P0301-00- 1缸 缺火
工作原理
动力系控制模块（PCM）使用曲轴（CKP）传感器检测和监控曲轴转速。通常，气缸间的曲轴转速相当平稳。气缸发生缺火时，该气缸的曲轴转速会突然改变。因此，导致单个气缸曲轴转速突变的情况被认为是发动机缺火事件。通常由于燃油质量差或计量问题、火花不足、发动机正时问题、发动机低压缩、发动机机械或气门机构问题、真空或冷却液泄漏到发动机进气系统而引起缺火故障。虽然不常见，但诊断缺火故障时也可以考虑严重的车轮平衡或制动振动、蛇形皮带磨损或皮带驱动附件粘滞等因素。
发动机不同，可能会有多个系统和部件造成缺火。在许多情况下 （但并非始终如此）， 会产生与这些系统相关的其他故障诊断码。如果这样的话，重点应该是对故障诊断码所针对的系统进行诊断。不同的部件或系统以不同的方式影响缺火。诊断缺火时要考虑的因素有：缺火现象发生在一个气缸还是多个气缸以及发生缺火的时间（怠速、车速和发动机转速、发动机重载条件等）这些因素有助于确定诊断期间应关注哪些部件或系统。
监控时的条件和设置条件
当受监测时：
发动机运转且自适应计数器已成功更新时，此诊断持续运行。
设置条件：
故障设置的阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，失火会导致排放量比标准量增加1.5倍，或者在1%的情况下出现断火。这一定是超过标定转速的双程故障。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
可能原因
ASD 输出电路喷嘴控制电路线圈控制电路火花塞点火线圈燃油泵进油滤网堵塞燃油供给管路堵塞燃油泵模块燃油压力泄漏喷油嘴发动机机械动力控制模块（PCM）
什么码？
就报一缸失火
国产指南者很少单独报1缸失火
故障码照片发一下
没保存，好像是p0301，
检查中发现有闷油现象
稍等
你查下有通病不？
4s
点击前往小程序查看回复
通病是冷车时不好着车，报多缸失火。着车后就没事了
这个是行车中，着车没问题。
冷车不好着是啥问题？
这个是1.4T的
冷车不好着车是液压控制气门机构机油压力不够，气缸压缩不好，喷油多了又容易淹缸。
这个也淹缸
试车发现是低速行驶容易淹缸
缸压测过吗
P0301-00- 1缸 缺火
工作原理
动力系控制模块（PCM）使用曲轴（CKP）传感器检测和监控曲轴转速。通常，气缸间的曲轴转速相当平稳。气缸发生缺火时，该气缸的曲轴转速会突然改变。因此，导致单个气缸曲轴转速突变的情况被认为是发动机缺火事件。通常由于燃油质量差或计量问题、火花不足、发动机正时问题、发动机低压缩、发动机机械或气门机构问题、真空或冷却液泄漏到发动机进气系统而引起缺火故障。虽然不常见，但诊断缺火故障时也可以考虑严重的车轮平衡或制动振动、蛇形皮带磨损或皮带驱动附件粘滞等因素。
发动机不同，可能会有多个系统和部件造成缺火。在许多情况下 （但并非始终如此）， 会产生与这些系统相关的其他故障诊断码。如果这样的话，重点应该是对故障诊断码所针对的系统进行诊断。不同的部件或系统以不同的方式影响缺火。诊断缺火时要考虑的因素有：缺火现象发生在一个气缸还是多个气缸以及发生缺火的时间（怠速、车速和发动机转速、发动机重载条件等）这些因素有助于确定诊断期间应关注哪些部件或系统。
监控时的条件和设置条件
当受监测时：
发动机运转且自适应计数器已成功更新时，此诊断持续运行。
设置条件：
故障设置的阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，失火会导致排放量比标准量增加1.5倍，或者在1%的情况下出现断火。这一定是超过标定转速的双程故障。
缺省操作：
MIL灯会启亮。
可能原因
ASD 输出电路喷嘴控制电路线圈控制电路火花塞点火线圈燃油泵进油滤网堵塞燃油供给管路堵塞燃油泵模块燃油压力泄漏喷油嘴发动机机械动力控制模块（PCM）
这个我有
监视器里哪缸失火功能看看
431没有
确定1缸失火，点火线圈，喷油嘴，火花塞都倒换了的话测测1缸缸压泄露率。
怎么测试1缸泄露
缸压泄露率大的话内窥镜看看1缸缸筒有划伤吗，没划伤就要考虑单独那个液压控制机构或者气门关闭不严了。
气门关闭不严气门颜色也会不一样。
内缸没问题，问题应该在控制上面
这个气门有个电磁阀
买个缸压泄露仪就知道了。
液压控制气门，就是那个电磁阀控制的。
是的，我怀疑有可能是液压气门有问题，
缸压泄露仪和内窥镜就可以断定了
你有这车标准数据吗？实车检测发现混合气偏浓
我想先把这个解决了。
偏浓也是失火引起的
发动机不抖也偏浓
还发现进气压力不是很稳定，波动比较频烦
怠速67-89之间跳动。属于正常么？
检查进气管路，还有内窥镜看进气门颜色。
抱歉没有标准数据流。
根据故障码和你的维修判断就是缸压泄露问题。具体是缸壁还是气门关闭不严还是液压控制启蒙机构需要你再用仪器检测。
我看你专修，所以想找一份标准数据流
机油会不会引起这问题？
标准数据流的话需要过完春节了！
机油不会单独影响一缸
这个车，首先是单一缸。一缸失火后，2缸也会接着失火
那不就是多缸失火了吗！
跑多少公里了？
是的，但3.4缸不会，
9 万多
火花塞换过吗？
换过了
点火线圈也换了。
换的什么牌子？
火花塞
不是，是NGK的
后期换这个型号很大程度可以改善冷启动失火问题。
之前4S店也换过，也是一样的，后面我也换了副，不管什么火花塞都是1缸先失火
测泄露率吧
液压气门这个有方法测么？
有故障会有码
就一个电磁阀，对比别的电磁阀阻值
进气压力不稳，混合气过浓，这是啥问题？
！失火会对这俩数据有影响。
说过了
这个车，只要有故障码，压力就降到50左右，什么原理？
什么压力？单位又是什么？
进气压力
Kpa
这个不清楚！
没故障码的时候在70左右跳动
可能是故障模式影响增压了
这个怠速的进气压力在多少左右？
我找找资料。
也把前氧的正常混合气电压看看。这个车有废气循环阀吗？
废气再循环集成在液压控制气门了。
数据现象真的不好查。
上缸压泄露仪吧
这个废气循环有办法检测吗？现在没缸压泄漏仪，大晚上也买还到
集成在可气门控制的变进气里了，不用查！
机油的品质会引起液压气门工作不良吗？
会，但是不会单独影响一个。
换个机油正常了很多。
天呐，这是神车，现在修车难搞啊，要修出疑难杂症了
着实给我上了一课
给专业赞一个，
按流程测泄露率吧。
