你直接接上燃油吊瓶将压力调到4个然后抽别的车里面的汽油加进去去启动直接就可以排除这个油压的问题。如果车辆一熄火油压就到底更换汽油泵。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好
车子一开始开着没劲！后来早晨起动困难了
早上不好着车，是启动的时间长还是什么情况？还是一启动之后就自动熄火。
奇瑞1.5手动挡
油压测量了3个
油泵也换了个新的
起动了自己牺火
早上不好启动的时候，电瓶电压够不够？发动机的转速够不够？起动机的转速怎么样？是启动的时间长还是启动之后就熄火？
启动了自己熄火再打着呢，还自动熄火吗？还是第1次启动自己熄火第2次启动就正常。
节气门，喷油嘴！进气系统清洗了
需要起动反复好几次
启动着火以后直接加油门呢熄不熄火？
火花塞点火线圈也换了新的
氧传感器！水温传感器都是新的
反复起动着以后加不上油
还有回火現象
加不上油的时候，发动机有没有突突突排气管有没有突突声放炮，有没有缺缸抖动的现象？
油压3个！
有
油压三个的话是不够的，只能说勉强着车，这个车的压力是4bar，如果说油泵都换的话还这个压力的话，你要确认了你的这个油压表数值是不是不准。
现在的话故障现象是否在现？
现在故障现象都存在的话，然后你对着发动机录个视频我看一下。
汽油泵是新的
还有就是点火开关打开之后，发动机里面有没有故障码没有的话，将发动机里面的数据流静态的时候就点火开关打开，发动机不启动的里面的数据流的话，拍照片发过来我看一下，全部拍过来我看一下。
奇瑞原厂的油泵
新的不代表好的，但是你如果说实际压力三个的话，对于启动它也不会说造成那么大的影响。
怠速的时候他油压小一点，他也能够满足发动机的要求，而不至于说像你说的这种情况，所以油压如果实测三个的话，你就可以暂时不用管他，但是油箱里面的汽油品质，汽油质量，汽油里面有没有水分汽油质量差这个的话要做确认。
汽油以经换过
水温传感器直接外置了
在吗
老师这个长期燃油修正负25.7正常吗
在的，不正常。
水温传感器要装上去啊，不能在外面，在外面的话就没办法检测到发动机的温度了。
这个是在10%±10。
而且你打着车干什么？我说的是你车辆不启动状态的数据流，你发动机转速都1000多转呢。
车子开来有个氧传感器的故障码！氧传感器电压没有变化了！所以换了个新的
就是静态的状态下将发动机里面的数据流发过来，我看一下有没有什么异常的，你现在的话你是启动状态，而且水温传感器你放到外面，你这个的话没啥意义啊。
上面说的，你先按照我上面说的做一下进行反馈一下相关照片，我看一下静态的时候有没有异常的，还有传感器插头插上去，不要插到外面，你插到外面跟没装是一样的。
必须是发现问题以后的话再做一些更换验证，你如果啥问题都没发现的话，你换你把车上的东西换完都不一定好，因为自始至终就没有发现故障点。
好，启动着车怠速的时候的数据流。
还有现在启动完之后的话，看看怠速抖动不抖动，怠速有没有忽高忽低？
刚开始着车怠速有点抖动！
着了有三十秒左右正常了
上面发给我的这个数据流照片是怠速平稳的时候的吧不是怠速抖动的时候的吧？
就是发动机怠速稳定的时候，你再拍一下
你上面如果说是怠速稳定发过来的数据流照片的话，那么进气压力的话严重过高。将我们气门室盖上面的废气管 PCV堵上。还有我们的刹车的真空管堵，上碳罐电磁阀的管堵上看，看压力有没有变低。堵的时候都是堵真空端。然后看看压力有没有变低，我们进气压力的压力值启动着车状态的话是在30千帕。
那个压力的不正常发动机就正常不了。
现在全堵死了
现在发动机开始抖动了
好的，开始检查正时对正时。检查正时错了多少？
老师有正时图吗
477发动机
下面是一缸上止点曲轴齿轮正时标记对应我们机油泵壳体的标记，上面凸轮轴齿轮都有标记，然后凸轮轴齿轮上面跟我们的那个缸盖上壳体上面都有正时标记。图片的话你稍等，我给你找一下。
我找到了
正时没错
一缸上止点！凸轮轴的皮带轮三角形标志对缸盖的小点
对的
你对一下标记看对不对。
如果对的话，把排气管三元催化器拆了，因为进气压力异常的高。
说明严重漏气。
我把火花塞拆了！盘车到活塞的上止点时凸轮轴正好对齐
就是把进气管上面所有的管都堵上去，看压力还高不高，如果还高就是检查正时正时，如果正确那就是内漏气门漏气或者是排气管堵了。
这个车的进气压力是在30千帕
排气管早就拆了试过
三元催化司机早就捅没了
就是防止排气管堵了，气排不出去，它也高，你可以将那个排气管跟那个三元催化器连接的螺丝松开。可以让他漏气。就是说发动机怠速运转平稳的时候，你看进气压力是不是在30，如果不是就检查压力高的原因。
压力高的原因就我上面说了那么多。
这是拆完了排气管的数据
已经到32了，现在数据已经恢复正常了。
