这个火花塞先换了没
换了
还是一样？
昨天维修好以后 是报那个私服马达 昨天都是好的 然后今天把私服马达换好了
抖动？
嗯 对火花塞6缸都是新的
嗯 抖
读取一下运行平稳值
点火线圈喷油嘴都看一下
刚才我看 1缸的比较大30多
点火线圈 火花塞我1 2 缸对调了 还是一样的
那先排除点火线圈喷油嘴都看一下
喷油嘴也看下
行吧 我先看一下喷油嘴
嗯
我把1缸喷油嘴换2缸了 故障依据
依旧
还是只有13？
气缸压力看下
嗯
行我看一下缸压
先把简单的排除了再说
那还要把油泵插头拔了呀
点火线圈插头拔了不就行了
把火花塞拆了直接打看缸压？ OK👌🏻
嗯
缸压都正常
12斤左右都是
1 2 3个缸
安装过程中有碰过其他什么东西吗
你要不要远程看一下
没有
这个没啥远程看的了。缸压正常有点火，喷油试下
喷油也正常的
喷油嘴这一些都喷油的
喷油信号也有
那就要看机械安装部位了
这个没啥远程的，因为你是机械拆装了
什么机械部位？
这话说的 理解不了呀
凸轮轴啊，你确定气门弹簧那些，都看啊
目前点火，缸压，喷油嘴你都看了
只能是看你拆装的凸轮轴那些了
正时不对会出现点火时间不够吗？
按道理会报凸轮轴故障
但是没报，拆开看看
正时是好的
正时确定没问题吧，看下凸轮轴
进气凸轮轴
我记得他好像报过一个进气凸轮轴卡住的故障
然后我清了以后 就没报过了 就一直报失火
能不能看历史故障？
那个可能是链轮，油压，密封环都会造成
删除了就没有了
嗯 当时在做那个私服马达的磨合 然后报了一个 后面就没了
那个就看凸轮轴那些
我的天呀 修的头疼
是这样
要不你发个电话号码给我 我打电话和你沟通一下
不能私下联系
你先看拆装过程哪里有没有没到位的
先检查一下
打字太麻烦了我的天
检查了 都没啥 线路这一些都好
那不可能出现问题的
这样看不出来问题
你看一下 他这个进气的轮子 为什么压不平 正不正常呀
你拍的看不清
不平肯定不对的
他这个主要是这样的 他那个曲轴后面卡飞轮的那个孔里面的那个飞轮盘限位的那个位置变形了 卡不住 我是自己用东西给他量到上支点 然后调的正时
那不行
有误差
我用开销卡进去 然后用内窥镜看他那个点 和我调的上支点 差不多 我才上的正时！
正常卡主没有间隙的
变形的
你这肯定有间隙
我用一个平口器塞活塞里面 一个平口器放平在喷油嘴支架上 然后打记号给他刚刚好调到最上点 然后销子卡进去看 差不多是对里面那个洞
那有没有啥办法的？
你这样不精准出来结果也就有误差
这工具两百多也不贵
然后刚好正时套也卡的进气
借一下也行
………那你这样没话说
没有不是 你没听明白我的意思
工具我有
我多的是
意思是他上次不知道在哪里搞 里面飞轮限位的东西 被搞变形了 销不了的
飞轮变形了……那和他说清楚啊
和他说了呀！
那不弄对不好啊
这个有误差，不能说百分百准确
那要拆变速箱换飞轮
那不是 他来的时候好好的 我们拆了以后现在换了正时搞不好了 那客户怎么行
主要是这个问题他是不是正时的问题！ 我感觉我对这个正时应该是没问题的
来的时候你拆了正时了嘛？
这个问题要一步一步来排除对不对
现在对位孔都是变形的，那怎么保证正时没问题
来的时候啥问题没有的 主要是时间长了给他换换正时
现在搞的好了 回不去了😕
那只能挨个来看
没有其他好方法啊
🙄你意思就是必须要先把飞轮搞好了呗
挨个排除
