我上面跟你说的是它的可疑点的地方，就说能够造成这种现象的。不一定说100%就是节温器坏了。你可以把节温器拆出来，放到水壶里面煮一下你看一下能不能煮开。当然还是建议先换防冻液，因为这是最快捷的方式。就是排除外在的，那剩下的就是机器的问题了。
您好，原来这种情况的话，说明你更换完防冻液之后里面没有进行排空气，没有排气的话就会造成这种现象。你原来的话节能器没有完全打开，水没有完全流通。就相当于你原来的水没有加够这个加购的时候是需要进行风扇运转，然后风扇停了以后，然后再去检查防冻液的或者是原来有空气。
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能不能是防冻液的问题呢
这个车的防冻液的话是需要一些专用的就是那种高沸点的防冻液，我不知道你的防冻液质量如何，如果防冻液质量差的话就不行，这个车的话用水都不行。因为它的沸点比较高。风扇在108度的时候才开始运行。也就是说你普通的水，普通的防冻液没到这个温度的时候就已经高温了。而行驶起来一般正常是很是什么意思呢？它你行驶起来的时候有风。有风可以对机器对这个水箱来进行散热。所以你跑起来的时候温度的话，一般很难上升到很高位置。而如果说速度比较慢的行驶或者是静态的平时的话，它的温度会上升的中线偏高一点，然后风扇转转完之后再降下来。这种情况的话，建议先把里面的你现在里面加的，不管是水也好还是防冻液也好先放出来，加入原厂的防冻液或者是高沸点的，你至少在沸点需要在125度以上的沸点的防冻液。而且要是正品。原厂的一桶的话在120块钱左右4升。也就是说你正厂的话基本上就在100块钱一桶。如果太便宜的话，你就要确认你的防冻液之前有没有用过啊，在这些温度比较高的车型里面的话会不会开锅？因为现实中遇到很多劣质的防冻液，有的沸点写的也挺高但实际上不行。
这种情况的话，就是说再确认一下，我们整个冷却系统，外部管路水箱散热器，各个水管接头没有出现有漏水泄漏的地方。那么第1个你就要先换正品防冻液，就是正厂的防冻液。然后进行排空气拔掉管路等进行排空气。然后怠速使它运行，等风扇进行运转然后停了之后，然后车辆熄火等一会儿。然后看缺不缺然后加够。然后在行驶中再验证试试看看，就是我们在清晨启动车辆的时候去检查一下，看看少不少，少的话进行添加够。如果再次出现的话，那就跟这块没关系了。在出现里面有大量的压力存在的话。那就说明你的缸盖密封件存在密封不严。导致我们气缸里面的气向水道里面跑。车热了以后，然后可能热胀冷缩的原因。个别地方就没封住了。可以按我说的去验证一下。
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嗯对更换防冻液排气的话就是这种方法，然后你的那个108度的话不行，你那个防冻液的话沸点太低，因为风扇转的时候就已经在那个温度了。这个原厂的那个防冻液的沸点的话，是在可以达到135度的沸点。一般上125度的沸点的防冻液也可以用。你这种的话可以只能用到那种发动机水温93度啊95度就风扇就转的那种车型上面。在这种美系车型的话，这个沸点温度值的话，用的这款车型的话就太偏低了。就说这种车型的话，要使用那种高沸点的防冻液。因为你这个沸点在里面有压力的基础上，它会提前沸腾。我们水的沸点是100度，但是在有压力的基础上95度以上其实已经就开始沸腾了。我们防冻液也是。必须是风扇高速运转的时候就说是他还不沸腾。而高速的时候风扇运行温度的话，水温温度都一百一十几度了，而你行驶起来的时候有外界的一些散热，所以它的温度很难达到那么高。所以一般行驶起来的话，感觉不出来有啥异常。你可以按我说的先把防冻液给换了换成那个正儿八经的高沸点的防冻液。一般高温的车有什么高温的，只要不漏水的那种，一般换上专用的高沸点的一般就正常了。
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对，是这个意思，另外一方面就是说它的节温器你看一下会不会在某些时刻打不开。
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我跟你说一下大概的维修方案。先看一下整个冷却系统有没有漏水的，只要不漏水，就是说你在早晨打车的时候，水是不少的前提下那就说明不漏。然后第1个原因就是你的防冻液沸点的问题。导致发动机内部已经沸腾了然后向外面去顶。这个时候的话，节温器还没有到达它打开的温度。而第2个就是说节温器已经是打不开了。但是呢，不是完全打不开它，会在某一时刻，然后的话就是卡住了打不开。那么这个时候会造成你水一直不循环而造成这种硬憋的这种。那么第3种情况。就是我们的缸盖密封垫密封不严了。在冷车的时候。导致我们气道跟水道相通那么一点。而出现这样的现象就这几种情况。
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我上面跟你说的是它的可疑点的地方，就说能够造成这种现象的。不一定说100%就是节温器坏了。你可以把节温器拆出来，放到水壶里面煮一下你看一下能不能煮开。当然还是建议先换防冻液，因为这是最快捷的方式。就是排除外在的，那剩下的就是机器的问题了。
对，是的。如果把外围的这些都做完之后还出现的话，那就是说缸盖密封垫密封不严了。
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先换一下变速箱油。如果没有改善的话那一般来说就是变速箱
能不能是机爪垫的事啊，
机爪的话，你在起步的时候的话会有震动或者是异响。
不过那个也可以检查一下，看一下有没有烂裂的破裂的。
