耦合器螺丝拆的时候没放好结果丢了重新找了四__A6

耦合器螺丝拆的时候没放好结果丢了重新找了四个螺丝安装之后发现有点长顶到耦合器了大概长了2毫米对耦合器的工作会不会有什么影响

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李文东

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根据车辆的描述，这个应该不是变速箱损坏故障的主要原因，但根据实际情况，本次维修完成之后，最好是更换调螺丝使用原厂螺丝。

2020-10-03 16:28:08

螺丝是专用的，在旋转的过程当中，原厂的螺丝确保旋转平衡质量是一致的，如果螺丝有偏差，第1种情况车辆旋转的时候与其他不旋转零配件有干涉，第2种情况有可能会产生轻微的抖动，一类故障，你可以现进行安装完成之后的旋转确认，没问题的情况下再试车，看一下有没有抖动一类的问题。

李工

现在的情况是车已经挂档不走了变速箱的滤芯被一些棉质的东西堵死

拆下来检查没发现什么毛病

只有耦合器螺丝过长了一点最多长2毫米

变速箱描述的这个现象应该与螺丝没什么直接关系。

螺丝已经顶到耦合器耦合器上明显可以看到被螺丝顶到的痕迹

变速箱的问题可能是内部的摩擦片，等相关问题出现了损坏，变速箱摩擦片的纤维材质脱落，造成了变速箱内部故障的出现，如果罗斯已经发生这种明显的安装不正常的现象的话，那必须要把螺丝给换掉了。

我想问的就是耦合器被螺丝顶到会不会坏

不能

肯定不会耦合器的工作的是吧李工

不严重只是一点点

不会影响耦合器吧

对

摩擦片已经检查过了没问题那么多棉絮状的东西会是什么呢李工

耦合器也是新换的

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好的李工

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。