进行检查我们燃油泵控制模块本身和发动机电脑对燃油泵控制模块提供的这个点火电源控制线路确认有没有问题？
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
你这个昨天跟你说的，有没有检查这个燃油泵控制模块呀？
你这个故障需要重点检查我们燃油泵控制模块。
昨天很气人，钱付了一直显示掉线
我大概跟你说一下他这一块的一些控制。他是这样，我们点火开关打开的时候，我们发动机电脑向我们燃油泵控制模块提供两秒的电压。如果是处于启动状态，他就一直提供这个点火电压。我们燃油泵控制模块，收到这个点火电压之后的话，进行控制我们的燃油泵去控制我们的油泵。并根据当前的情况来调节油泵的供电电压以达到合适的压力值。同时我们电脑并根据他的网络通讯线来检测当前的油泵运行工作状态。当我们发动机电脑。没有需求，油泵转的时候，如果他一直转就是说电脑板自身没控制了，但是呢它检测到控制线上面有12伏的电压。这个时候就会报这个电压过高的故障码就会出现。然后那个网络通讯故障，就是他们两个通话中断了。然后才会出现的这个故障码。
能提供个思路吗，从那下手
可以的，你稍等一下，我给你编辑一下，然后发给你，你按照我说的方法来判断一下。
多谢师傅
问题解决，我会别外在给钱，咱也穷多的不敢说，一条烟钱
编辑好了吗
找到我们的燃油泵控制模块。拔掉上面的插头点火开关打开的时候。检查油泵控制模块插头1号6号有没有电源使用灯泡是灯去试看灯泡亮不亮。9号有没有搭铁？2号在开点火开关的时候，点火开关从关闭到打开状态的时候2号有没有几秒的电源？
这个是他的电路图。
先把他的供电搭铁确认一下。
我再发给你一张图片，如果那个图上面的针脚号不对的话，参照我下面的那个。
你在编辑这些的时候，我有先看了一下，发现几个问题
一个油压表接上去起动的时都没有压力，还一个是机仓保险盒里油泵的继电器和保险丝都是空的
下面这张图呢是这样，这上面的电源搭铁检查方式是一样的。也是点火开关接通的时候打开的时候确认15号32号有没有电源。1号有没有搭铁？13号是你在点火开关打开接通的一瞬间的两秒内，有没有这个12伏电源？就是先把这一块确认。
他报的故障码是那样但是实际上它没有继电器，因为这个是缸内直喷的是由我们的燃油泵控制模块控制而我们的燃油泵控制模块都作为了燃油泵继电器，在这个故障码含义里面，我们的燃油泵没有单独的继电器，他报的就是说。电脑版发动机电脑版控制我们燃油泵控制模块的那根线，那根线电压它监测到了对电源短路了，一直处于高电压状态。
你不要去看什么继电器他没有的
燃油泵控制模块在我们后备箱的右侧。
你需要找到这个模块。测量我上面说的那几条线电压情况。
那我找下控制模块
嗯
然后上面插头的那个针脚编号的话，我两张图您看一下对应的是哪一张，你就按照哪一张测量。就是什么意思呢？你点火开关打开的时候会有两个电源就对了。然后有一根搭铁线就对了。还有一根线是你点火钥匙接通打开的时候会有两秒的电源。现在就是说确定一下是有没有电源，有没有搭铁？还是没有点火开关打开之后的那个电源还是还是有持续性的电源。
还有那个插头上面的17号是个唤醒电源，你在点火开关打开的时候，它也是个电源。
师傅是不是这个吗
对
拔掉插头测试一下。
测试一下我说的那几个针脚的一个电源和搭铁情况。测试电源的时候先使用关系表测试一下电压值，然后再使用试灯灯泡，看灯泡亮不亮，亮度跟接在蓄电池上面是否一样为标准。
电路图，我这边看不清啊，应该是平台的问题，几号几号都很模糊
15 17 32. 电源。
13是点火开关打开的那一瞬间两秒钟电源。
1号是搭铁线。
号码两边都写着呢进行数数就行了。
15/17/32是常电吗
32是常电。15 17是点火开关打开接通的时候有电。
13号是点火开关打开的一瞬间有电。
1号是个搭铁线。
我先对一下搭铁
搭铁好像有问题，没电阻
都要进行测量的。测量的正确结果的话才能够判断出来是哪一块的问题。
剩下的那几个电源测试一下，看看电源对不对。
检查到哪里了！检查的怎么样了
