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该车出现手刹无法释放故障，电脑报驻车制动器张力不够。更换驻车制动器张后，电脑故障码消失，现在报电子制动模块丢失标定。电子手刹无法使用

该车出现手刹无法释放故障，电脑报驻车制动器张力不够。更换驻车制动器张后，电脑故障码消失，现在报电子制动模块丢失标定。电子手刹无法使用
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#epb电子驻车制动系统# #制动器是刹车吗# #电动车控制器# #电子手刹# #电子驻车# #电涡流制动器# #驻车制动# #驻车制动器# #驻车制动器操纵杆# #驻车制动器故障灯亮了#
陈东
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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更换电子手刹需要做一下手刹学习，不需要专用电脑！
mechanic_avatar
学习过了吗？
mechanic_avatar
师傅你好，他这个需要电脑学习吗
mechanic_avatar
我们这里没有玛莎拉蒂专用电脑。
mechanic_avatar
肯定需要做学习，你换的是新的吗
mechanic_avatar
是的，全新的
mechanic_avatar
那就一定要学习的，
mechanic_avatar
mechanic_avatar
他这个学习需要怎么处理。因为维修经验少。不了解，麻烦指导一下
mechanic_avatar
你到EPB系统里看下有没有一个更换校准
mechanic_avatar
做一下校准就好了
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拆的时候没有电脑第1和2步可以不做。拆了分泵（扭力120N）拆了盘后看看手刹车片状态,如果没有问题的话。按照第10步和第17步来调一下手刹，然后好了的话，没有电脑就略掉第19和20步骤，就可以正常使用了[微笑]
陈东
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你好师傅我得车刹车抱死了，后备箱的手动的也打开了需要怎么操作可以解除电子刹车
EPB维修操作 EPB手动释放 在系统出现故障或蓄电池没电时，电动驻车制动器可以通过手动操作释放。为了实现这一点，可使用 车辆应急工具箱中的专用工具。拆下行李舱地板保护罩即可对EPB单元进行操作。将专用工具的六方头 插入EPB单元左侧的释放机构中并顺时针方向转动，直至完全释放。这样即完成驻车制动器的释放。 注：在操作期间，需确认点火开关已关闭。 手动释放EPB后，必须使用玛莎拉蒂诊断仪对系统进行校准，并检查是否出现故障 码。 EPB执行器校准 当拆卸或更换驻车制动系统的制动盘、拉线或EPB单元等部件后，或者执行EPB手动释放程序后，需要 使用玛莎拉蒂诊断仪执行EPB执行器校准。 校准程序需要设置执行器行程零位并将拉线行程校准到拉线张紧。 EPB正确校准需要达到正确的拉线张紧量。如果系统未校准， EPB单元会存储故障码。务必在系统校 准后或任何EPB维修操作后检查EPB单元是否存在故障码。
陈东
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李先强
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玛莎拉蒂总裁F1波箱 来之前是准备换离合器的（将近10万km了）然后顶起来发现离合器分泵存在漏油的现象，油壶里面也检查了只有油壶一半的液位，结果点了一下DEIS检查参数自动设置，之后就打不着火了。 来之前没有故障码可以启动 然后做了档位学习什么的都没用都启动不了，还报了几个故障码。
离合器机构 - 离合器排气 更换系统部件后，将空气从系统中排出。 1. 排气期间，持续检查油罐内的油位：绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1)，一个小管连接至排气接头，从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中 将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7.  从主菜单中，进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8.  选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9.  向油罐内添加油液，以免液位下降。 10.  按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11.  打开排气接头(2)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 12.  检查油罐内的油位，如有必要，将其加满。 13.  打开排气接头(1)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 14.  将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15.  等待，直至SD3测试仪显示循环结束，然后检查是否成功完成。 16.  换档数次。 17.  一旦循环完成，检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18.  此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行 我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1.  更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后，必须执行DEIS程序。 这涉及到离合器弹簧的自校准，因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2.  要执行DEIS调整程序，必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3.  选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4.  选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5.  选择车辆制造商和车型。 6.  选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7.  等待程序上传，然后按照指引程序操作。 8.  选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9.  选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10.  此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间，如果在此时间内未完成，则程序被视为未成功完成。 11.  如果此程序成功完成且不需要进一步调整，将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12.  如果DEIS调整程序未成功结束，则确认原因并执行以下检查： -  检查离合器排气程序是否已正确执行。 -  检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 -  重复DEIS控制参数自校准程序
陈东
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陈东
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孔德权
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