此车工作原理是空调面板给组合仪表信号，然后通过网络传输给bsi在通过网络传输给发动机舱保险盒，再给压缩机，该车以确定压缩机，压缩机线路，发动机舱保险盒，没有问题，建议检查组合仪表。
你好，我是汽车大师专家技师-邓月冬，很高兴为你解答。
有没有故障码？
人呢
你好
没有故障码
在
电脑做执行测试，压缩机工作吗？
动作测试没有这一项
那是
要么你没找对位置
打开空调发动机怠速明显提速
要么您的诊断电脑不支持
我用431
还在吗
怎么不说胡
在吗大师
怎么了兄弟不说话啦
怎么回事掉线了
还能修吗
怎么个意思
有点职业道德情操好不好兄弟
有事你可以说一下吧，干嘛不说话
不好意思
没事兄弟
431应该是能做执行测试
进bsi系统
我进一下
没有那一项
我再换个检测仪
特殊功能
里面是做保养灯大
那就是你的诊断电脑不支持
发动机电脑里的动作测试没有
那压缩机离合器插头供电是多少？
没有供电
直接给你个供电，离合器是否工作
工作
换
发动机舱保险盒
换过了
还是不行
空调面板呢
是不是好的
还有发动机舱保险盒备件渠道怎么来的
空调面板是手动
不管手动自动
更换别的正常车上的
需要确定的是ac开关是否正常
Ac正常
那就还是发动机舱保险盒问题
你备件渠道怎么来的
不要给我说拆车件
修的之类
从别的正常车上卸下来的
那你做过aba实验没有
没有
现在你怀疑保险盒有问题那怎么判断一下呢
压缩机是它供电
他里面有继电器吗
模块
你要到换
也应该是把故障车模块装到正常车上验证
但是谁控制保险盒给模块控制信号呀
没明白
我说清楚点
保险盒里面的模块控制压缩机是吗 但是睡在控制保险盒里面的模块
他就是一个模块
它还怎么控制
我知道他是个模块，
只需要供电，打铁，网络传输就可以保证正常工作了噻
是告诉模块压缩机该工作了
这个模块又不只控制压缩机
所以根本就不用考虑怎么控制它的
空调ac开关把信号给这个模块，模块再把信号给压缩机离合器
这是控制原理
当然有故障也有可能造成模块没有信号输出，但是你说没有故障，那么就不用考虑了噻
现在是压缩机离合器不工作
今天下午来我们门店一台一模一样的车，我把他的保险盒卸下来，按到咱这一台事故车上，毛病依旧，现在我不相信保险盒有问题
就算没有冷媒，压缩机离合器也会吸合
对
不会吸合
那你应该把故障车的保险盒换到正常车上
为什么你们总是反起来呢？
司机不愿意
这个不说
你自己去解释
现在你怀疑保险盒有问题
如果是因为短路造成模块烧了，那么你把正常车装到故障车上，也有可能继续烧模块
这样维修成本就上来了
咱们有没有办法判断一下 保险盒好坏
这就是一般情况我们不这样干
我下次注意
问清楚一点
是压缩机离合器不工作，还是压缩机不工作？
压缩机不吸合
说清楚
压缩机离合器不吸合
你说直接供电
是给哪根线供电？
直接供电离合器可以吸合
我想问的是那儿供电
是发动机舱保险盒处
还是压缩机离合器插头直接供电
你明白我想表达的意思没
保险盒处供
哪根线
那它有供电输出没有呢？
没有
保险盒没有供电输出
插头接触没有问题噻
就是接触不良
没有问题
在缕一缕思路
直接给7号脚供电，就是压缩机供电线
压缩机离合器工作
此车故障现象是压缩机离合器不工作
是的
那么压缩机和压缩机线路是不是就排除了！
直接供电7号脚压缩机离合器可以工作
是
压缩机离合器是发动机舱保险盒控制
是
这个时候是不是需要ac开关给信号
您是说打开Ac直接有个高电位到了保险盒
不好意思
刚研究了下电路图
没事
如果你敢肯定发动机舱保险盒没有问题
那就是组合仪表
这个车控制逻辑是这样的
组合一表
空调面板给组合仪表信号，然后通过网络传输给bsi在通过网络传输给发动机舱保险盒，再给压缩机
明白没？
和BSI有关吗
网络传输你就不要考虑了，能不能明白？
但是保险盒用解码仪不能进，也就是说保险盒根本就没有数据通信
保险盒上没有数据线
什么数据下
线
你不是说BSI通过数据传输给的保险盒信号，保险盒在控制压缩机吗
保险盒上没有数据线
对的啊
那为什么读不到保险盒信息
读不到信息和读不出信息是两个意思
我们顺一下
现在咱们怎么证明保险盒有问题
只有到换
验证
别的办法没有吗，
这个就像判断发动机电脑板一样
要么排除法
比如说测量电压等
要么到换实验
现在配件没有，怎么用排除法
排除法就是排除其它零件
你还做了到换实验的，
那现在怎么弄
都不敢保证发动机舱没有问题
由此验证把故障车零件到换到正常车才是最佳的到换方法
有条件最好是互换验证最好
这里不说这些了
我怀疑是组合仪表的问题
今天我把BSI里面的驱动芯片都换了
你怎么知道那个芯片控制哪个？
就换芯片
工作原理已分析，剩下的就是你去验证
好
从现在提供信息
我怀疑组合仪表
你们修法系车比较多，你修空调换过仪表吗
没有
但是我知道把仪表插头拔掉，空调不工作
拔了仪表BSI接收不到Ac的信号
对
你再看看线路图就没有别的办法判断保险盒好坏吗
这里怎么说呢
检查线路根本没法判断
一个模块工作的条件
供电，打铁，网络正常
电脑板就能正常工作
但是电脑板内部有很多模块，继电器，这个是通过检查电脑板的供电是判断不了的
就比如现在检查的空调
我怎么可以判断保险盒收到了BSI发出的信号，
刚我说了
这个问题不用考虑这个啊
这是通过网络传输的
你想吗
网络如果有问题会是什么情况？
这个我就不用说了噻
大师是四川人
对的
成都四维知道吗
知道
我19年在四维呆过一年吧
那你修电路很牛
应该
不行
谦虚了
这不是遇见问题了
正常
老司机遇到新问题
这个都会遇到的
😀
这个车一般这种情况保险盒坏的多不多
多
从现在来看
我还是相信你到换了，应该没有问题
今天问了一下380
但是这个不敢完全判断
比如两个模块不属于同一批备件
这个有可能
这又说到到换顺序的重要性
这样吧大师，今天时间不早了，你先休息吧，睡不着了在给琢磨一下
刚把工作原理理了下
剩下你去验证
为啥我考虑组合仪表
号
好
谢谢
有时间到河北来玩
131****2003
因为压缩机好的，压缩机线路好的，空调面板好的，发动机舱保险盒你到换过了（正常思维哈），剩下的就是组合仪表和bsi了。
好
谢谢兄弟
不客气
相互学习
时间不早了早些睡吧
好的，晚安
安
