分析问题在于循环量不够，整个冷却系统的冷却液流动力低。
加油门时可以提升发动机转速，发动机带动水泵转动，水泵转的速度越快，冷却液的就流动速度就快。所以这个时候不出现高温。
根据描述的情况，建议重点检查一下冷却系统是否有水垢，包括水箱。水垢会引起水道变小，冷却液流动阻力变大。就会导致这个现象
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问一下水壶冒水的时候，水温多少度
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这个时候散热器的两根水管温度一致吗？
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换了水壶水盖。水温传感器。还是不行
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一致的上下水管都有温度。
有温度还不算，要两根水管温度一样高，一样烫才正常。
还有就是本车有多少公里了？是否曾经出现过高温，或者维修过发动机？
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我都试过了两根水管都是一样的都很烫。但是加油风扇才会转。原地带车，风扇不转，副水壶冒水。
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没有出现过高温。你没有维修过发动机。
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以前也没有维修过发动机。
分析问题在于循环量不够，整个冷却系统的冷却液流动力低。
加油门时可以提升发动机转速，发动机带动水泵转动，水泵转的速度越快，冷却液的就流动速度就快。所以这个时候不出现高温。
根据描述的情况，建议重点检查一下冷却系统是否有水垢，包括水箱。水垢会引起水道变小，冷却液流动阻力变大。就会导致这个现象
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哦！好谢谢
不客气
