建议方案:0341故障码设计的比较多。有以下传感器，传感器线路，发动机电脑。发动机机械，首先，先简后繁，先从最基本的检查。先检查凸轮轴位置传感器插头电源，传感器为霍尔式传感器插头3条线，一条12伏是正极电源，一条0伏是传感器接地，一条5伏左右是传感器信号。如果全部吻合的话，排除发动机电脑接传感器插头线束。剩下打开正时盖对一下机械正时，机械方面排除后，剩下只有凸轮轴信号靶轮。之前亲身经历过类似案例
你好，我是汽车大师专家技师-李先强，很高兴为你解答。
你好，很高兴为您服务。
你好，请问之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。
新机器 换了传感器
现在准备看正时
好 你先看 正时方面如果正常 换那个正时调节轮就行
？？
正时机械方面就是凸轮轴和曲轴都对的话 那故障就在调节方面
就是VVT轮子
传感器的电压怎么量
凸轮轴传感器?
对
你看下是三线霍尔的吗？
正时没毛病
霍尔的
正时看了?
看了
好吧我告诉你方法
能找出传感器正负极吗？
传感器插头吗？
对
插头三条线 电压是多少
我来告诉你 哪个是正极哪个是负极
一个零 一个5.02信号 一个12.39正及
好 0伏是接地 12伏是供电 5伏是信号
都好着啊
故障消掉 重新打火就又亮了
插上传感器插头 把万用表黑笔接地 红笔插信号上面 然后用扳手碰传感器磁头 电压变成0伏 那么传感器正常
插上就0.03 然后敲 还是0.03
钥匙门打开测 还跳3.几 5.几
钥匙当然打开
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不变0付啊
插上插头信号电压几伏
0.03
扳手唉上磁头 就变1.多 2.多
传感器问题
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新的也是这样
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悬空还是0.03
黑的插打铁 红的插信号 就这样量的啊
传感器直接把信号电压拉低了
我重新找了个车 悬空也是0.03
插上插头 悬空
那不对呀 传感器信号电压这么低
你从发动机电脑直接飞条线过来
那个车没亮故障啊 就在那个车上量的
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没
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唉铁就 1.多2.多3.多 4.多五点多
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有没有电脑版的针尖图
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那不对啊 我重新测的那个车 悬空也是0.03 还是在哪个车上测得
那个是荣光
好 检查下凸轮轴信号靶轮吧
原车是一起的 新的好像不是一起的
但是磁圈和轮距离一样的
新的 看起来和旧的不一样
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