你好，我是汽车大师金牌技师-陈家伟，很高兴为你解答。
你好，你好
您好
请问您的玻璃内侧还是外侧花了，严重吗
不是
是行使途中突然断电熄火
不是
是行使途中突然断电熄火
不好意思，看错了
今天之前从来没有出过这种情况
熄火前留意到仪表有故障灯亮或者汽车的一些功能自动关闭吗？如收音机，空调
没有出现
也没有任何故障提示
好的，熄火后能重新启动得了吗
从新来电后空调开着的（断电之前空调关着的）。而且临时里程表数会回到一个固定的数字
从新来电后空调开着的（断电之前空调关着的）。而且临时里程表数会回到一个固定的数字
不能马上启动因为全车无电
请问，问题出在哪里？
我又在外地
断电出现的频繁吗
今天就有五六次了
估计是主供电线的继电器，或者蓄电池偶发型故障
这种情况不要上高速
就近找个修理厂检查一下有无线路接触不良，主供电的保险还有继电器的工作状况。
不应该是电瓶问题
今天第一次就是发生在高速上
先检查主继电器，保险这方面
如果您是有过颠簸路面出现熄火频率比平路高的话还可能车身的搭铁点松了
断电后必须要把电瓶正极卸掉再接上，电才能恢复
不是
就是车停了关了，按一下钥匙也会断电
断电熄火是无缘无故的没有任何征兆的
这种还会有一种可能，您的车有配车电源管理系统的话
没有
根本就没听说过
带这个系统的车，出现您所说的现象的话是这个系统的传感器或者电脑出现问题。
怎么样才能确定是否有这样的系统？
怎么样才能确定是否有这样的系统？
怎么样才能确定是否有这样的系统？
我现在查一查
您车几年款的
13年买的，不知道哪一款了
这样我看看先
好的
您这车带能量管理系统。蓄电池负极附近有没有一根线的插头
重点还是得就近检查一下打铁情况，主继电器，大保险丝的状况。
高速上突然熄火停车也是危险的事情
一根线的插头？
对的，有带传感器的会在负极有一个这样的线。
是能量管理系统还是电源管理系统？
对啊明天还得回去
能量管理，这个得可能性不高
几百公里路必须走高速
重点还是得检查一下打铁情况，主继电器，大保险丝的状况。
我马上下去看看
我马上下去看看
能量管理的可能性不大的
因为没出现收音机等一些功能自动关闭这情况。
负极出来有两根线而正极出来只有一根
负极哪里能看到插头吗
如果是这个系统的问题
那该怎么办？
如果是这个系统的问题
那该怎么办？
这个不要着车看，注意安全，着车看有被风扇划伤的危险
没有插头
没有插头
我现在在一个小县城
估计修车师傅也没办法
基本不是这个系统的问题，因为这个系统的作用是蓄电池供电不足先自动关闭一些辅助的功能。
嗯，那只能冒险回去检修
没有启动车
没有启动车
这个问题不太好查，需要一定的时间。
为什么从新来电后空调会是开启状态而且断电前空调是关着的？
临时里程表数字会变化，不是清零，而是变为一个固定的数字：“36.6”
临时里程表数字会变化，不是清零，而是变为一个固定的数字：“36.6”
据此我猜想是不是什么系统或者电脑出了问题
据此我猜想是不是什么系统或者电脑出了问题
一直不会变吗，你归零能成功吗
断电前根本就没有任何故障提示
不排除这个可能。法系的车子很难搞，电路控制跟平常的不一样
只是近段时间左大灯的近光灯坏了每次开灯时会提示
没有手动清零过今天
提示这个是正常的
明天清零看能不能成功
真是郁闷，回去几百公里路
不成功的话，就有您所说的电脑出问题
我马上去试试
能重新着车还好说，最怕是熄火之后不能着的那一种，拖车费贵的飞起
可以清零
这问题送店里需要一定时间，只能回去信得过的店里检查
就是不知道断电后是不是又要恢复到刚才的那个数字
因为空调开关是我刚才说的那样
只要接电后能正确计算小里程，这个功能是正常的。
关键是明天回去这么远
到了就好办了
挺难搞的，回去也担惊受怕
小里程是可以正确计量的我观察过
就是断电从新来电后数字会变为刚才说的那个数字
目前我们手上也没有可以检查其他可能性问题的工具。
明天我肯定要送修理厂看看
应该让师傅检查哪些方面？
明天我肯定要送修理厂看看
应该让师傅检查哪些方面？
打铁，继电器，保险丝
小里程那个不用过于纠结，能正常计算是没问题的
嗯，好的
谢谢您
不客气
