老君威2.5，空调开到冷气还会进些热气，制冷效果不好，像是阀门坏了，水箱暖气会漏进来，想问下那阀门叫啥，从哪儿拆进去？车内还是车外啊

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老师好！我的一台04年老别克君威2.5 v6车，因为水箱开锅去进行维俢，经检查是水温控制器线路烧坏，选成水箱风扇不能高速运转(低速有)。修理时加了一个老别克风扇控制器并更换了冷却液，现出现的故障是冷车可以发动车，但停车熄火后再打时打不着车，要等车凉下来才能再次发动，其间还出现过车速表为零且车踩油门转速表到2000转但车走的很慢情况(个人估计不到20)，请问是那出问题了？非常感谢！

你好，我的车是13款别克英朗gt，自动时尚版。最近空调制冷出现了一些问题，原地怠速的时候内循环制冷效果没问题，开起来之后，油门过猛就会不凉，变热，过一会儿就又变凉了。后来去4S检查，水箱，冷凝器都清洗了，还是没好，用测空调的表检测，怠速空调正常制冷，加油3000转持续不到几十秒，高压就掉下来了，空调立马不凉，松开油门过几分钟，高压恢复，空调就又变凉了，4S说我的空调压缩机坏了，让我换压缩机，3000块钱，目前没换。想问一下大师有没有遇见过这种情况

新车第二年，准确的说是第三个夏天，一半冷风一半热风，期间老师傅看了，没找出问题，后来重新抽下制冷剂和充进去就好了，第三年又出现这个问题，但是两边温差不大，制冷效果还是可以，有些时候还嫌坑，问题碰到大热天停外面的话，一边就自然风，一边热风，更本不制冷，又去4s店，这次弄的是个小伙子，先是重弄了下系统，没用，后来说的制冷剂少了一半，给我重新搞了出来，加好，空调就正常了！气门芯那边水也测试过，没有冒泡，是没问题的，我车也没出过什么事故，维修人员说有点慢漏，修的话，要全拆了找漏，修车的还说还不一定找得到，那这个到底是慢漏呢，还是其他问题呢，全拆有点不忍心，保修还有两个月到期，要不要修呢，还是加雪种就算了呢

暖风不是很热，想清洗冷却系统（大水箱，暖气水箱及管路），那么有三个问题： 1:如图，进驾驶室水箱的水管有两根，右边那根有暖风阀，请问哪根是进水管？ 2清洗步骤，自来水管接于千斤顶处排气口那根管子，打开水箱盖，让水溢出，着车，空调打到制热，怠速运转，缓加几次油门，直至水清。接着反向冲洗。()然后：打到“制冷”拧紧水箱盖，拆下暖风进水口作为出水口，仍旧从排气口加水冲洗，再反向冲洗，直到水清。最后排空气。 3排空气该怎样操作？没排尽会有什么后果？水温会升高还是？

铂锐空调不凉，刚开始以为冷媒没了，可是加进去之后稍微比自然风强点儿，完了过了一会儿排空气饿时候冷媒几乎没有了，排出来的是空气，完了修理厂师傅说空调泵坏了，换了个空调泵跟雪种瓶，加进去比之前的空调泵凉多了，是下午换的，天气不太热，比电风扇的风强点儿，但是跟别的车差远了，修理厂师傅说加进去之后冷媒，应该低压随着转速低了，可这下的太慢啊，高压应该在一百以外，可这高压很低啊，加了很多冷媒都没有，完了拆下来的新空调泵里面的冷媒还有冷冻油都是黑的了，完了怀疑空调泵是翻新的给退了回去，完了把我原来的空调泵跟雪种瓶安了上去，我让师傅加了两罐冷媒，结果开空调的温度和那个新空调泵的温度一样，不是太热，也不是太凉，中间师傅就清洗了一下冷凝器，还有水箱，还有空调管，就是膨胀阀和蒸发箱没清洗，因为太复杂，装上之后我跑了几天，感觉跑起来和加油门空调就有点凉意，怠速就感觉是自然风，还有天气不太热开空调就凉意还行，等中午的时候就不太凉，还有修理厂师傅说我风扇高速水温到了105度，才高速转了，没回水温表指针都指到中间在往上半个了，跑起来转的一会儿水温就下去了，怠速就不行，换了四个继电器也不行，尤其天热水温更高，不开空调有时水温还很高，风扇高速转的时候也挺凉，现在空调天不热还能凑合，天气太热了就不行，请问到底是什么原因？