可是老师跑车还是没劲
我早就拆了排气管试过！
油门加到2000转保持，然后再拍这个照片我看一下。原地加速的时候，转速起来的快不快？
之前的话进气压力都55，现在已经接近30了。
之前的话压力48，那都是异常的。
这车一开始就是跑车没劲！我一看这个三元是后换的！就拆下来看了！发现有堵的！堵了不少！后来拿气泵吹了！也不行！司机干催把三元砸了！光剩下铁壳了
跑起来没劲多没劲啊，这个车本来动力就不行本来就没劲啊
他这个如果说是堵的话或者是呢，他有的时候不是说一定是在三元催化剂堵，它是在后面后面还有排气管，还有三元催化，你不能看前面没有堵，后面你就认为它没问题，不是那回事，你现在排气管拆了之后，这个进气压力就已经正常了，就没有那么高了，你没发现吗？说明之前气排不出去。一直在那憋着。
我把三元捅完了！就是怕后面堵！所以没有上排气管螺丝试车也是没劲，根本就不能正常跑车
是转速起不来，还是转速起来车不走？
没劲儿。这个东西怎么理解？拿什么来衡量？跑100码跑多长时间？
转速上不来
原地加油门转速能不能起来？
你直接就是打着车加油门，你油门踩下去，转速能不能跟着立刻起来能不能起来，你录个视频发过来我看一下。
你把故障现象以视频的方式发过来我看一下。
现在凉车时更是着不了车！需要起动七八次还得哄油门车才能有怠速
还有现在怠速的时候看看进气压力现在是多少，是不是在30左右了？把汽油油压表接上去给我拍视频我看一下是多少。任何诊断都要有这个数据做支撑。
好的！我接油压表去
着不了车的时候曲轴转速信号有没有，曲轴转速信号是多少？启动打车的时候电瓶电压是多少？冷车启动的时候水温温度是多少？等同于不等同于我们的环境温度。冷车启动的时候汽油压力是多少？这些基础的必须要做确认，不是说是换你换说明不了什么。如果修车好更换配件都能换好的话，那就没有那么多疑难杂症了。
很多都是更换完了还不好。
冷车不好起动那么基础的发动机的气缸压力冷车启动的时候，你测量一下看看是多少。每个气缸测量三次取平均值看看是多少？
老师还有个情况和你反应下
然后冷车的时候看看我提到那个数据流，水温温度是多少？曲轴转速信号中间有没有间断，有没有说是忽大忽小。启动的时候电瓶电压是在多少？启动的时候油压是什么样的变化？压力够不够？这些基础的你不确认，它都会影响到你车辆启动困难。
嗯，什么情况？
这车怎么灭火之后一会把油管不像其他车有吗油压存在，会茨油！他这车拔了油管也不流油
我先接油压表读数据
那不是明显油泵坏了吗？
那就是明显油泵坏了呀。熄火之后油压是进行保持阶段的。虽然说没有打着车4个压力那么高，但是呢它会在2.5个压力进行保持保持半个小时一个小时然后最后到两个压力或者是1.5就一直保持了就不会再降了。
你把油压表串进去，从启动到熄火你看一下这个压力，这个压力原厂的话是在4bar启动着车的状态。最低到3.5。熄火的瞬间会降到3.5，然后再降到2.5，然后最后到2去保持了。你就放10天半个月，他也是在这个压力保持了。
如果是一关闭油就没了，那你的那个油泵就已经损坏了。同时的话，你着车的时候你看一下这个压力到底是多少？
从怠速到急加速的时候你看看压力。
3.5勉强可以。
原装标定的话是4个。
油压在慢慢下走呢
你使用那个清洗喷油器的吊瓶，将压力打到4个，你进行原地急加速看一下加速性怎么样。就是说你原地加速的话能不能加起来？
熄火的时候他会落，但是他落到我说的那个数值之后，最终就保持了。
两个油泵都这样
如果说等个一个小时半小时落落完了，那你启动车肯定困难。
油压保持不了。油泵里面有单向阀。
我连续开几次钥匙让油泵工作几次也一样不好着火
你直接接上燃油吊瓶将压力调到4个然后抽别的车里面的汽油加进去去启动直接就可以排除这个油压的问题。
起动着后加油门还有回火放炮现象
放炮就说明油里面不行，油里面有水或者是正时错了呀。就是配气相位不对的时候就这种现象。确认一下喷油器是不是有哪个缸不喷油或者是喷油过多。这个火花塞确认下是不是都跳火？
凉车急加速没有呲着清洗剂加油就没问题
我总感觉混合气太稀
你检查一下喷油器检查汽油压力，汽油压力现在不够。
看看喷油器是不是堵住了。
你使用那个清洗喷油器的吊瓶，直接将压力调到标定压力4个压力去测试，用别的车正常车型里面的汽油直接就排除你油路油压问题。
冷车的时候你看看你的这个使用温度传感器，你看温度数值等同于不等同于环境温度
喷油器在车上打车试了！直接把两颗螺丝拆掉！连油规喷油嘴一起薅出来！点火线圈插头拔掉，打车喷油正常
正时也刚看了
按照我说的方法进行验证一下。
等同！28度！
如果说还是一样。你测量发动机的气缸压力。看看机械缸压压力是多少。
我也把水箱传感器测了5伏电压！插上插上还有1.77伏！打火机烧头部！电压慢慢变低了
我先测下缸压
