因为他就是在这个分离轴承集成在一起的。就是说你这个的话你是没办法单换，你要换的话只能够把分离轴承一起换。而至于线路插头的话很少出问题。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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在正常行驶中出现的，现在哪里都还没有修。公里数跑了有12万了，1.5T发动机
嗯，您好，首先这个故障码的话，它的存在原因就是说是自动变速箱控制模块检测到当前这个离合器位置传感器的信号电压过高，然后大于了0.3秒，然后的话就点亮了。这个故障出现之后的话，你就出现车辆无法挂档行驶了。也就是说你的话需要使用电脑诊断仪的话，然后进入控制模块里面，读取一下里面的5伏供电电压1的一个供电状态。看里面是显示故障还是显示OK。也就是说它正常的话它是显示OK。嗯，就是说需要重点的确认，就是说嗯，它的供电这个传感器的供电5伏有没有问题，然后这个传感器的插头有没有拔掉，就相当于有没有存在脱开接触不良。就是说这个离合器位置传感器的插头，如果说是脱落了，它也是这个故障码或者是接触不好了，它也是这个故障码，先把这一块确认一下，这个传感器的话就是一个5伏供电，一个信号一个搭铁确认这个传感器的插头线路有没有存在问题，然后呢，就是我们的这个传感器有问题，其次就是自动变速箱控制模块有问题就重点检查这三个方面的问题。
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431电脑可以读出吗
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什么情况了师傅
可以读一下里面的数据流，判断一下，不过你正常的时候它可能就正常了。
车辆的话是哪一年的别克昂科威啊？
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问的当地修变速箱的说是电子分离轴承出了问题
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😂😂
他这样说的话也算对，因为他就是在这个分离轴承集成在一起的。就是说你这个的话你是没办法单换，你要换的话只能够把分离轴承一起换。而至于线路插头的话很少出问题。
因为你分离轴承就是向外出多少向内收多少就是它的一个离合器的位置。
就是分离轴承的工作状态，就是它离合器的一个位置状态。
就跟我们轮速传感器方面出现故障是一样的你最后的话虽然说是传感器这一块，但是呢，它跟轴承的话是集成在一体，你最终的话也是要更换我们的轴承。
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分离轴承和离合器片我们自己能跟换吗
分离轴承的话和双离合器的话可以自己更换，但是的话你需要有专用工具，否则的话你那个双离合器你需要拉出来。
而且原厂技术要求的话，我们在更换这个分离轴承的时候，我们的压盘离合器片那一块是需要一起更换。就是在拆卸安装的时候，我们的那个离合器的话，是需要使用专用工具拉出来和专用工具压下去，你没有这个工具的话那你的安装和拆卸的时候你可能就会很麻烦。
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换好后有几成好的把握
更换好之后的话就没有什么问题了，那么剩下的呢，就是自动变速箱控制模块存在有问题了。这种故障的话你第1步就是先换他，你不可能第1步先换电脑。
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有没有拆装分解图
就跟量aBS故障灯是一样的，你第1个肯定是先要换传感器，你不可能上去就直接换aBS泵的电脑。好，稍等，我给你找一下。
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嗯嗯
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专用工具我能找到，还有这个车换时需要注意哪里
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离合器位置传感器是不是分离轴承
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他两个是不是一起的
对，就是他。
图片的话以及操作步骤的话，通过图片的形式发给你了。
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好的，我看看心里就有数了
其他方面的话，没有什么特别需要注意的地方，正常的拆就可以了。
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阀体不会出问题的吧
跟控制阀体没关系。
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嗯嗯
只跟这个位置传感器，也就是我们的这个压力轴承自身有关系。和控制模块有关系。但是这个压力轴承作为更换的时候原厂技术要求是连同离合器加盘片要一起换掉。
嗯
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嗯
嗯好的
