您好根据您车的故障现象分析，诊断步骤及线路图已经给您仔细逐步检修一下，从发动机模块到零部件插头之间的线路线路没有问题，就是发动机电脑板内部有问题了，您在仔细检查一下线路，线路没问题就是发动机电脑板有问题！
你好，我是汽车大师金牌技师-高凤武，很高兴为你解答。
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问题看到了吗老师
换过油门踏板了，确定更换的油门踏板没有问题，就检查一下油门踏板的控制线路及插头
踏板没有问题就检查一下油门踏板的控制线路到发动机模块的！
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油门踏板如何看他的好坏
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测过每条线路都有到电脑板
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相通无短路
嗯，经过的线路及插头都检查了吗？
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昨晚测了油门踏板插头土色线与紫色线相通也与电脑板中间插头48号相通
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今早一早同样的测法却不通
嗯，电阻测量了吗
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油门踏板如何看他的好坏
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我把这两条线跨接到油门踏板还是一样的症状冷车如何急加油都不会出现，热车急加油就会出现哪怕是清了码再急加油立马就出现了
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测了都是0.6 0.7
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不超过2欧姆就算正常吧
嗯
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视频暂不支持播放
是11款SRX车型信息确认一下！我给您个诊断步骤您测量一下
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油门也只能加到3000转就加不上去了
嗯加速踏板故障码引起的仪表提示
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对啊
嗯，稍等！
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踏板已经换了
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我把这两条线跨接到油门踏板还是一样的症状冷车如何急加油都不会出现，热车急加油就会出现哪怕是清了码再急加油立马就出现了
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踏板已经换了
嗯，加速踏板的控制线路及发动机模块这些某个部件出问题后就影响的！
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视频暂不支持播放
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踏板已经换了
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控制线路昨晚测了，就油门踏板插头紫色与淡棕色线与电脑板中间插头黄黑线是互通的电阻为19.4与20.4
按照我上面分析的诊断步骤逐步测量一下
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56X2是什么意思
X2第56号端子
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加速踏板1端子4 2端子5 如何理解
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插头一共才53个针脚哪来的56个
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？？
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插头一共才53个针脚哪来的56个
主要意思是给发动机模块断电不要纠结
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？
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哪个是1信号哪个是2信号
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不断电直接拔电脑插头，还开着钥匙是吗
关闭钥匙
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不断电直接拔电脑插头，还开着钥匙是吗
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关闭钥匙拔掉插头测电脑端34---15之间的电压？
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不断电直接拔电脑插头，还开着钥匙是吗
上面不有步骤吗？仔细看一下
步骤1-3检测好了后看步骤4怎么说的，仔细看看！
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我也要理解才能动手啊！是不是这样测
嗯，理解！安装步骤一步一步测
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我也要理解才能动手啊！是不是这样测
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油门踏板的六条线开钥匙拔掉测数据多少为正常
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1，3的意思不就是断电，电脑与油门踏板插头都断开测电阻是不是
嗯，对的，1-3步骤是这样的！
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测过了都有相通的
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也不会短路
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电阻为0.7
嗯，还有X202与X194接口都拔掉检查了吗？有没有接触不良的腐蚀锈蚀的！
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那是哪个？
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节气门插头与油门踏板插头
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？
仪表线束与车身线束的接口啊，还有发动机线束与车身线束的接口啊
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是不是进气管后面有一个车身线束连接大插头
对的
还有室内的仪表线束与车身线束接口也拔掉检查一下
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那是哪个？
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那个要拆东西才看得到好多附件jit
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有图吗？仪表线束接口
嗯，两个接口都检查一下，如果里面腐蚀锈蚀接触不良也不行的
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不是测电阻正常就不会有虚接现象吗
就是主驾驶A柱左下角啊与门坎饰板接触的里面！
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关键是为什么是热车特别明显冷车没有
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不是测电阻正常就不会有虚接现象吗
最好看一下，之前遇到过车子进水插头腐蚀锈蚀的
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这种是也有可能
嗯，先检查一下！
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我想知道以什么方法排除不是节气门与油门踏板，如何检测
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不是测电阻正常就不会有虚接现象吗
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油门踏板插头那开钥匙拔掉插头检测有好几条都是5伏电压以内
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关键是为什么是热车特别明显冷车没有
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是不是有两条相通的liang
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两条负极两条正极两条信号应该不是这样的吧
节气门先不用考虑毕竟没有节气门的故障
油门踏板的控制线路有问题也影响油门踏板信号的，所以不能判断油门踏板有问题，重点检查一下线路及线束接口！
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最奇怪的是刚都说了我断了电油门踏板插头电脑板插头都拔了的，油门的淡灰色线与紫色线与电脑板中间插头黄黑色相通？这个正常不正常？
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两条负极两条正极两条信号应该不是这样的吧
