你好,我是汽车大师金牌技师-罗发典,很高兴为你解答。
你好,车辆启停失效?
对
然后没有故障码 小电瓶新换的
你好,有没有蓄电池健康状态检测仪
检测了 没有问题
全部都是100
如果之前是小电瓶不行了,一般都需要大小一起更换
有没有做蓄电池更换复位程序
做过了
你用的是专检还是通用诊断仪
通用的
道通
需要用专检
必须吗?
道通不行吗?
然后做启停系统健康状态检查,就可以知道哪些不符合启停要求
不行,看不了
如果用道通,只能出去路试,让车辆自己学习适应值
需要很长的时间
还有很多因素都会导致启停禁用,我发给你看看
我刚才路试了能有半个小时了
你给我发过
下面列出了可能会禁用停止/启动操作的数据参数的示例。此参数列表并非面面俱到,其应用程序取决于多种因素,例如车型、发动机、变速器类型和市场:
• 车辆蓄电池温度
• 发电机/交流发电机电压设定点
• ABS 状态
• 后处理系统温度过高
• 后处理系统温度过低
• 空燃比自适应值不在规定范围内
• 自动\ECO 启用开关状态
• 气候控制系统状态
• 制动真空功能系统状态
• 制动真空度充足
• 碳罐净化蒸气浓度过高
• 离合器25% 开关状态
• 离合器75% 开关状态
• 排气系统中的冷凝水未得到清除
• 驾驶员车门状态
• 驾驶员座椅安全带锁扣状态
• 驾驶员车门状态
• 发动机控制停止禁用
• 发动机控制停止-启动故障
• EPAS 状态
• 预期的热启动、燃油温度高
• 燃油耗尽预防策略已启用
• 已选择空档
• 发动机罩开关状态
• 检测到热启动- 油液和空气温度升高
• PAM 状态
• 电源系统故障
• 由于预防燃油耗尽而禁用重新启动
• 由于环境空气压力过低而禁用启动
• 已禁用停止- 环境空气压力过低
• 已禁用停止- 环境空气温度过高
• 已禁用停止- 催化剂加热已激活
• 已禁用停止- DPF 再生正在进行中
• 已禁用停止- 需要执行DPF 再生
• 已禁用停止- 不允许发动机停止
• 已禁用停止- 发动机温度过高
• 已禁用停止- 发动机温度过低
• 已禁用停止- 环境空气温度过高
• 已禁用停止- 环境空气温度过低
• 已禁用停止- 机油中含有燃油蒸汽
• 已禁用停止- 启动机保护已激活
• 已禁用停止- 扭矩自适应值不在规定范围内
• 已禁用停止- 涡轮增压器温度过高
• 已禁用停止- 未知的乙醇和汽油比
• 由于发动机转速过高而禁用停止
• 由于燃油分供管压力过低而禁用停止
• 由于预防燃油耗尽而禁用停止
• 已禁用停止- 发动机常规启动后的时间尚不够
• 已禁用停止- 系统自适应值不在规定范围内
• TCM ECO 停止/启动请求状态
• 节气门流量自适应值不在规定范围内
• 运输模式
• 涡轮增压器轴承机油温度过高
• 电源系统状态
• 电源系统故障
• 电源停止/启动发动机运行请求
• 主12V 蓄电池充电状态过低
• 主12V 蓄电池容量过低
• 由于冷启动能力过低而禁用
• 12V 蓄电池温度不在可接受的范围内
• 由于热启动性能过低而禁用
• 由于车辆负载电流过高而禁用
• 车辆可管理负载不响应
• 由于交流发电机故障而禁用
• 辅助蓄电池温度不在可接受的范围内
• 由于辅助12V 蓄电池不在电路中而禁用
• 由于活动的诊断状态不可接受而禁用
• 辅助12V 蓄电池请求充电时间过长
• 配电盒模式无效
• 由于蓄电池监测系统故障而禁用
• 由于电压质量模块故障而禁用
• 由于双蓄电池车辆配置数据故障而禁用
• 由于电源系统2 故障而禁用
• 由于辅助12V 蓄电池充电而禁用
5-
如果不用专检的话,看不到哪几个条件不达标,可能要开很长时间,车辆才能自适应
你做蓄电池更换应用有没有大小电池都做
大的没做
你把大的也做了试一下,试车时一定要插安全带,最好别开空调制冷,时速在55 -80直接保持行驶十分钟,怠速两分钟,以后再正常测试
不好使
??
按照你说的这样我试了一下 然后还不好使
那只能去借个专检,不然看不到那几个参数不达标
一般我们之前换的,车主着急用车的,都是开出去要开100到200公里左右,才有
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