你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
电脑检测有没有故障码？
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启动的时候，启动马达有没有控制电源？
万用表量了显示12V
但是是虚电
检查启动继电器是否接触不好，
启动继电器绝对没问题
短接启动继电器，可以启动吗？
短接启动继电器可以正常启动
短接启动过后，在车内用钥匙熄了火，再用钥匙启动车辆，不用短接继电器又可以正常启动，但是间隔时间就在几秒钟之内，如果间隔时间多过几秒，又启动不了，起动机就只会哒哒哒响
测量继电器的86号针脚对车身搭铁的电阻是否小于三欧姆，
拔下启动继电器，测量保险盒上86脚的数据
测量85针脚到发动机电脑板插头的线路电阻是否小于1欧姆
你那边是不是搞反了，继电器86脚，是和电脑版的（87号针脚“起动继电器线圈控制”）连接的啊
继电器反过来插，是不是就对了。85和86一个是搭铁，一个是控制线，，
😄
对对
那刚刚就量错了
重新量一下，不需要纠结是85还是86。
85和86一个是搭铁，一个是控制线，，
问题应该找到了
等我测试一下
好的
85号脚到车身打铁的数据
86呢？
85号脚确实是虚接，但是我直接从继电器上飞线到电瓶负极，有所改善，偶尔也还是哒哒哒响
检查86针脚到电脑版的线路，，
重点检查保险丝盒的插头，，
测量87针脚到启动马达插头的电阻，。
这是85号继电器脚到电脑版87号的数据
这是没问题的
测量87针脚到启动马达插头的电阻，。
你说的87是继电器的针脚吗？
是的，
这是继电器87号脚，到起动马达小插头的电阻
87针脚对车身搭车的电阻是否无穷大，
通往马达这个87号脚到车身的电阻
起动马达控制线插头断开了？
没有啊
拔掉后，再量，
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！
？
不是，把启动马达上面的控制线拆掉，不要连接着启动马达，，
拆了量的
？
保险丝盒内有个二极管，把保险丝盒x2插头的c5针脚线路剪断试试，，
保险盒是新的
把线剪断试试，，
X2插头是不是和87号脚相连这个插头
不是，
那个插头上的C5
大这个插头是不是C2
大这个插头是不是X2
剪断了以后呢
是的，剪断后再试试还会不会一样，
？
剪断后，还会无法启动吗？
我直接把插片挑出来了
一样
还是无法启动
找个功率试灯，连接在继电器的85和86针脚，启动时试灯会亮吗？
不会亮
86针脚没有电源？
86号脚现在的状态是，钥匙不管是关闭还是打开的状态，用万用表测量都是12V，
然后用功率试灯把85和86脚相连，钥匙拧到启动档，试灯也不会亮
功率试灯连接的状态，钥匙拧到ACC档位，测量的电压为0V，取了功率试灯，单独测量85脚为12V
是虚电
这个是继电器85号脚，到发动机电脑上的87号脚的电阻
你那边什么情况？
？
？
电脑版没有电源输出，是电脑版有问题，
车身模块会不会有问题
车身模块有没有故障码？
这个防盗的故障码一直有吗？
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无法启动就会出现防盗这个故障吗？
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电脑版输出的电源无法接通继电器，电脑版的问题，
能不能确定
线路测量了没有问题，电脑版故障，。。
那电脑板里面的这个线 又是哪里供电给它
电脑版的供电，，
