那些故障码造成的一些原因的话，包括解决方案的话，是需要做以下的这些东西更换。我跟你说都需要更换什么更换进气VVT执行器总成排气VVT执行器总成。上固定导轨，下固定导轨。活动导轨，正时张紧器，正时链条。机油泵链条。机油泵齿轮。机油泵链条导轨。曲轴正时齿轮。当前油泵不泵油的话，确认我上面给你说的油泵的保险丝继电器。同时确认你在启动的时候有没有放到我们的这个燃油模式。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，上面的那些故障码的话，可以100%的确定当前我们的发动机的正时是存在偏差的，需要重新安装校队正时，也就是说正时现在已经是错误了跑了。我们第1步就要重新安装正时使用专用工具来校队正时。
正时我检查了，没问题
这个发动机的正时就是用专用工具对的
重新检查。
看看错了多少。
一齿不到
如果现在错了一个尺不到甚至两个尺的话，那么您现在的维修方案的话，就需要将正时链轮链条导轨全部一套更换完。
这种再跑跑就要跳齿
问题是现在这个情况都打不着火
一定错，100%错，不错不可能出现这个故障码，知道吧？别跟我说不错，一定是错的。只要错误就会造成这种打不着车的现象。
只要这个牙齿跳齿了错误了，你之前安装没什么问题的话，就考虑更换吧。
都跑了5000公里
我跟你说都需要更换什么更换进气VVT执行器总成排气VVT执行器总成。上固定导轨，下固定导轨。活动导轨，正时张紧器，正时链条。机油泵链条。机油泵齿轮。机油泵链条导轨。曲轴正时齿轮。
跟你跑多少公里没关系。
他错了就是错了。错的原因就这些配件需要更换了。现在都是改进配件。
无非就是说我们更换这个东西的前提确认里面有没有机油，你里面如果说没有机油了，那放心它就是这样里面只要机油不缺。按照我上面说的维修方案进行更换维修就可以了。
他只要错了你就不要再考虑再重新给他对正了，你对正完以后他还跑。赶上急加油门的时候，或者是拖挡的时候，一下就跳了一下就错了。
正时是对的啊
都说了正时没得问题
机油压力测一下。两个vvt的电磁阀，看一下有没有发卡电磁阀滤网有没有堵？
故障码出现的原因就是电脑监测到了错误。
电磁阀滤网没有堵
你对的时候没错，不代表现在不错。外围的就两个传感器，那个两个传感器坏的很少。你如果不认为里面有问题，你先换两个充电器试试。然后不行的话，你再换里面的都可以。
问题是我现在用专用工具重新对过，正时没得问题啊
故障码能不能清除掉，只要能清除掉线路没问题。
我现在都拆了，里面正时我都重新对了，是对的啊
已经清掉了，但是清掉之后打不着火，所以我才拆开检查正时，发现正时是对的，没有跳齿
如果能清除掉一跑就有就还是有问题，按我说的换就可以了，外围的两个电子阀传感器先外面外围确认都可以。只是想跟你说最终还是更换里面的东西
清掉了故障码还有吗？气缸压力测一下。
问题是打不着火，缸压也够，正时我拆开重新对了，也没问题
汽油压力测一下。排气管三元催化器，看看有没有堵
这些不够的话最起码要着火吧，问题是现在火都不着
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这个正时就没有问题啊
拆卸掉两个一和二缸火花塞。放入两个金属条或者是焊条，看看是平面是不是一个平面。是的话下面的固定是对的。上面的卡入是对的，以后摸摸链条是不是特别松？
活塞是在一个平面
不是很松，只有一点点
但是这一点点的松度也不至于直接点不着火吧