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中间电脑板插头是48号针脚
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今早上我以同样的方法测，两条都与电脑板插头48号针脚又不相通
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我以为这两条线有问题跨接了还是未改变
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中间插头48与哪一个是相连的？
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帮我分析一下老师
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今早上我以同样的方法测，两条都与电脑板插头48号针脚又不相通
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？
有点没听太懂，X1第48号针脚与刹车踏板位置传感器相连接的！
不过都在X202接口通过的，所以我上面说检查一下X202接口！就是车身线束与仪表线束接口的地方！
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油门踏板插头谈灰色紫色与这条黄黑色相通
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油门踏的紫色又与第一个插头53相通
油门踏板的5号针脚就是紫色是与发动机模块X1第53号针脚相通的没问题！先检查一下我上面说的接口
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好
嗯
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原地加油门踩到底也才三千转不正常吧？
发动机燃油切断保护了，上路跑测试！
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标记那个故障码也会同时出现
圈住的也是加速踏板故障引起的
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标记那个故障码也会同时出现
嗯，还是动力不足引起的
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动力不足是受油门踏板那一块引起的吧
对的
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那还是得看一下那些插头
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标记那个故障码也会同时出现
是的，先检查一下！
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没事
嗯，机舱里面的也检查一下！
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也不像有啊
看着可以，仔细看看针脚有没有松动接触不良的！然后插头都安装好，用电脑清楚故障码，试一下看剩下哪些故障清楚不掉的！
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清楚不掉的只有座椅
嗯，在试一下车，启动着车试一下看一下
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？？
不是说清楚不掉的只有座椅吗？怎么了
请讲
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现在冷车加油看不准
嗯，还有加速踏板的故障码吗？看一下
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要热车一会儿，我给你看一下数据流你看正常吗
嗯
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现在一着车就抖了
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之前还没
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？
嗯，看一下故障有变化吗
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多了故障码
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发给你了
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要热车一会儿，我给你看一下数据流你看正常吗
嗯，5V基准电压故障，刚才动到的线路与插头都安装好了吗？重新检查一下！
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发给你了
嗯，发动机模块输出的5v参考电压到加速踏板和节气门的测量一下电压是否正常及线路有没有异常的
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怎么测
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打开钥匙，拔掉加速踏板插头测电压？
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节气门的有两条12V其他2.3.5伏
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节气门的有两条12V其他2.3.5伏
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现在一着车就抖
5V参考电压有故障所以抖啊
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怎么测
看步骤3 测量的电压是否在4.8到5.2V
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多了这两个故障
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打开钥匙，拔掉加速踏板插头测电压？
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节气门的有两条12V其他2.3.5伏
嗯，先按照步骤测量一下！
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每一参考电压？电脑那么多插头难道每一条都测吗
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现在一着车就抖
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每一参考电压？电脑那么多插头难道每一条都测吗
不有电路图吗？我刚才不发过去了吗？上面不写着呢吗？😓
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每一参考电压？电脑那么多插头难道每一条都测吗
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就是油门踏板的吗？
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我把垮接的两条线又原本接回去了
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吗
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跟这个有关吗
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我把垮接的两条线又原本接回去了
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？？？
😓
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什么啊
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我把垮接的两条线又原本接回去了
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是不是就34和14号针脚与车身是否有5伏电压
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你这回得也太慢了些我着急啊大师
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？？？
怎么又搞到车身了
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与搭铁之间的电压不就是车身吗
电路图还标注的不清楚吗？5v参考电压4向节气门位置传感器和加速踏板位置传感器1提供5v电压，仔细看
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还是34与14用万用表同时测表笔各接一端
😓测试每一5伏参考电压电路与搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。这段话看不懂吗，表笔一端连接5v参考电压端子线路另一端找个能搭铁的地方搭铁就行了
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你直接明了不行吗？测单线还是双线，意思是从电脑板出来的这两条线分别是多少电压是不是
对啊，步骤就是这个意思啊，理解没有这么困难！怎么可能侧双线的5v电压线呢
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打开钥匙测吧？
对的
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好
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14没有电压，34有12伏
啊，没测量错吧
