根据车主描述的情况分析：
第一，原地打方向正常，说明方向机，转向柱都能正常运行。而行驶中因为车辆有车身稳定程序，电子助力系统会参与方向机的控制，如果转向角不在0位，会导致电子助力参与修正，引导方向向0位靠拢，俗称“跑偏”。
第二，故障是在一次磕碰以后出现的，说明故障与磕碰有直接关系，那么四轮定位的数据一定要检查，数据不但要正确，要在正常范围之内，而且数据的左右对比偏差应该尽量缩小，不要一个在正常范围的最大数值，一个在正常范围的最小数值。
第三，车辆行驶起来才有明显的偏差感觉，那么底盘悬挂系统的部件有没有松动，相关的胶套连接是否有支撑疲劳的现象，需要考虑，这种部件尽量用换正常部件的方法试验。轮胎气压要保持一致，必要时可以调换轮胎位置来判别方向的轻重感觉。
第四，方向盘行驶中有偏差，不在直行位置。如果方向盘在直行位置的数据为0，行驶中方向盘偏差了，那么数据肯定也偏差了，这个时候电子助力就会参与工作，所以这一点与第一点一样，重点考虑转向角的0位。
第五，如果以上全部正常，请考虑电子助力系统的曲线特性校正，如果校正以后故障一样，从技术上考虑转向柱。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
有没有出过事故维修或者底盘悬挂维修
没出过事故，也没维修过
车辆什么时候购买的？哪一年
17年朗逸，一年半了
那车辆还在质保期内，对吧
会不会方向机坏了
对
车辆在质保期内请问有没有去过4s店检查
4s店里检查不出来，就说正常，我感觉和以前不一样了
做四轮定位也不管用
四轮定位数据您有没有？是否正常
如果四轮定位数据正常，还有一个方面要检查，在03刹车系统读取转向角度数据，看看在方向盘直行状态，是否显示0度
都在零度
那这样转向柱的可能性最大了
转向柱下边的万向节吗
转向柱，您这款车电子助力，助力电机在转向柱上
我感觉不是转向柱，我的车轮子别了一下马路牙子，出现的这情况
那四轮定位数据必须先确定
四轮定位正常
前束，倾角什么的都正常
调了前束也不管用
如果是撞击了轮胎以后出现的，就需要先确定四轮定位数据，如果数据正常，就考虑转向柱，电子助力机构就在这上面。
因为转向角度正常，不存在系统控制稳定转向的可能。
建议先去4s店做曲线特性校正，如果没有效果，建议考虑转向柱
曲线特性校正什么意思
专用解码器为电子助力做设定
我在4s店做过初始化
我不知道他们初始化是不是做了曲线，如果做了，建议考虑转向柱
好的，知道了
方向机没能容易坏吧
理论上撞击以后四轮定位数据正常，不容易坏，但是电子产品，没有绝对，毕竟不是航天卫星，不是百里挑一的部件组合
好的，改天去试试，做个曲线设定
做了不行就考虑转向柱，方向机只是一个机械方向机，没有影响
不去4s店行吗在下边做
5054的诊断仪
我以前给车断过电，还是不行
因为原地打方向正常，行驶中有问题，转向角正常，四轮定位数据正常。就基本排除了基础条件。
如果底盘部件没有松旷，就只考虑转向柱。
曲线特性只有4s店做，要联网。
起初我也不知道有曲线设定，我们有一个厂家技术支持，叫做DISS问询，可以连接厂家的技术工程师，工程师告诉我们有曲线特性
您有权利要求4s店技术经理做DISS问询。这个问询只有技术经理有这个权利
忘了说了，方向盘有点左偏，左转完后回不正差一点，也是这的问题吗
后转回的特别快
右
方向盘零位做过很多次，跑起来方向盘有点左偏
我估计转向角不在0位，0位是车辆直行状态，刹车系统的转向角为0，
