感觉应该是发动机有漏气的地方，因为随着车速的快慢，漏气、进气就不一样，所以才导致上面的那些现象，但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象，如果是节气门脏了，清洗一下节气门估计就好了，但是我简单的清洗过节气门，(没有卸下来清洗，更没有清洗怠速马达)，即使简单的清洗车子也会有反应的，但是结果还是老样子，一点都没变，看来节气门的问题不是主要问题，我还是觉得漏气的可能比较大，因此才导致怠速不稳、车子费油的现象，我想如果解决了一个问题，怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题，但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我！！！ 再次感谢各位大师们。

2004年奥迪A6 2.4L，手自一体，无级变速，2015年下半年每个月偶尔出现：等红灯时：空档+手刹，绿灯亮：送手刹，正常速度踩油门，车子出现猛的一下往前冲又被卡住（卡顿）过后正常行驶；每个月出现3-10次，在去年下雪天时候频率加大，现在卡顿情况每个月也会出现3-8次（小心翼翼开）倒车时：挂到倒车档，不踩油门，也经常性经常出现车子一拱（类似卡顿现象）几个月前更换了前面轮胎一对摆臂，现在方向盘拉到底，在停车倒车时明显感觉吃力，车子要停住一会,方向盘往回拉一点才会慢慢走起来。清洗过节气门，解决不了问题，其中有2个维修店，是变速箱里面信息传输电子模块老化/变速箱某部件磨损间隙大 造成，需要拆变速箱，3-5天时间，大约费用是6千-1万。请问各位师傅：以您多年维修经验准确判断：车子故障原因，以及解决方案。感谢您的辛苦付出!

02年富康车自动档1.6，10万公里，2个月前有一天扭钥匙启动中夹了几声哒哒声，启动后就没了，但我踩油门由轻至重，连续哒哒音量就会随之增大，听得我有点紧张，大约40码左右自动换档后哒哒声即刻减弱几乎听不到，但仔细听仍可以辨识到，于是我只敢轻踩油门提速，随着车速提高到60-80码哒哒声逐渐也大起来，我只好轻放油门哒哒音量随之减小但车速也慢下来，我之前挺忙，就保持这个样子轻踩轻放慢慢开使用了2个多月，车还是那个声音没变化。有朋友说喷嘴故障，有的说发动机打缸，让我去做发动机大修，我想如果不是太大的毛病小修一下，大修毕竟要花好多钱而且听说大修过后很多不如意你懂的。请教各位师傅，我的车是什么情况，应怎么处理？在这里我先谢谢您的帮助！

12款新轩逸，1.6自动豪华版，4年车，5万1公里，起步0-20时速，有明显顿挫感，0-40时速有口哨声和呜呜回响声。在外面维修厂处理如下（注：大厂有一定实力），清理了节气门，喷油嘴，更换火嘴，波箱油（波箱油有铝沫，不算脏）。处理后情况如下1、冷车启动，转速一千二左右，入档马上死火，要热车几分钟，水温上去后转速才降落到7-8千左右，入档不会死火，但有抖动，前进，倒车顿挫感明显，转速跳动大，忽高忽低。之前转速1分钟后就降下来了，现在时间要比较长。（刚拿车两天没死火现象，跑了次长途200公里，其中100公里使高速，第二天早上出现死火现象，用车一个多星期过去了，还是会死火） 2、开一段路完全热车后顿挫感减轻（0-20时速有，20以上提速顺畅，现在感觉情况越来越差了） 3、低速时发动机舱有呜呜声回响，没口哨声，比之前好点（0-40时速明显）。 死火问题是新出现的，起步顿挫感比之前还严重了，去4s店说是节气门匹配没做好，火嘴可能不是原厂的，波箱油也不好，波箱有问题，要寄回厂家修，才能彻底解决这些问题。重新清节气门匹配，换原厂火嘴，波箱油，加修波箱，费用大概一万多，波箱修后保修一年（或两万公里），费用不小，最真怕花了钱又搞不好，最后越踩越深啊！现在为了修好车搞得头都大啊，烦死了！！请各位大师给点建议，万分感谢！！

车型：2015款大众朗逸 购买时间：2016年1月份 里程：3w多公里 情况描述：上两周开车跑高速（短程）中途行驶中遇到抖动，异响（有点跟挂车刹车后的那种感觉），持续时间若10-20秒，吓得赶紧靠边停车等拖车拖下高速送保险指定维修店。维修店放了一个晚上，第二天去开，发现正常了，维修店没找到任何原因【这种异响也不是第一次了，之前也出现过2-3次，都是在高速上出现的，只不过相对短暂些，只有2-5s，以为没大问题，这次时间长一些】。后来开去4s店，4s店说周末需要多名师傅一起诊断下，但没发现有大问题，只是发现底板螺丝松了，怀疑是这个问题导致。但后来感觉不对劲，那种响法不像螺丝松动的响声，当时的异响跟挂挡拖档的感觉类似，再开回去检测，也上高速跑了一会，没发现问题，用软件检测也尚未发现问题，4s那边说放心使用，没有问题。 不过我后来咨询汽车维修的朋友，怀疑极有可能是变速箱故障。我本人网上查了下，发现大众车DSG变速箱的确有过这类故障，2014年大众DSG变速箱质保期由之前的10年16万公里降低为3年10万公里。 而我的车今年1月份刚满3年，过了质保期，听说若是变速箱换掉的话，得花5万元左右才能搞定。变速箱故障挺危险的，万一跑高速遇到这种情况很可怕。 想请教下专业的师傅，针对这种情况有什么建议？

超级郁闷，跪求各位大师。本人在广州，有一台2006年奥迪A6L 2.4的车，从2015年下半年开始漏防冻液，且伴有水温高的现象。先是找4S店，花了几百元做了个检查，居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行，更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码，大约跑到200公里才看到防冻液减少，但在高速一旦超过100码到120码，最多跑50公里，仪表上防冻液指示灯就报警了，基本没有了，但水温保持在了90度，但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查，于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速，车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是，我平均每周约跑300公里，1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”；有的说是缸垫老化变形，密封不好；有的说是油水分离器的问题；有的说是节温器的问题......天哪，我真的晕了，这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了，连续修车已经花了2万多了，这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭，看样子还要修个1-2万，说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊？跪求了，谢谢了！