你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
先用诊断仪读一下发动机的故障码,变速箱的故障码,很有可能水温偏高或者漏水
水温正常
不缺
好的,用诊断仪读一下变速箱油温的温度
在吗
数据流没有变速箱温度,发动机温度也正常
离合器位置传感器电路
是双离合变速箱么?
离合器电路范围/性能
嗯
自动
每次打车时,都得等变速箱哈特哈特不响后才能启动
嗯,这台车换挡情况怎么样?
变速箱温度高,请停车4分钟
那个提示不重要
数据流看的是没有3/5挡
2档直接变4档,
4档直接变6档
停车时P挡位置一直显示1档
被指令档位齿轮1档
这是数据流
在吗
???
你试一下,把两个离合器电机互换位置
把故障码删除,再发动试车,看看会出现什么?
同样故障码
还显示同样故障
删不掉
你把上方的电机拆掉,用个m8试一下,看能不能转动?
不发动就不能删除么?
不发动都不能删除么?
两个开钥匙,一个转的快,一个转的慢,距离还断
不是看这个
里面有一个花键,用个工具转一下,看能不能转动?
我说的是拔叉电机
拔叉电机没用工具转,一开钥匙两个同时转,一个快,正反转转数多
这个证明不了什么
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
他是有带负荷测算的,空转不能证明什么
4s
点击前往小程序查看回复
也就是说,这个马达它的转动都是有感应的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
这两个电机所处的位置不一样,不能对比,不是左右对称的关系
哦
我没有用工具转,明天啦我转一下吧
他自己都要自适应找下位置,他是有智能的一些试探,拆开不能证明什么
那这个电机该不该转动的
噢
比较像双离合器,拨叉卡死
要转
或者离合器损坏
都是新的
不要把这这个电机看成上面是触电结合就会转,他都是有计算的,就像机器人的手臂一样
拨叉和离合器都换了么?
拔叉是去年换的新的,不过很正常
拨叉换了没有?
拔叉滑动很正常,回位也和正常
这个拨叉很容易坏,你明天试一下,把它转到头,放开接杆,它应该自动松出来
这次换的离合器
另外你装离合器的时候有没有这样检查
这个我在下面单独试过好多次没问题
就是把卡簧卡好之后,离合器片是不受任何束缚的,就是说压板他是不能挤到他的
一点也不生锈
也就是说,卡好卡簧离合器片上下都不能受到压迫
是自由状态
离合器拆下来,发现离合器这种情况
它里面有两个片,你都尝试弄个螺丝刀伸进去拨动试过没有?
也就是说卡好卡黄,离合器片是分离状态
这点能不能确定啊?
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
它的底座有垫片,可以调整间隙的,会不会垫片太厚了?就这个意思
他的分离轴承越往发动机的那个方向挤压,那个离合器片的间隙就越小
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
就是卡好卡簧之后,离合器片是分离的,确定这点就排除安装的可能性
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,这里是个疑问,有机会你看看,分离轴承的初始位置是可以通过拨叉的垫片调整高度,从而调整离合器片与压板之间的间隙,如果间隙太小,类似半踩刹车,刹车盘与刹车片半接触,如果是这种状态,就是报故障码
哦
就是卡好卡簧之后,这个可以自由转动,不收压迫
不受压迫
有两个离合器片,有机会看看
还得把变速箱拆掉?
换离合器之前是报这样的故障码么?
也有
必须拆掉检查,有没其他方法
嗯,就是明天用工具转动离合器的螺杆,转到头,再放手,看是否顺畅归位,先确定这个
必须拆掉检查
哦
外观看不出来间隙
行,我先检查一下拔叉
嗯
好的,我明白了
谢谢你啊!天不早,早点休息吧
不客气
好