增压空气电磁阀卡在打开位置且处于单涡轮模式
涡轮进气电磁阀在关闭时存在泄漏
涡轮进气电磁阀卡在打开位置
进气系统,低压进气系统堵塞。 此故障模式可能是由于进气系统中塞满了雪而导致的。 通常,在车辆热起来,热量浸入后,这些症状就会消失。 主涡轮卡住时也会出现类似的症状
主涡轮增压器卡住
增压空气电磁阀卡在打开位置且处于单涡轮模式
涡轮进气电磁阀在关闭时存在泄漏
涡轮进气电磁阀卡在打开位置
进气系统,低压进气系统堵塞。 此故障模式可能是由于进气系统中塞满了雪而导致的。 通常,在车辆热起来,热量浸入后,这些症状就会消失。 主涡轮卡住时也会出现类似的症状
主涡轮增压器卡住
增压空气电磁阀卡在打开位置且处于单涡轮模式
涡轮进气电磁阀在关闭时存在泄漏
涡轮进气电磁阀卡在打开位置
进气系统,低压进气系统堵塞。 此故障模式可能是由于进气系统中塞满了雪而导致的。 通常,在车辆热起来,热量浸入后,这些症状就会消失。 主涡轮卡住时也会出现类似的症状
主涡轮增压器卡住
检查真空系统、增压空气切断阀和涡轮进气切断阀的工作情况,执行例行程序(包括涡轮、废气再循环 (EGR) 和空气流道动力测试)
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师傅好!
下班了吗
En
你好!贾老师
帮忙看一下这个故障码
你好!
好的
照片你可以看到吗?
你发个我看看
多大的排量
3.0
车架号给我
半个小时能等吗?!?
可以
好的
车子本来气门室盖开裂,漏气,换了气门室盖(副厂客户要求))
好的,我分析一下
动力如何,
动力差??
动力可以
不差
好的
只有一种情况会引发空流过高,!
也就是经过空流计的空气多,实际用不了那么多
个人认为比较有可能的是涡轮进气阀,关闭是产生泄漏,极有可能是动了那根真空控制管子。
施工的时候,都拆了什么
真空管好像没拔过,拆了喷油嘴,水管,车架
主涡轮是哪一个
检查一下真空控制管,真空管控制两个涡轮增压工作,也决定了进气
主驾驶前面的那个
什么情况下一个涡轮工作,是主涡轮在工作吗
2500转以下主增压工作,超过2500副增压介入工作
或者是副增压的涡轮进气阀打开,基本是主增压在工作
多试车,看看能否有其他代码出现,如果还能出现,就能缩小故障范围
也就是说主涡轮工作是正常的,可能是副增压器也一直工作了
那我重点先查付涡轮控制
是不是安装在电瓶旁边那个电磁阀,我把真空管拔掉看看
不是,那个是发动机机脚下沉电磁阀
真空管子你真没动过
你跑一下高速试试,看看动力如何,会不会报性能受限
好
目前仅仅一个代码,不好确认故障点,如果还有其他代码做支持,就能比较好确认
好的明白
好的,早点休息吧!
副驾驶这一列皮带罩上面那个电磁阀是什么用的,好像少了一个真空管
给我远照
再远一点
看看这根管接到那里去了
把管子抽出来,,电线的不要动
集风罩上这根吗
这根管是不是没装
对
这根管子就是接在电磁阀上的
这根在拆的时候也是没接
好了,应该就是这里的问题
不管他,本来就是要接的
我接上去试试
我也该睡了