是的话说明正时没有错很多，是他会报这些故障码，错多的话就打不着，正常的是非常的紧，你用手就摸不出来硬邦邦的那种，如果这种的话打不着，你暂时先不用考虑正时错误过大导致点火时间错误，无压力而造成车辆无法启动，他最多会报故障码，但是这种错的不多的情况下可以打着车，剩余的你要试试有没有缸压点火，有没有喷油吧。这些都是要试的。油压够不够？油泵工作不工作，喷油嘴点火线圈上面有没有12伏的电源线？主继电器有没有工作啊？发动机的故障灯钥匙打开亮不亮？发动机有没有气缸压力？这个压力低不低？有没有低于8个以下？排气管三元催化器有没有堵塞，启动的时候电脑诊断仪数据流里面的发动机的曲轴转速是多少，有没有没有转速，有的话是多少？是否正确，这些都是你车辆无法打着的原因。把上面的进行排查一遍，把排查的结果反馈过来。
启动数据流转速从0到200多跳动
问题是这个故障码又是什么原因导致的
你一直启动处于恒定状态的时候。曲轴的转速是要在200转左右的。不能200 100零，如果这样的话一定打不着。
不是，是0到200多，不规则的跳动
故障码的原因我上面给你说的很清楚，你翻看一下。故障码的原因就是电脑监测到你的正时错误偏差。然后解决这几个故障码的话，按我上面说的更换就可以了。这些故障码电脑如果说记忆以后的话，会导致你启动不着，因为它记录的你当前正是已经错误，它的点火提前调点火时间全部都错乱，知道吧？
给我录个视频，我看一下。
现在拆了没有装，打不了火
你在打车启动保持的时候，它是以恒定的速度在转，知道吗？虽然说会有波动，但是它也是在201 202 201 199 198这样的一个转速变化。
你没有启动之前转速是零，启动以后它就不是零了，是以当前的恒定转速。电瓶电压高的时候整体转速偏高一点，电瓶电压低的时候整体转速偏低一点，但是它基本上是稳定的。不能是大幅度的来回跳。如果一会零一会100一会200一会50一会30一会零那完了，那你这曲轴信号严重错误。这个时候就检查更换曲轴传感器，同时清理里面的信号盘，清理一下里面是不是有大量灰尘。
你要打不着火，现在有没有火，有没有油？机械的气缸压力够不够？排气管三元催化器进气有没有堵这很关键呀。上面这些东西都缺一不可。你现在无非就是确认了正时没有错那么多。然后使用电脑可以清除故障码而已，其他的你都检查了吗？有那么多的可能原因你都没查呢，你都没确认呢。确认一个就排除一项。那些故障码的原因我上面给你说的很清楚，你不解决那些故障码，就算后期车辆启动了它还会有。而且系统存在故障的时候，车辆你不用想着它能有很好的运行状态，那不可能。
视频暂不支持播放
正常的
高压包接上火花塞，然后启动车辆。看看跳不跳火。现在应该是火花塞没装吧，听着声音的话是没缸压。
曲轴位置传感器啥的当前不用检查不用考虑了正常的。
刚才打火汽油泵没来油
油管拔了不流油是吧？
对
是的话确认油箱里面还有没有油，然后使用电脑里面特殊功能。驱动燃油泵继电器。看看出不出油还不出油，检查后排座椅下面的燃油泵。
油管处都没油说明汽油泵就没工作泵不转就没油，喷油嘴他也喷不了油，你车辆也就着不了车。
看看汽油泵吧，油泵插头如果说有电有12伏电在启动的过程中或者是使用诊断仪操作的时候，有12伏电源的话，那就是汽油泵坏了。
我喷油嘴这些插头没插也影响不了汽油泵的12V电源线吧
不影响。他们都是独立的各是各的线路
它不出油，就是油泵不转。油泵不转就说明油泵损坏，就是说你要确认油泵插头启动的过程中或者是使用电脑驱动的时候，看看有没有12伏的电源，我们正常情况下点火开关一打开油泵就转。
没有火线
把前挡风玻璃下方那个集雨板拆了。找到那个继电器盒在右侧。找到油泵的继电器保险丝，看一下保险有没有烧。
行，我待会检查一下，我现在先把正时边盖还有进气通道全部装回去
使用电脑做驱动的时候，驱动燃油泵工作的时候。看我们那个保险丝盒里面的那个K2燃油泵继电器响不响。如果有吸合的声音，检查f03燃油泵的保险15安的。看这个地方有没有电驱动的时候。如果说这地方有电，后边油泵插头没电，那你就查这条导线断了。
嗯
他车改过CNG的
这个正常情况下是不影响车辆启动的。你现在油泵不转。怀疑他的话，可以先把他这一块电脑给拆除掉同时将模式切换到燃油模式。
