你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
故障码有没有？
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发动了一会，有报爆震传感器信号过小的故障码
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原先看93组数据为6.5，加一下油就变8.6了，然后就换新链条涨紧器，现在变10.56了
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怎么会变化那么大？
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换了新的反而变大了
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人呢？
故障码有没有？
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就报了 爆震传感器信号过小
凸轮轴不可信的故障码有没有？
嗯
删除故障码好看是否恢复
看看是否恢复
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发动到正常水温，都没有故障码，现在怠数一切正常，就是93组数据不对
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请问怎么入手
没有报凸轮轴位置传感器不可信就不用考虑正事。
正时
先把爆震传感器的故障码解决掉了。
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93组数值变大，是不是代表链条拉长？
不是绝对
如果有故障码VVT会做出反应，改变角度
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他的怠速调节角度在38，正常吗？
34-38之间
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怠速时，凸轮轴调节位置在38
有个参考值，同步就可以
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没故障，不知道怎么下手
先把暴振的问题解决掉再看。
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关键是现在没有了，那个故障消了以后，没在出现
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刚开始有失火现象，我开空调后，再关，就没失火了，报了爆震传感器故障，数值在11.56，消除后就变10.56，而且再没什么变化了
可以先把三位四通阀换掉。
如果正时链条和点位之间没有问题。
开一段时间可能又会出来故障码
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跳齿了，怠速发动机还能稳吗？
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三位四通阀，我也检查了，灵活的很，不发卡
要看偏差多少，一般超过20度它就抖动
三位四通阀不是看他灵活发不发卡。
它是一个液压柱塞。
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我现在苦恼的是，这数值怎么变大了
拍个视频发给我看一下。
发动机在怠速。其他常规数据发给我看一下。
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现在下班了，没在厂里，其他数据是指哪些？
空燃比的一些数据。
进气，前氧
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现在没在，你就告诉我，除了正时链条拉长，还有哪些在怠数时会影响到93组数值的增大，我朝哪方面去思考维修
爆震，三位四通阀，凸轮轴调节电磁阀，正时链条与记号错误，进气歧管漏真空。
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知道了
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谢谢
好的，不客气
