你好，按照你的描述，我们停下来之后，水温高的话高到哪种程度了？是电子风扇不转了，还是一直高到红线了？
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快到红线了
电子扇当前转了没有？发动机的真实水温度是多少？还是只是仪表显示的高？这个最好连接发动机的电脑诊断显示一下，看一下我们当前的发动机的实际水温，在红线的时候，或者是接近红线的时候，真实的水温是在多少度？以及电子风扇当前有没有运转？
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快到红线风扇才转了一个 另一个不装 开空调才两个都转
如果是真实的情况下，我们的电子风扇是要工作的。
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95℃左右开始转
我们这款车低速风扇开启的温度是在九十六七度。而在这个时候。这个温度传很正常，转的时候表已经接近红线了。
如果是的话，可以在我们发动机和我们蓄电池的负极线安装一根搭铁线。以及车身安装一根搭铁线验证一下。有可能是我们车身搭铁不好。车身搭铁线路不好的话就是仪表指示不是很准。
这个温度算很正常，很标准。只有开启高速风扇的时候，两个才一起
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还有就是打开水箱的时候 水会往外吐
如果是在电子风扇即将运行的温度的话，那么他会来在外面喷出。只有当我们的低速风扇工作停止之后，才可以进行开启，或者是发动机冷却之后才可以打开，里面是有压力的，这个热车状态是不允许的打开的。
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那你说这个属于正常的？
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会不会有空气
有空气的话会一直高温。
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有时候水箱盖打开 打着车 它会有气泡 不多
你可以在行驶的时候。比如说行驶一星期的时间，然后你去检查，看少不少，如果少的话，有可能是气缸垫密封不严了。如果严重的话，就是水密封不严导致的冒泡。
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不少就是有时候停车的时候能听到发动机里水声
不少的话就没事，这个车需要使用防冻液的。普通的水的话是不能够代替防冻液，你使用防冻液的话，他就不会出现的，沸点的话是在128度，而普通的水的沸点是在一百度，他到时候容易开锅。
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防冻剂用了 还是一样啊
你熄火了之后怎么可能听到水声呢。应该还是我们风扇没有转，或者是当前已经高温了。我们的水箱要看一下散热是否正常，有没有堵啦。
而且那个水箱里面有气泡的话，就不是正常的现象，就说明我们的气缸垫密封不严。不过那个大多数会伴随着缺水的现象。你的这个目前来说是刚开始。
如果能够听见水开锅的声音的话，还是温度高了。内部压力大。
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那要怎么弄
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不是开锅的声音
防冻液的话我估计肯定不是好的防冻液好的防冻液的话到128度呢。这个温度是不可能达到开锅的温度的，所以你的防冻液绝对有问题。那就不知道你说的是什么声音了。
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是熄火之后 听到发动机里边有流水的声音
发动机里面不会流水的。膨胀水壶里面还有可能。你看一下，应该是你看错了，说错了
你静态的温度已经到红线就不对。把这个修好就行了，其他不用管。
你现在的话最多是仪表指示的不准确。温度开启风扇，正常的都没问题。
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要怎么修
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走的时候一点问题没有 正常
走的时候有我们的风进行冷却了。以及大循环。我上面写的都有一些，按照上面的去做吧。
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换防冻液吗
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去修理厂 他们都找不到原因
按照我上面的做一遍就知道原因了。先用线路和车身进行大铁验证一下就知道是真实的还是。
还有我们的水箱外侧内侧是不是比较脏了堵了？更换水箱
就你说的那个声音的话，他什么影响也没有。不缺水就没问题。
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里边不脏
你拆开看了还是？
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在水箱口看的 用水也冲过
我们车辆停下来本来就会高一点，但是他不会说到红线，也不会说接近红线。他只是说到我们发动机运转的风扇的温度。然后温度降下来以后，它的水温高度会下降，然后再逐步升温再降温。而在路上面跑起来的时候，它的温度上升了就会很慢。因为没有了节温器，你的水流是大循环。而且有外界的空气来进行散热，有风有气流。而且我们高温的话跟节温器一点关系都没有，只要是这个谢文琪就是正常的，跟他丝毫关系没有。节温器的作用并不是说它高温。他只是控制我们热车冷车的一个温度上升快慢而已。而且它控制我们的一个水的流动流速。这种情况最好是装一个全新的节温器装上去。拆掉反而也会让它变高一点。你通过那个口根本看不见，里面的话都是很薄的珍惜的。这里面以前不脏的情况下他不会赌，如果以前防冻液很脏的话，那么里面可以这样说，一定会堵。
你拆卸掉节温器以后，只会使这个现象会更加的频繁，更加高一点，有了节温器才能使我们的怠速的时候水温正常。
可以再更换一家修车的，可能他的技术水平不行呀。
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现在拆了节温器 怠速温度都还会上升
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这个车我也不懂 你能说清楚一点 改怎么修吗 修哪里
首先节温器装上去必须节温器的话是一个正常的，可以打开的，85度打开93度全开的这种节温器。然后拆开水泵，检查水泵的叶轮。更换防冻液。更换水箱。水箱可以可以拆下上水室检查。有问题直接更换或者是通一下。
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水泵没换多久啊
就不用检查，不用更换了。检查其他的水箱。节温器装上去。