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦，向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动，无论你再把ac关了再开，都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷，为了向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二，我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？我该怎么使用？ 以上两个问题，劳烦大师们啦！谢谢

2012款别克君威GS2.0T的，开了16万公里，每次急加速达到4000转的时候必出故障灯，以前加速的时候推背感明显，现在没有，开到160码不管怎么踩油门不会提高车速，如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯，但是过140还是会出现，现在出现故障码P0234涡轮高增压，去江苏淮安4S店看过要换涡轮，上个月出差到南昌检测说是空气流量计，同时检测出P2227故障码，具体我没看懂，在本地汽修店，找人拆过发动机节气门，三元催化，已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说，好像是不泄压，还要检查一下泄压阀，用气吹它，发现它还在工作就是上面有点油，但是我也买了泄压阀，今天买了空气流量传感器，2个都没有换，我就是问下，哪位大神能帮忙判断下？

各位好，我的汽车空调制冷没啥效果 去年夏天修车 师傅把车头进气网后面的长方形管子拿出来之后打开一头 发现到处都是油，管子里面有个白色小包，说是过滤用的 也都是油 他没找出到底为啥漏油 只是清理一下就装回去了 加了氟 制冷还行 零下十二度 今年又这样了！那风根本就没到零下 不顶用 临走前师傅说我的空调阀门没有全打开 因为够不着……白花了七八百！请问有师傅知道是咋回事不？我是一点也不懂车啊。压缩机会有问题吗？都成心病了。

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车如果是自动空调也就不去管，因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你当时有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动（注意，我说的是很多情况下，这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的）。但这时候AC灯是没有点亮的，状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作，但AC灯是亮起的，并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀，都在启动在制冷，无法关闭。要说这个和外部温度有关？？我之前说过我做过测试，无论当时是下雨天气稍稍有点冷，人的呼吸容易导致玻璃起雾冷，而想向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，昂科威自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。我就想问？这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭？？？而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机（换句话说，为什么不是百分之百启动？） 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？ 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢？？这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗？？？？压缩机在何种情况下才会停止工作！本人求知欲强，并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起，只是好奇心强，谢谢各位！ 对了，还有AUTO按键怎么用？感觉按下去以后风量一直很大，半天他都不会降下来，人都冻成冰了，他还一直在最大风量在吹（默认的auto风量中控上已经设定到最低了），所以很少用这功能

吉利老远景，最近发现暖风不是很热，不是完全没有，是效果不是特别好，这么说，我座别人同款的远景车，他开的还是外循环，风量也不是最大，开出去差不多10分钟，车里就很热很热了，但我自己的效果没这么好，要开出去很远才有暖风，而且不是很热，一直开到最大档也不会有那种热的受不了的感觉，只是稍微比较暖和而已，想问下是什么问题，因为目前水箱用的自来水，没用冷却液，是因为没用冷却液的原因吗？另外今天去上班，几分钟的路程，到后看水温表指在四分之一位置，用手放出风口稍有热度，打开机盖摸了一下进暖风水箱的两根水管，上面那根比较热，下面那根感觉温度要低一些。另外空调滤芯也拿出来检查过，是很脏，清洗吹干后放进去也改善不大。水温表目前比较正常，一般出去10分钟就指到中间，各位高手帮忙分析下我这是什么原因，谢谢