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没量错啊
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没量错啊
如果发动机没有5V电压输出，就是发动机模块坏了内部坏了！
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确定
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你确定是14号端子吗
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第一个电脑板插头？
只要没有测量错就是，你别搞错了
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14没有电压，34有12伏
电路图上不有吗？
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这个抖之前都没有呢
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这个插头，油门踏板的6条线都在这插头里
可能你跨接线搞出来问题了
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跨接线上午垮了一上午都没有问题
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是不是第一个插头
还有一种情况就是发动机模块自身就有问题了，现在严重了！
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你说的这两条一个是节气门输出电压一个是油门踏板输出电压吗
如果不是第一个插头测量发动机到加速踏板和节气门的线不会通的，您不是测量的都通吗
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这个插头，油门踏板的6条线都在这插头里
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第一个插头跟油门踏板的是通的
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中间的插头才与节气门相通
嗯，电路图上不有吗？X1的针脚33和14针脚！X2的34针脚！
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你车型看对了没有？你说的34和14是不是第一个插头上面
我无语啊，是啊，电路图上不有吗
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第一个插头跟油门踏板的是通的
都标注的有啊
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中间插头14是吧？那电压是多少为正常？
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我又不太会看这种电路图，确定是开钥匙不是着车
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中间插头14是吧？那电压是多少为正常？
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电脑端插头是不用拔出来的对不
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你车型看对了没有？你说的34和14是不是第一个插头上面
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我是拔出来测的
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测试方法对不对
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中间插头14是吧？那电压是多少为正常？
请问拔掉发动机模块插头怎么测量发动机模块通过插头线束输出通往零部件的电压呢？都拔掉了怎么会测量出来电压呢
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不拔掉不好找哪条线啊
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测试方法对不对
我无语了兄弟！拔掉不行的
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14有5伏
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34 0.6伏
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正常吗
34电压低
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中间插头只有2.5伏
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那是电脑问题？
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还是什么
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中间插头只有2.5伏
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那是电脑问题？
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正常吗
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还是什么
从发动机模块到零部件插头之间的线路线路没有问题，就是发动机电脑板内部有问题了！
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中间插头只有2.5伏
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那是电脑问题？
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昨晚我通过技师指导也测过线了，都有相通也没有搭铁短路的现象测电阻只有0.6欧姆
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都有到电脑里
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还是什么
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我想问一下开钥匙油门踏板插头那电压该多少，节气门那里电压为多少
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我想问一下开钥匙油门踏板那里电压为多少正常节气门那里多少为正常
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现在仪表一直显示动力下降的字样
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没有拔插头还好
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我想问一下开钥匙油门踏板那里电压为多少正常节气门那里多少为正常
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中间那个34才2.5正常吗
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现在仪表一直显示动力下降的字样
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中间那个34才2.5正常吗
不说过了啊，哪个是5v电压正常电压在外4.8和5.2之间！
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中间那个34才2.5正常吗
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那就不正常
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不拔插头还好拔了就这样了
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都看完了
嗯，就这些线路没问题就是发动机电脑有问题！
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那个码反馈电路高跟什么有原因
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想不通的就是不拔插头的时候最起码刚着车不会抖啊！
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现在冷车着车都抖得特别厉害
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想不通的就是不拔插头的时候最起码刚着车不会抖啊！
p0690是点火系统的故障，点火继电器动到了吗和点火线路？如果没有动到还是发动机模块内部引起的！
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哦哦，就拔了你说的那两插头
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拔了才出现这样的
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按道理是不太可能啊
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那些线有点火的
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哦哦，就拔了你说的那两插头
嗯，怀疑不可能那就在检查检查线路，其他也没什么了！
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哦哦，就拔了你说的那两插头
