先排查可变正时电磁阀和相关线路，电脑版ECU。
然后再测试机油压力和标准压力做对比，测试的结果可以判断发动机本身有没有故障。机械问题，需要考虑拆解发动机修理。
你好有故障灯亮吗？
有检测过汽油泵和清洗过节气门吗？
故障灯亮，第一次是曲轴位置传感器，消了以后没多久又亮了，报凸轮轴传感器，。都换了，现在还是熄火
洗过油路的
那不是油路问题。是发动机正时的问题。
是链条的，没动过发动机，
我知道。你发动机上有没有机油调节阀(进气凸轮轴附近)，新车都有的。老车不确定有。如果有，你让技师测试一下电阻(冷车)
是CVT电磁阀吗
不是哦。是可变正时的OCV阀
它会影响正时时间吗
你是修理工吧，你用万用表测试一下。
那肯定会的呀
电脑版控制这个阀，靠机油油压调节正时的。
OCV电磁阀是在气门室盖上，是在机油眼上吗
它跟可变正时电磁阀是一样吗
如果这个没有问题，那么还剩下两个可能性:
1，线路问题，你可以在发动机怠速的时候晃动发动机线束。看看会不会熄火。或者有故障码判断。
2，发动机本身的问题，大修。
对，气门室罩盖上。是的，可变正时。
怎样检测它的好坏，
有没有可能是那个，嗯机油压力不够啊？
有可能的，有可能内部体碳太多，把油道堵塞了，导致正时不对。
刚才我说了，你正时的调节阀的电阻(冷车时测试)，正常的在7Ω。
你觉得该怎样检测，客户等的比较急
先测试电磁阀的电阻。
不是说过了吗。
我都说了好几遍了。
机油问题，测试机油压力和标准对比，不在范围内，就是有问题。
好的，谢谢你
没事。不客气。
先排查一下线路和电脑版(感觉不大可能)，还有那个OCV阀，一定要冷车测试电阻，不然电阻会会受温度的影响，测试不准。导致你判断失误。然后就要考虑发动机大修的问题了。
好的
嗯。
